# Mobility as a Service Market

> 서비스형 모빌리티 시장 규모, 점유율 및 연구 보고서 서비스 유형별(승차 공유, 자동차 공유, 마이크로 모빌리티, 자전거 공유 등), 솔루션별(기술 플랫폼, 결제 및 지갑 서비스, 내비게이션 및 분석, 기타), 차량 유형별(승용차, 셔틀 및 버스, 자율 포드, 이륜차), 교통 유형별(대중 교통, 개인 교통), 비즈니스 모델별(종량제, 구독) 번들), 애플리케이션별(개인 이동성, 물류 및 라스트마일 배송), 최종 사용자별(개인, 기업) 및 지역별(북미, 유럽, 남미, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카) - 2035년까지 업계 전망.

- **Forecast Period:** 2026-2035
- **CAGR:** 12.80%
- **2025:** USD 350.00 Billion (2025)
- **2035:** USD 1,180.00 Billion (2035)
- **Key Players:** Uber Technologies, Didi Global, Grab Holdings, Lyft Inc., Bolt Technology, MaaS Global (Whim), Via Transportation, FREE NOW (BMW/Stellantis)

**Report ID:** MRFR/ICT/2236-CR · **Pages:** 87 · **Author:** Ankit Gupta · **Last Updated:** September 15, 2026

**URL:** https://www.marketresearchfuture.com/reports/mobility-as-a-service-market-3109

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## Market Summary

As per Market Research Future analysis, the Mobility as a Service Market Size was estimated at 484.5 USD Billion in 2024. The Mobility as a Service industry is projected to grow from 558.02 USD Billion in 2025 to 2775.45 USD Billion by 2035, exhibiting a compound annual growth rate (CAGR) of 17.39% during the forecast period 2025 - 2035

## Market Drivers

## 운전자 영향 분석

| 운전사 | CAGR에 대한 ~% 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 | 참조 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 도시 인구 증가 및 혼잡 감소 의무 | ~18% | 글로벌 | 장기(≥4년) | [2] |
| 스마트 교통 앱을 가능하게 하는 스마트폰 및 5G 보급 | ~16% | 아시아 태평양, 북미 | 단기(2년 이하) | [8] |
| 배출가스 제로 차량 규제 및 EV 보조금 | ~15% | 유럽, 북미 | 중기(2~4년) | [3] |
| API 표준화 및 개방형 데이터 정책 | ~14% | 유럽, 아시아 태평양 | 중기(2~4년) | [11] |
| 비접촉식 및 토큰화된 결제 혁신 | ~13% | 글로벌 | 단기(2년 이하) | [12] |
| AI 및 예측 여정 관리 도입 | ~12% | 북미, 유럽 | 장기(≥4년) |   |
| 공공-민간 파트너십 프레임워크 | ~12% | 글로벌 | 중기(2~4년) | [4] |

### 도시 인구 증가 및 혼잡 규제

UN 추정에 따르면 2050년에는 25억 명이 더 도시에 거주하게 될 것이며 이는 세계 인구의 68%를 차지할 것입니다.[[2]](https://population.un.org). 스톡홀름, 싱가포르, 런던과 같은 도시에서는 혼잡통행료 정책이 시행되어 사람들이 개인 차량 소유에서 통합 교통 옵션으로 전환하도록 직접 장려하고 있습니다. 2024년 런던의 초저배출 구역(Ultra Low Emission Zone) 확장으로 입증된 것처럼 서비스 시장으로서의 모빌리티 채택은 정책 수단에 의해 가속화됩니다. 이로 인해 해당 구역 경계 내에서 온디맨드 모빌리티 플랫폼 사용량이 약 22% 증가했습니다.[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport).

### 5G 및 IoT 지원 차량 오케스트레이션

차량, 인프라, 사용자 장치 간의 실시간 데이터 교환에는 5G가 제공하는 저지연 연결이 필요합니다. 한국의 5G 전국 출시로 카카오모빌리티는 예측 배차 알고리즘을 통해 평균 승객 대기 시간을 31% 줄였습니다.[[8]](https://itu.int). 이 인프라 백본은 계산 시간 3초 이내에 버스, 기차, 차량 호출이 포함된 복합 이동을 조정하는 스마트 교통 앱에 매우 중요합니다.

### 배출가스 제로 규제 및 EV 차량 도입

EU의 2035년 내연기관 금지와 캘리포니아의 Advanced Clean Fleets 규정으로 인해 차량 공유 및 차량 공유 사업자가 전기화를 추진하고 있습니다. BloombergNEF는 공유 모빌리티 기술 차량 전반에 걸쳐 전기 자동차 도입률이 2024년 12%에서 2030년 45%에 이를 것으로 추정합니다.[[13]](https://about.bnef.com). 이러한 의무는 지능형 충전 오케스트레이션을 통해 혼합 EV/ICE 차량을 관리할 수 있는 MaaS 플랫폼에 대한 전속 수요를 창출합니다.

### 비접촉 결제 및 디지털 지갑 통합

전 세계 650개 이상의 대중교통 네트워크가 Visa 및 Mastercard의 개방형 대중교통 결제 표준을 채택하여 요금 징수 마찰을 최대 40%까지 줄일 수 있습니다.[[12]](https://visa.com). 차량 공유, 버스, 지하철, 자전거 공유를 포함하는 도시 모빌리티 서비스에는 원활한 결제 수단이 필요합니다. 이 통합 결제 시스템은 Helsinki의 Whim과 같은 초기의 독립적인 B2C 모빌리티 가입 회사가 실패한 후 공공-민간 B2G 및 B2B2C 프레임워크로 이동했습니다. 비엔나와 로스앤젤레스 같은 도시에서는 이 통합 거래 모델이 지역적으로 지원되는 생태계와 지방자치 플랫폼을 통해 효과적으로 확장되고 있습니다.

## Restraints

## 제약 영향 분석

| 제지 | CAGR에 대한 ~% 부정적인 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 | 참조 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 관할권 전반에 걸쳐 세분화된 규제 프레임워크 | ~−15% | 글로벌 | 장기(≥4년) | [14] |
| 데이터 개인 정보 보호 및 사이버 보안 문제 | ~−14% | 유럽, 북미 | 중기(2~4년) |   |
| 기존 대중교통 기관의 높은 플랫폼 통합 비용 | ~−13% | 유럽, 남미 | 중기(2~4년) | [16] |
| 운전사/임시 근로자 분류 분쟁 | ~−12% | 북미, 유럽 | 단기(2년 이하) | [17] |
| 농촌 지역의 적용 범위 격차 및 정보 격차 | ~−10% | 아시아 태평양, MEA, 남아메리카 | 장기(≥4년) | [18] |

### 단편화된 규제 프레임워크

온디맨드 모빌리티 플랫폼에 대한 라이센스, 보험 및 운영 허가는 국가마다, 심지어 국가 내에서도 크게 다릅니다. 미국에서는 차량호출 규정이 50개 주 전체에 걸쳐 서로 다르며, EU의 27개 회원국은 지속 가능한 도시 이동성 프레임워크에도 불구하고 별도의 도시 교통 면허 제도를 유지하고 있습니다.[[14]](https://oecd.org). 이러한 단편화로 인해 플랫폼 운영자는 비용이 많이 드는 관할권별 규정 준수 팀을 유지해야 하므로 통합 전송 솔루션의 국경 간 확장이 느려집니다.

### 데이터 개인정보 보호 및 사이버 보안

유럽의 GDPR과 인도 및 브라질의 새로운 개인 정보 보호법은 공유 모빌리티 기술 플랫폼이 여행 데이터를 수집, 저장 및 수익화하는 방법에 대해 엄격한 통제를 부과합니다. 2024년 연구에 따르면 유럽 소비자의 38%가 다중 모드 스마트 교통 앱을 사용할 때 데이터 개인 정보 보호를 주요 관심사로 꼽았습니다. 2022년 Uber 위반을 포함한 사이버 보안 사고는 계속해서 소비자 신뢰를 약화시키고 플랫폼 운영 비용을 증가시킵니다.

### 임시직 근로자 분류 분쟁

엄격한 근로자 상태 테스트는 캘리포니아의 AB5, EU의 플랫폼 근로자 지침(2026년 12월 준수 날짜로 제정) 및 영국 대법원의 결정에 의해 성문화되었습니다. 영향을 받는 관할권에서 알고리즘 제어 기준에 따라 독립 계약자를 직원으로 재분류하면 여행당 인건비 및 운영 간접비가 20~30% 증가하여 서비스형 이동성 시장 전반에 걸쳐 수익이 크게 감소합니다.[[17]](https://europarl.europa.eu).

## Opportunities

## 서비스 시장 기회로서의 이동성

자가용 보유율이 여전히 낮고 스마트폰 도입이 급증하고 있는 아프리카와 동남아시아는 스마트 교통 앱에 대한 새로운 기회를 제시합니다. ASEAN에서 Grab의 성공(싱가포르에서 35%의 모드 공유 달성)은 주문형 모빌리티 플랫폼이 빠르게 도시화되는 경제에서 기존 교통 인프라를 어떻게 뛰어넘을 수 있는지를 보여줍니다.[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### 데이터 수익화 및 모빌리티 분석

통합 교통 솔루션 플랫폼을 통해 생성된 운행 수준 데이터는 도시 계획자, 보험사, 광고주에게 상당한 가치를 제공합니다. MRFR(Market RESEARCH FUTURE)은 익명화된 모빌리티 데이터 라이선스가 2032년까지 150억 달러의 수익 흐름을 나타낼 수 있으며 플랫폼 운영자에게 거래 수수료를 넘어 높은 마진의 다각화를 제공할 수 있을 것으로 추정합니다.

### 서비스로서의 전기 및 수소 함대

대중 교통 기관과 기업 차량 관리자는 전문 MaaS 제공업체에 EV 차량 운영을 아웃소싱하는 것을 점점 더 선호하고 있습니다. 이 Fleet-as-a-Service 모델은 공유 모빌리티 기술 계약에 따라 차량 임대, 충전 인프라 및 예측 유지 관리를 번들로 제공합니다. 이는 유럽과 북미 전역의 배출 제로 의무화로 인해 가속화되는 기회입니다.[[13]](https://about.bnef.com).

## Future Outlook

## 서비스 시장 미래 전망으로서의 모빌리티

### AI 기반 여정 오케스트레이션

인공 지능은 경로 최적화에서 전체 여행 수명주기 관리로 전환됩니다. 2030년까지 AI 기반 스마트 교통 앱은 달력 데이터, 날씨, 행동 패턴을 기반으로 사용자의 여행 의도를 예측하고 여행자가 요청을 시작하기 전에 사전에 복합 여행을 예약할 것입니다. McKinsey는 AI 오케스트레이션을 통해 통합 교통 솔루션을 대규모로 배포하면 도시 전체에서 통근 시간을 25% 줄일 수 있을 것으로 추정합니다.

### 플랫폼 경제학과 슈퍼앱 통합

서비스형 모빌리티 시장은 단일 주문형 모빌리티 플랫폼 인터페이스가 대중교통, 차량 우박, 마이크로 모빌리티, 주차 및 EV 충전을 통합하는 슈퍼앱 통합을 지향하는 추세입니다. Grab과 GoTo는 동남아시아에서 이 모델을 시연했습니다. Uber, Lyft 및 대중교통 기관이 더욱 심층적인 API 파트너십을 구축함에 따라 서구 시장도 뒤따를 것입니다. 승자 독식의 역학은 2032년까지 경쟁 분야를 압축할 것입니다[[7]](https://whimapp.com).

### 전기화 및 Green Fleet 오케스트레이션

IEA는 2030년까지 전기 자동차가 전 세계 신규 승용차 판매의 60%를 차지할 것으로 예상합니다.[[13]](https://about.bnef.com). 공유 모빌리티 기술 운영자의 경우 차량 전기화는 MaaS 플랫폼이 최적화할 수 있는 고유한 위치에 있는 복잡한 충전 물류를 도입합니다. 지능형 충전 스케줄링, 배터리 교환 스테이션 라우팅, 차량-그리드 에너지 차익거래는 서비스 시장의 모빌리티의 핵심 기능이 될 것입니다.

### ESG 보고 및 탄소 배출권 통합

EU의 CSRD와 SEC가 제안한 기후 공개 규칙에 따른 기업 지속 가능성 의무 사항은 감사 가능한 탄소 절감을 창출하는 도시 이동성 서비스에 대한 기업의 수요를 촉진할 것입니다. 검증된 배출 감소 인증서를 제공하는 MaaS 구독을 통해 새로운 수익 계층을 열 수 있습니다. BloombergNEF는 2033년까지 기업 이동성 탄소 배출권을 연간 80억 달러로 추정합니다.[[19]](https://about.bnef.com).

## Segment Insights

### 애플리케이션별: 차량 공유(최대) 및 자전거 공유(가장 빠르게 성장)

서비스형 모빌리티 시장은 다양한 애플리케이션 환경을 보여주며, 승차 공유가 시장의 상당 부분을 점유하면서 가장 큰 부문으로 부상했습니다. 자동차 공유가 밀접하게 뒤따르며 대중교통 통합 및 모빌리티 허브가 추가적인 성장 기회를 제공합니다. 자전거 공유는 전체 시장 점유율은 작지만 빠르게 인기를 얻고 있으며 환경을 의식하는 소비자와 유연한 교통 옵션을 원하는 도시 거주자에게 매력적입니다. 이 부문의 성장 추세는 도시화와 지속 가능한 운송 솔루션에 대한 수요 증가로 인해 크게 형성되었습니다. 기술 기반 플랫폼의 등장으로 다중 모드 운송 옵션에 더 쉽게 접근할 수 있게 되어 채택률이 높아집니다. 대중교통 및 자전거 사용을 장려하는 지원 정책 조치와 함께 공유 모빌리티 솔루션에 대한 소비자 선호도의 변화는 이 시장을 더욱 발전시킵니다.

차량 공유(주요)와 자전거 공유(신흥)

승차 공유는 편리한 교통 대안을 제공하는 확립된 플랫폼을 특징으로 하는 서비스형 모빌리티 시장에서 지배적인 애플리케이션을 나타냅니다. 이 부문은 라이더와 운전자를 연결하여 개별 통근자와 그룹 모두에게 서비스를 제공하는 사용자 친화적인 앱을 통해 성장하고 있습니다. 이와 대조적으로, 도시가 보다 건강한 라이프스타일을 장려하고 도시 혼잡을 줄이기 위해 노력함에 따라 신흥 부문인 자전거 공유가 탄력을 받고 있습니다. 혁신적인 도킹 시스템과 전기 자전거 옵션을 갖춘 자전거 공유는 빠르고 친환경적인 솔루션을 찾는 통근자들에게 적합합니다. 두 부문 모두 포괄적인 모빌리티 전략의 핵심 구성 요소이지만, 뚜렷한 소비자 선호도와 인프라 지원에 따라 운영되어 복합 도시 교통의 미래를 형성합니다.

### 최종 용도별: 개인 소비자(최대) 대 기업 고객(가장 빠르게 성장)

MaaS(Mobility as a Service) 시장은 다양한 최종 사용 부문에서 다양한 시장 점유율 분포를 보이고 있습니다. 모바일 애플리케이션 채택 증가와 유연한 교통 옵션에 대한 선호도 증가로 인해 개인 소비자가 시장을 주도하고 있습니다. 기업 고객은 점유율이 상대적으로 작지만 기업이 운송 비용을 최적화하고 직원 이동성을 향상시키는 MaaS 솔루션의 이점을 인식함에 따라 빠르게 견인력을 얻고 있습니다.

개인 소비자(주요) vs. 기업 고객(신흥)

MaaS 시장의 개인 소비자 부문은 편리하고 사용자 친화적인 운송 옵션에 대한 광범위한 수요를 특징으로 하는 지배적인 세력을 나타냅니다. 이 부문은 주로 차량 호출, 자동차 공유 및 대중 교통 통합을 위한 모바일 플랫폼과 관련이 있습니다. 반대로, 기업 고객은 직원 통근 및 물류를 간소화하는 맞춤형 솔루션에 중점을 두는 신흥 부문의 예입니다. 이들의 급속한 성장은 지속 가능성과 효율성에 대한 강조가 높아지면서 기업이 운영 생산성을 향상하고 탄소 배출량을 줄이는 MaaS 제품에 투자하도록 유도함으로써 촉진됩니다.

### 서비스 유형별: 구독 서비스(최대) 및 주문형 서비스(가장 빠르게 성장)

MaaS(Mobility as a Service) 시장에서 구독 서비스는 이러한 서비스를 자주 활용하는 사용자에 대한 안정성과 비용 효율성으로 인해 일반적으로 가장 큰 시장 점유율을 차지합니다. 이 부문은 구독 기반 모델의 편의성과 예측 가능성을 높이 평가하는 강력한 사용자 기반을 구축했습니다. 반면, 온디맨드 서비스(On-Demand Services)는 특히 유연성과 즉각적인 교통 접근성이 가장 중요한 도시 지역에서 상당한 견인력을 얻었습니다. 이러한 서비스는 편의성과 효율성을 우선시하는 사용자에게 어필하면서 빠르게 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 이 부문의 성장 추세는 도시화 증가, 소비자 선호도 변화, 기술 발전 등 다양한 요인에 의해 주도됩니다. 구독 서비스는 소비자 충성도와 예측 가능한 수익의 이점을 누리므로 시장에서 안정적입니다. 반대로, 온디맨드 서비스의 증가는 공유 모빌리티 솔루션에 대한 수용이 증가하고 운송 서비스에서 실시간 응답에 대한 수요가 증가하여 빠르게 변화하는 환경에서 선호되는 선택이 되었기 때문일 수 있습니다.

종량제 서비스(주요)와 프리미엄 서비스(신흥)

종량제 결제 서비스는 사용자에게 실제로 사용한 교통수단에 대해서만 비용을 지불할 수 있는 기능을 제공함으로써 서비스형 이동성 시장에서 지배적인 세력으로 자리매김했습니다. 이 모델은 구독을 약속하지 않고 유연성을 추구하는 자주 사용하지 않는 사용자에게 특히 큰 반향을 불러일으킵니다. 반면, 프리미엄(Freemium) 서비스는 사용자가 유료 기능으로 업그레이드할 수 있는 옵션을 통해 무료로 서비스를 사용해 보도록 장려하는 매력적인 대안으로 떠오르고 있습니다. 이 모델은 고객 확보를 지원하여 사용자가 재정적으로 투자하기 전에 서비스를 경험할 수 있도록 합니다. 종량제 서비스는 예측 가능성을 제공하지만 프리미엄(Freemium) 모델은 가치를 미리 제공하는 추세를 활용하여 시간이 지남에 따라 사용자를 유료 고객으로 전환합니다.

### 차량 유형별: 전기 자동차(최대 규모)와 자율 주행 차량(가장 빠르게 성장하고 있음)

서비스형 모빌리티(Mobility as a Service) 시장에서 차량 유형 간의 분포는 환경에 대한 관심 증가와 정부 인센티브로 인해 현재 환경을 지배하고 있는 전기 자동차로의 뚜렷한 전환을 보여줍니다. 내연 기관 차량은 여전히 ​​존재하지만 점차 입지를 잃어가고 있습니다. 하이브리드 차량은 중간 수준 위치를 차지하며, 전기 솔루션에 전적으로 전념하지 않고 보다 친환경적인 대안을 찾는 소비자를 위한 전환 단계의 이점을 누리고 있습니다.

전기 자동차(주요)와 하이브리드 자동차(신흥)

전기 자동차는 배터리 기술의 발전과 광범위한 충전 인프라 네트워크에 힘입어 서비스형 모빌리티(Mobility as a Service) 시장에서 지배적인 세력을 대표합니다. 그들은 환경을 의식하는 소비자 기반을 충족시켜 지속 가능한 관행을 장려합니다. 반면, 하이브리드 차량은 아직 완전히 전기로 전환할 준비가 되지 않았지만 기존 내연 기관에 비해 더 효율적인 옵션을 찾고 있는 사람들에게 매력적인 새로운 솔루션 역할을 합니다. 두 차량 유형의 조합은 시장이 발전함에 따라 더욱 친환경적인 운송 솔루션으로 전환되는 추세를 반영합니다.

### 기술별: 모바일 애플리케이션(최대) 대 클라우드 컴퓨팅(가장 빠르게 성장)

서비스형 모빌리티 시장에서 모바일 애플리케이션은 편의성과 사용자 참여 품질로 인해 상당한 점유율을 차지하며 기술 환경을 지배하고 있습니다. 이러한 애플리케이션은 사용자의 원활한 상호 작용을 촉진하여 효율적인 이동성 솔루션을 가능하게 합니다. 반대로, 클라우드 컴퓨팅은 현재 소규모 부문이지만 모빌리티 생태계 전반에 걸친 실시간 데이터 액세스 및 향상된 협업에 대한 수요로 인해 빠르게 주목을 받고 있습니다.

모바일 애플리케이션: 지배적인 컴퓨팅과 클라우드 컴퓨팅: 신흥

모바일 애플리케이션은 서비스형 이동성(Mobility as a Service) 시장의 초석으로, 실시간 정보, 예약 기능, 결제 솔루션을 모두 하나의 플랫폼에서 제공함으로써 사용자의 일상 생활에 접목됩니다. 이들의 지배적인 위치는 사용자 상호 작용과 만족도를 향상시키는 사용자 인터페이스 디자인 및 기능의 지속적인 발전에 기인합니다. 반면, 클라우드 컴퓨팅은 모빌리티 솔루션의 확장성과 유연성을 지원하여 중앙 집중식 데이터 관리와 향상된 서비스 제공을 가능하게 하는 새로운 기술입니다. 기업이 클라우드 솔루션을 채택하면 향상된 연결성과 낮은 운영 비용의 이점을 누릴 수 있으며 이는 해당 분야의 중요한 성장 동력으로서의 위상을 나타냅니다.

## Regional Market Share Analysis

## 지역 시장 점유율 분석

| 지역 | 주요 지표 | 주요 투자 테마 |
| --- | --- | --- |
| 북아메리카 | ~34% 점유율(2025년) | 차량 호출 통합; AV 파일럿 스케일링 |
| 유럽 | ~28% 점유율(2025년) | MaaS 구독 플랫폼; 공개 데이터 의무 |
| 아시아태평양 | 연평균 성장률(CAGR) 15.20%(2026~2035) | 스마트시티교통; 슈퍼앱 생태계 |
| 남아메리카 | USD 27.50 Billion (2025) | 비공식 대중교통 디지털화 핀테크 통합 |
| 중동 및 아프리카 | 연평균 성장률(CAGR) 14.60%(2026~2035) | 스마트시티 메가 프로젝트; 관광 이동성 |
| 총 | USD 350.00 Billion (2025) | — |

글로벌 서비스 시장으로서의 이동성은 뚜렷한 지역적 채택 곡선을 나타냅니다. 북미는 절대 수익에서 선두를 달리고 있으며, 아시아 태평양은 성장 속도에서 모든 지역을 앞서고 있으며, 유럽은 통합 운송 솔루션의 정책 혁신 허브 역할을 하고 있습니다.

### 북아메리카

| 국가 | 주요 지표 | 주요 드라이버 |
| --- | --- | --- |
| 우리를 | 지역 점유율 ~76% | Uber/Lyft 생태계 성숙도; AV 배포 |
| 캐나다 | 12.40% CAGR | 연방 스마트 교통 보조금; 도시 밀집화 |
| 멕시코 | USD 8.90 Billion (2025) | 급속한 도시화; 차량 공유 채택 급증 |

서비스 시장으로서의 모빌리티에서 북미 지역의 지배력은 이 지역의 확고한 차량 호출 독점, 편의성을 위해 지불하려는 높은 소비자 의지, 자율주행차 조종사 가속화에 기인합니다. 인프라 투자 및 일자리법에 따른 미국 교통부(DOT)의 32억 달러 스마트 교통 할당은 애틀랜타에서 시애틀까지 도시의 도시 이동성 서비스 통합을 촉진하고 있습니다.[[4]](https://transportation.gov).

### 유럽

| 국가 | 주요 지표 | 주요 드라이버 |
| --- | --- | --- |
| 독일 | 지역 점유율 ~22% | 자동차 OEM이 MaaS로 전환 |
| 영국 | 13.90% CAGR | TfL 개방형 데이터 생태계; 혼잡통행료 |
| 프랑스 | USD 12.80 Billion (2025) | SNCF 멀티모달 플랫폼 투자 |
| 이탈리아 | 12.50% CAGR | 도시 마이크로 모빌리티 붐 |
| 스페인 | 지역 점유율 ~7% | 관광 중심의 계절적 모빌리티 수요 |
| 북유럽 국가 | 14.80% CAGR | Whim/MaaS 글로벌 구독 모델 리더십 |
| 러시아 제국 | USD 5.20 Billion (2025) | Yandex. 슈퍼앱 장악 |
| 유럽의 나머지 지역 | 지역 점유율 ~11% | EU 결속 기금 대중교통 디지털화 |

유럽의 강점은 규제 리더십에 있습니다. EU의 다중 모드 디지털 모빌리티 서비스 규정은 모든 공공 자금 지원을 받는 대중교통 운영업체에 개방형 API를 의무화하여 일정, 요금 및 실시간 데이터를 집계하는 통합 운송 솔루션 플랫폼을 위한 비옥한 기반을 마련합니다.[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport)[[11]](https://eur-lex.europa.eu).

### 아시아태평양

| 국가 | 주요 지표 | 주요 드라이버 |
| --- | --- | --- |
| 중국 | 지역 점유율 ~38% | 디디 생태계; 정부 스마트시티 투자 |
| 인도 | 17.50% CAGR | Ola/Rapido 성장; UPI 결제 편재성 |
| 일본 | USD 9.80 Billion (2025) | Toyota MaaS 플랫폼; 노령화 인구 교통 수요 |
| 대한민국 | 15.30% CAGR | 카카오모빌리티; 5G 차량 관리 |
| 아세안 | 지역 점유율 ~14% | Grab/GoTo 슈퍼앱 침투 |
| 아시아 태평양 지역 | 13.80% CAGR | 정부 디지털화 프로그램 |

서비스 시장으로서의 모빌리티에서 아시아 태평양 지역의 폭발적인 성장은 급속한 도시화, 슈퍼 앱 비즈니스 모델, 정부 지원 스마트 교통 앱 프로그램의 융합을 반영합니다. 중국 교통부는 2028년까지 60개 시범 도시에 통합 운송 솔루션을 구축할 계획이다.[[8]](https://itu.int).

### 남아메리카

| 국가 | 주요 지표 | 주요 드라이버 |
| --- | --- | --- |
| 브라질 | 지역 점유율 ~58% | 99/DiDi 경쟁; 비공식 대중교통 디지털화 |
| 아르헨티나 | 13.20% CAGR | 도시 밀도; 핀테크-모빌리티 융합 |
| 남아메리카의 나머지 지역 | USD 5.40 Billion (2025) | 신흥 차량호출 보급 |

브라질의 지배력은 대규모 도시 인구와 빠르게 성장하는 주문형 모빌리티 플랫폼 부문을 반영합니다. 상파울루와 리우데자네이루 전역의 비공식 미니버스 네트워크는 현지 핀테크 기업과의 공유 모빌리티 기술 파트너십을 통해 점진적으로 디지털화되고 있습니다.[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### 중동 및 아프리카

| 국가 | 주요 지표 | 주요 드라이버 |
| --- | --- | --- |
| 사우디아라비아 | 지역 점유율 ~32% | 네옴; 비전 2030 스마트 대중교통 |
| UAE | 15.80% CAGR | 두바이 RTA 자율 교통 전략 |
| 남아프리카공화국 | USD 2.10 Billion (2025) | 수도권의 Bolt/Uber 보급률 |
| 이집트 | 14.20% CAGR | 인구밀도; 승차 규제 |
| MEA의 나머지 부분 | 지역 점유율 ~18% | 관광 모빌리티 플랫폼 |

중동의 스마트 시티 메가 프로젝트인 NEOM, Masdar City, The Line은 자가용 자동차 의존도를 없애는 도시 모빌리티 서비스를 중심으로 구축되었습니다. 두바이 도로교통청은 2030년까지 자율 환승 통로에 15억 달러를 투자했습니다.[[9]](https://waymo.com).

## Competitive Benchmarking

서비스형 모빌리티 시장은 현재 기술 발전, 소비자 선호도 진화, 지속 가능성에 대한 강조 등으로 인해 역동적인 경쟁 환경이 특징입니다. Uber Technologies Inc(미국), Daimler AG(독일), Grab Holdings Inc(SG)와 같은 주요 업체들은 혁신과 파트너십을 통해 전략적으로 자리매김하고 있습니다. Uber Technologies Inc(미국)는 전기 자동차(EV)와 자율 주행 기술을 통합하여 플랫폼을 지속적으로 강화함으로써 환경에 관심이 있는 소비자에게 어필하고 있습니다. 한편, Daimler AG(DE)는 지역 운송 제공업체와의 전략적 제휴를 통해 모빌리티 솔루션을 확장하는 데 중점을 두고 있으며, 이를 통해 서비스 제공 및 시장 도달 범위가 향상됩니다. 전체적으로 이러한 전략은 기술 통합과 고객 중심 솔루션에 점점 더 초점을 맞추는 경쟁 환경에 기여합니다.
이들 회사가 사용하는 비즈니스 전술은 현지화된 전략과 공급망 최적화가 중요한 역할을 하는 적당히 단편화된 시장 구조를 반영합니다. 기업들은 점점 더 지역적 요구에 부응하기 위해 서비스를 현지화하고 있으며, 이는 고객 만족도를 향상시킬 뿐만 아니라 운영 효율성도 향상시킵니다. 공급망 최적화와 결합된 이러한 현지화된 접근 방식을 통해 주요 업체는 시장 변화와 소비자 요구에 신속하게 대응하여 경쟁 입지를 강화할 수 있습니다.
2025년 11월, Uber Technologies Inc(미국)는 2030년까지 탄소 배출량을 50% 줄이는 것을 목표로 전기 자동차 보유를 확대하기 위해 선도적인 EV 제조업체와 파트너십을 체결했다고 발표했습니다. 이러한 전략적 움직임은 Uber의 지속 가능성에 대한 의지를 강조하고 점점 더 친환경적인 운송 옵션을 중시하는 시장에서 유리한 위치를 점하게 됩니다. 이번 파트너십을 통해 Uber의 브랜드 이미지가 향상되는 동시에 점점 더 환경 친화적인 승객을 유치할 것으로 기대됩니다.
2025년 10월 Daimler AG(DE)는 대중교통, 차량 공유, 자전거 공유 등 다양한 교통 모드를 단일 플랫폼에 통합하는 새로운 모빌리티 앱을 출시했습니다. 이 이니셔티브는 사용자 경험을 간소화할 뿐만 아니라 포괄적인 모빌리티 생태계를 구축하려는 Daimler의 전략을 반영합니다. 다임러는 원스톱 솔루션을 제공함으로써 점점 더 경쟁이 치열해지는 도시 모빌리티 시장에서 더 큰 점유율을 차지하는 것을 목표로 하고 있습니다.
2025년 9월, Grab Holdings Inc(SG)는 자주 이용하는 사용자를 위한 구독 모델을 포함하도록 서비스를 확장하여 승차 할인과 독점 제안을 허용했습니다. 구독 기반 서비스를 향한 이러한 전략적 전환은 고객 충성도를 높이고 사용자 참여를 강화하려는 Grab의 의도를 나타냅니다. Grab은 부가 가치 서비스를 제공함으로써 유사한 인센티브를 제공하지 않는 경쟁업체에 비해 시장 입지를 강화할 가능성이 높습니다.
2025년 12월 현재 서비스형 모빌리티 시장에서는 디지털화, 지속 가능성, 인공지능(AI)의 서비스 제공 통합을 강조하는 추세가 나타나고 있습니다. 기업이 기술 역량과 서비스 다양성을 향상하기 위해 협력함에 따라 전략적 제휴가 점점 더 중요해지고 있습니다. 앞으로 경쟁 차별화는 전통적인 가격 기반 경쟁에서 혁신, 기술 통합, 공급망 신뢰성에 중점을 두는 방향으로 진화할 것으로 예상됩니다. 이러한 변화는 이러한 측면을 우선시하는 기업이 서비스형 모빌리티 시장의 리더로 부상할 가능성이 있음을 시사합니다.

## Recent News & Developments

## 최신 뉴스 및 개발

- Uber Technologies(2025년 3월): 미국 12개 도시에서 Uber Transit을 추가로 출시하여 실시간 대중 교통 일정을 주문형 모빌리티 플랫폼 앱에 통합하여 다중 모드 여행 계획을 강화했습니다.[[20]](https://reuters.com).
- [그랩 홀딩스](https://investors.grab.com/news-and-events/news-details/2025/May-Mobility-to-Expand-Its-AV-Technology-into-Southeast-Asia-with-Grab-Investment-2025-yk4Z3TwkNG/default.aspx)(2025년 1월): 2028년까지 EV 차량 공유 차량 보급률을 50% 목표로 동남아시아 전역의 전기 자동차 차량 확장에 5억 달러를 투자한다고 발표했습니다.[[21]](https://grab.com).
- 유럽 ​​위원회(2024년 11월): 통합 교통 솔루션을 위한 랜드마크 정책인 EU 회원국 전체의 모든 공공 자금 지원 대중교통 운영업체에 대해 개방형 API 액세스를 의무화하는 다중 모드 디지털 모빌리티 서비스 규정을 확정했습니다.[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport).

- Waymo(2024년 6월): 로스앤젤레스에서 완전 자율 상업용 차량 공유 운영을 시작하여 무인 차량에 300대의 차량을 추가했습니다. 이는 자율 공유 이동성 기술의 이정표입니다.[[9]](https://waymo.com).

- Via Transportation(2024년 2월): 런던 외곽 자치구의 주문형 대중교통 서비스에 전력을 공급하기 위해 Transport for London과 2억 달러 규모의 계약을 체결하여 실적이 저조한 고정 노선 버스 노선을 대체했습니다.[[23]](https://tfl.gov.uk).
- 인도 도로교통부(2023년 12월): 인도 도시에서 운영되는 주문형 모빌리티 플랫폼에 대한 데이터 공유 표준 및 라이선스 지침을 수립하는 국가 MaaS 정책 프레임워크 발표[[24]](https://morth.%20nic.%20in).

## Report Scope

| 시장 규모 2024 | 484.5(USD Billion) |
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| 시장 규모 2025 | 558.02(USD Billion) |
| 시장 규모 2035 | 2775.45(USD Billion) |
| 복합 연간 성장률(CAGR) | 17.39% (2024 - 2035) |
| 보고서 범위 | 수익 예측, 경쟁 환경, 성장 요인 및 동향 |
| 기준 연도 | 2024 |
| 시장 예측 기간 | 2025 - 2035 |
| 과거 데이터 | 2019 - 2024 |
| 시장 예측 단위 | USD Billion |
| 주요 회사 소개 | Uber Technologies Inc(미국), Lyft Inc(미국), Daimler AG(독일), BMW AG(독일), Volkswagen AG(독일), Grab Holdings Inc(SG), Ola Cabs(인), 무빗(IL), Citymapper(영국), Transit App(미국) |
| 해당 세그먼트 | 애플리케이션, 최종 용도, 서비스 유형, 차량 유형, 기술 |
| 주요 시장 기회 | 자율주행차의 통합은 서비스로서의 이동성 시장의 효율성을 향상시킵니다. |
| 주요 시장 역학 | 통합 운송 솔루션에 대한 소비자 수요 증가는 서비스 시장으로서의 모빌리티에서 혁신과 경쟁을 주도합니다. |
| 해당 국가 | 북미, 유럽, APAC, 남미, MEA |

## Frequently Asked Questions

**Q: 투자자는 자본을 투입하기 전에 MaaS 플랫폼 단위 경제성을 어떻게 평가해야 합니까?**
A: 운전자/운영자 지불금 및 결제 처리 수수료 이후 운행당 기여 마진에 중점을 둡니다. 공헌 마진이 18%를 초과하는 플랫폼은 일반적으로 지속 가능한 경제성을 보여줍니다. 지난 4분기 동안의 고객 확보 비용 추세를 상호 참조합니다.

**Q: 기업은 MaaS 공급자에게 어떤 사이버 보안 인증을 요구해야 합니까?**
A: 최소한 SOC 2 Type II 및 ISO 27001과 유럽 운영에 대한 GDPR 규정 준수 문서가 필요합니다. 이러한 인증이 부족한 제공업체는 기업 고객을 중대한 데이터 침해 책임에 노출시킵니다.

**Q: 서비스 시장으로서의 이동성은 기존 차량 관리 소프트웨어와 어떻게 다릅니까?**
A: MaaS 플랫폼은 여러 운영자의 소비자 대면 다중 모드 여정을 조율하는 반면, 차량 관리 소프트웨어는 단일 차량 소유자의 차량 추적 및 유지 관리를 최적화합니다. 통합 계층은 MaaS를 구별합니다.

**Q: MaaS 플랫폼 조달에서 지방자치단체의 대중교통 기관은 어떤 역할을 합니까?**
A: 대중교통 기관은 플랫폼 신뢰성과 승객 수를 제공하는 일정 데이터와 요금 통합을 제공하는 앵커 테넌트 역할을 합니다. 헬싱키, 로스앤젤레스, 싱가포르의 대행사는 조달 프레임워크를 개척했습니다.[7].

**Q: 서비스 시장 플랫폼으로서의 이동성에 가장 큰 통합 과제를 제기하는 추진 기술은 무엇입니까?**
A: 수소 연료전지 자동차는 연료 보급 인프라가 부족하고 배터리 전기 대안에 비해 마일당 운영 비용이 더 높기 때문에 가장 어려운 과제를 제시합니다. 전 세계적으로 단 3개 도시만이 수소 지원 MaaS 차량을 보유하고 있습니다.[13].

**Q: Mobility as a Service 시장을 위해 보험 모델은 어떻게 발전하고 있습니까?**
A: 각 탑승마다 보장 범위가 활성화 및 비활성화되는 여행당 매개변수 보험이 연간 차량 정책을 대체하고 있습니다. Swiss Re와 뮌헨 Re는 2023년부터 전용 MaaS 보험 상품을 출시했습니다.[14].

**Q: 구매자가 MaaS 플랫폼을 선택할 때 어떤 상호 운용성 표준을 우선시해야 합니까?**
A: TOMP-API 표준 및 MDS(이동성 데이터 사양)를 지원하는 플랫폼에 우선 순위를 두어 관할 구역 전체의 대중 교통 데이터 피드 및 마이크로 모빌리티 운영자와의 호환성을 보장합니다.[11].


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*This Markdown endpoint is provided for AI systems and LLM crawlers. For the full interactive report visit https://www.marketresearchfuture.com/reports/mobility-as-a-service-market-3109*