# Mobility as a Service Market

> Taille, part et rapport de recherche du marché de la mobilité en tant que service par type de service (voitures de tourisme, covoiturage, micro-mobilité, partage de vélos, autres), par solution (plateforme technologique, services de paiement et de portefeuille, navigation et analyses, autres), par type de véhicule (voitures particulières, navettes et bus, modules autonomes, deux-roues), par type de transport (transports publics, transports privés), par modèle économique (paiement à l'utilisation, abonnement) Bundles), par application (mobilité personnelle, logistique et livraison du dernier kilomètre), par utilisateur final (particuliers, entreprises) et par région (Amérique du Nord, Europe, Amérique du Sud, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique) - Prévisions de l'industrie jusqu'en 2035.

- **Forecast Period:** 2026-2035
- **CAGR:** 12.80%
- **2025:** USD 350.00 Billion (2025)
- **2035:** USD 1,180.00 Billion (2035)
- **Key Players:** Uber Technologies, Didi Global, Grab Holdings, Lyft Inc., Bolt Technology, MaaS Global (Whim), Via Transportation, FREE NOW (BMW/Stellantis)

**Report ID:** MRFR/ICT/2236-CR · **Pages:** 87 · **Author:** Ankit Gupta · **Last Updated:** June 22, 2026

**URL:** https://www.marketresearchfuture.com/reports/mobility-as-a-service-market-3109

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## Market Summary

As per Market Research Future analysis, the Mobility as a Service Market Size was estimated at 484.5 USD Billion in 2024. The Mobility as a Service industry is projected to grow from 558.02 USD Billion in 2025 to 2775.45 USD Billion by 2035, exhibiting a compound annual growth rate (CAGR) of 17.39% during the forecast period 2025 - 2035

## Market Drivers

### Avancées technologiques

Le marché de la mobilité en tant que service connaît des progrès technologiques rapides qui améliorent la prestation de services et l’expérience utilisateur. Innovations dans les applications mobiles, l'intelligence artificielle et l'analyse de données transforment la façon dont les services de transport sont accessibles et utilisés. Par exemple, l'intégration de données en temps réel permet aux utilisateurs de prendre des décisions éclairées concernant leurs options de voyage. Selon des données récentes, l'adoption de solutions de mobilité intelligentes devrait augmenter de plus de 30 pour cent in au cours des cinq prochaines années. Cette tendance indique une dépendance croissante à l’égard de la technologie pour rationaliser les services de transport, les rendant ainsi plus efficaces et plus conviviaux. En conséquence, le marché de la mobilité en tant que service est susceptible de connaître une augmentation de la demande de plates-formes intégrées offrant une connectivité transparente entre différents modes de transport.

### Tendances d'urbanisation

L'urbanisation est un moteur important du marché de la mobilité en tant que service, car de plus en plus d'individus migrent vers les zones urbaines à la recherche d'un emploi et d'un meilleur niveau de vie. Ce changement démographique entraîne une augmentation des embouteillages et un besoin pressant de solutions de transport efficaces. Les données suggèrent que d'ici 2025, près de 68 pour cent de la population résidera dans les zones urbaines in, intensifiant ainsi la demande de solutions de mobilité innovantes. Le marché de la mobilité en tant que service est prêt à relever ces défis en proposant des options de transport intégrées qui réduisent la dépendance aux véhicules personnels. Par conséquent, les urbanistes et les décideurs politiques reconnaissent de plus en plus l’importance du MaaS in pour créer des environnements urbains durables, ce qui propulse davantage la croissance de ce marché.

### Règlements environnementaux

Le marché de la mobilité en tant que service est fortement influencé par des réglementations environnementales strictes visant à réduire les émissions de carbone et à promouvoir le transport durable. Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des politiques qui encouragent l’adoption de véhicules électriques et de solutions de mobilité partagée. Par exemple, de nombreuses villes se fixent des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40 pour cent d'ici 2030. Ce paysage réglementaire crée des opportunités pour le marché de la mobilité en tant que service, car it s'aligne sur la préférence croissante des consommateurs pour des options de transport respectueuses de l'environnement. L'évolution vers la durabilité n'est pas seulement une exigence réglementaire mais aussi une demande du marché, les consommateurs recherchant de plus en plus de services qui contribuent à la préservation de l'environnement.

### Investissement in Infrastructure

L'investissement dans les infrastructures de transport in est un moteur essentiel du marché de la mobilité en tant que service, car les gouvernements et les entités privées allouent des ressources pour améliorer la connectivité et l'accessibilité. Le développement des infrastructures, comme l’expansion des systèmes de transport en commun et la création de voies dédiées à la mobilité partagée, est essentiel à la mise en œuvre réussie des solutions MaaS. Des rapports récents indiquent que les dépenses d'infrastructure in dans le secteur des transports devraient atteindre plus de 1 trillion dollars d'ici 2027. This influx of investment not only improves the overall transportation network but also encourages the adoption of integrated mobility services. Par conséquent, le marché de la mobilité en tant que service devrait bénéficier d’une infrastructure améliorée, qui facilite des expériences de voyage fluides pour les utilisateurs.

### Changer les préférences des consommateurs

L'évolution des préférences des consommateurs remodèle le marché de la mobilité en tant que service, alors que les individus privilégient de plus en plus la commodité, la flexibilité et la rentabilité dans leurs choix de transport. L’essor de l’économie du partage a conduit à abandonner les modèles de propriété traditionnels au profit de solutions de mobilité partagée. Les données indiquent que les services de covoiturage ont connu un taux de croissance annuel d'environ 25 pour cent, reflétant un changement significatif dans le comportement des consommateurs. Cette tendance suggère que les consommateurs sont plus enclins à utiliser des services de mobilité intégrés qui offrent une variété d'options de transport, notamment les transports en commun, les services de covoiturage et le partage de vélos. En conséquence, le marché de la mobilité en tant que service s’adapte pour répondre à ces demandes changeantes, favorisant l’innovation et la collaboration entre les fournisseurs de services.

## Restraints

## Analyse d'impact des restrictions

| Retenue | ~% Impact négatif sur le TCAC | Pertinence géographique | Chronologie des impacts | Réf |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Des cadres réglementaires fragmentés entre les juridictions | ~−15% | Mondial | Longue durée (≥4 ans) | [14] |
| Problèmes de confidentialité des données et de cybersécurité | ~−14% | Europe, Amérique du Nord | Moyen terme (2 à 4 ans) |   |
| Coûts élevés d’intégration de plateforme pour les agences de transport en commun existantes | ~−13% | Europe, Amérique du Sud | Moyen terme (2 à 4 ans) | [16] |
| Conflits de classification entre chauffeurs et travailleurs à la demande | ~−12% | Amérique du Nord, Europe | Court terme (≤ 2 ans) | [17] |
| Lacunes de couverture rurale et fracture numérique | ~−10% | Asie-Pacifique, MEA, Amérique du Sud | Longue durée (≥4 ans) | [18] |

### Cadres réglementaires fragmentés

Les licences, les assurances et les permis d'exploitation pour les plateformes de mobilité à la demande varient considérablement d'un pays à l'autre, et même au sein d'un même pays. Aux États-Unis, les réglementations en matière de covoiturage diffèrent dans les 50 États, tandis que les 27 États membres de l'UE maintiennent des régimes d'autorisation de transport urbain distincts malgré le cadre de mobilité urbaine durable.[[14]](https://oecd.org). Cette fragmentation oblige les opérateurs de plateformes à maintenir des équipes de conformité coûteuses et spécifiques à chaque juridiction, ce qui ralentit la mise à l'échelle transfrontalière des solutions de transport intégrées.

### Confidentialité des données et cybersécurité

Le RGPD en Europe et la nouvelle législation sur la confidentialité en Inde et au Brésil imposent des contrôles stricts sur la manière dont les plateformes technologiques de mobilité partagée collectent, stockent et monétisent les données de voyage. Une étude de 2024 a révélé que 38 % des consommateurs européens citent la confidentialité des données comme une préoccupation majeure lorsqu'ils utilisent des applications de transport intelligent multimodal. Les incidents de cybersécurité, y compris la violation d'Uber en 2022, continuent d'éroder la confiance des consommateurs et d'augmenter les coûts d'exploitation de la plateforme.

### Conflits de classification des travailleurs à la demande

Des tests stricts du statut de travailleur ont été codifiés par l'AB5 de Californie, la directive européenne sur les travailleurs des plateformes (promulguée avec une date de conformité en décembre 2026) et la décision de la Cour suprême du Royaume-Uni. Dans les juridictions concernées, la reclassification des entrepreneurs indépendants en employés sur la base de critères de contrôle algorithmiques entraînera une augmentation de 20 à 30 % des frais généraux de main-d'œuvre et d'exploitation par voyage, réduisant considérablement les bénéfices sur l'ensemble du marché de la mobilité en tant que service.[[17]](https://europarl.europa.eu).

## Opportunities

## Opportunités du marché de la mobilité en tant que service

L’Afrique et l’Asie du Sud-Est, où le nombre de propriétaires de voitures particulières reste faible et où l’adoption des smartphones est en plein essor, offrent de nouvelles opportunités pour les applications de transport intelligent. Le succès de Grab dans l'ASEAN — atteignant une part modale de 35 % à Singapour — illustre comment les plateformes de mobilité à la demande peuvent dépasser les infrastructures de transport en commun existantes dans des économies à urbanisation rapide[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### Monétisation des données et analyse de la mobilité

Les données au niveau des déplacements générées par les plateformes de solutions de transport intégrées présentent une valeur significative pour les urbanistes, les assureurs et les annonceurs. MARKET RESEARCH FUTURE (MRFR) estime que les licences de données de mobilité anonymisées pourraient représenter une source de revenus de 15 milliards de dollars d’ici 2032, offrant aux opérateurs de plateformes une diversification à marge élevée au-delà des frais de transaction.

### Flotte électrique et hydrogène en tant que service

Les agences de transport en commun et les gestionnaires de flottes d'entreprise préfèrent de plus en plus externaliser les opérations de flotte de véhicules électriques à des fournisseurs MaaS spécialisés. Ce modèle de flotte en tant que service regroupe la location de véhicules, l'infrastructure de recharge et la maintenance prédictive dans le cadre de contrats de technologie de mobilité partagée – une opportunité accélérée par les mandats zéro émission en Europe et en Amérique du Nord.[[13]](https://about.bnef.com).

## Future Outlook

Le marché de la mobilité en tant que service devrait croître de at à 17.39% TCAC de 2024 à 2035, grâce aux progrès technologiques, à l’urbanisation et à l’évolution des préférences des consommateurs.

**New opportunities:**

- Intégration d'outils d'optimisation d'itinéraire pilotés par AI
- Développement de forfaits de mobilité par abonnement
- Expansion de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques

D’ici 2035, le marché de la mobilité en tant que service est prêt pour une croissance et une innovation substantielles.

## Segment Insights

### Par application : covoiturage (le plus important) et partage de vélos (à la croissance la plus rapide)

Le marché de la mobilité en tant que service présente un paysage d’applications diversifié, où le covoiturage est devenu le segment le plus important, détenant une part importante du marché. L’autopartage suit de près, tandis que l’intégration des transports publics et les pôles de mobilité offrent des perspectives de croissance supplémentaires. Le partage de vélos, bien que sa part de marché globale soit plus faible, gagne rapidement du terrain, attirant les consommateurs soucieux de l’environnement et les citadins à la recherche d’options de transport flexibles. Les tendances de croissance dans ce secteur sont largement influencées par l’urbanisation et la demande croissante de solutions de transport durables. L’essor des plates-formes technologiques facilite l’accès aux options de transport multimodal, augmentant ainsi les taux d’adoption. L’évolution des préférences des consommateurs vers des solutions de mobilité partagée, ainsi que des mesures politiques de soutien promouvant les transports publics et l’utilisation du vélo, font encore progresser ce marché.

Partage de trajets (dominant) vs partage de vélos (émergent)

Le covoiturage représente l'application dominante sur le marché de la mobilité en tant que service, caractérisé par des plates-formes établies offrant des alternatives de transport pratiques. Ce segment prospère grâce à des applications conviviales qui connectent les passagers aux conducteurs, s'adressant à la fois aux navetteurs individuels et aux groupes. En revanche, le partage de vélos, un segment émergent, prend de l'ampleur à mesure que les villes s'efforcent de promouvoir des modes de vie plus sains et de réduire la congestion urbaine. Avec des systèmes d'accueil innovants et des options de vélos électriques, le partage de vélos s'adresse aux navetteurs à la recherche de solutions rapides et respectueuses de l'environnement. Les deux segments sont des éléments essentiels d’une stratégie globale de mobilité, mais ils fonctionnent selon des préférences distinctes des consommateurs et un soutien aux infrastructures, façonnant l’avenir du transport urbain multimodal.

### Par utilisation finale : consommateurs individuels (les plus importants) par rapport aux clients d'entreprise (à la croissance la plus rapide)

Le marché de la mobilité en tant que service (MaaS) connaît une répartition diversifiée des parts de marché entre ses différents segments d’utilisation finale. Les consommateurs individuels dominent le marché, stimulés par l'adoption croissante d'applications mobiles et une préférence croissante pour des options de transport flexibles. Les entreprises clientes, bien que leur part de marché soit relativement plus petite, gagnent rapidement du terrain à mesure que les entreprises reconnaissent les avantages des solutions MaaS pour optimiser les coûts de transport et améliorer la mobilité des employés.

Consommateurs individuels (dominants) vs clients d'entreprise (émergents)

Le segment des consommateurs individuels sur le marché MaaS représente une force dominante, caractérisée par une demande généralisée d’options de transport pratiques et conviviales. Ce segment s'adresse principalement aux plates-formes mobiles pour l'intégration des services de covoiturage, d'autopartage et de transports publics. À l’inverse, les entreprises clientes illustrent un segment émergent, se concentrant sur des solutions sur mesure qui rationalisent les déplacements domicile-travail et la logistique des employés. Leur croissance rapide est alimentée par l’accent croissant mis sur la durabilité et l’efficacité, obligeant les entreprises à investir dans des offres MaaS qui améliorent la productivité opérationnelle et réduisent leur empreinte carbone.

### Par type de service : services d'abonnement (les plus importants) et services à la demande (à la croissance la plus rapide)

Sur le marché de la mobilité en tant que service (MaaS), les services d'abonnement détiennent généralement la plus grande part de marché en raison de leur fiabilité et de leur rentabilité pour les utilisateurs qui utilisent fréquemment ces services. Ce segment a établi une solide base d'utilisateurs qui apprécie la commodité et la prévisibilité des modèles basés sur l'abonnement. D’un autre côté, les services à la demande ont gagné du terrain, en particulier dans les zones urbaines, où la flexibilité et l’accès immédiat aux transports sont primordiaux. Ces services conquièrent rapidement des parts de marché, attirant les utilisateurs qui privilégient la commodité et l’efficacité. Les tendances de croissance au sein de ce segment sont motivées par divers facteurs, notamment l’urbanisation croissante, l’évolution des préférences des consommateurs et les progrès technologiques. Les services d'abonnement bénéficient de la fidélité des consommateurs et de revenus prévisibles, ce qui les rend stables sur le marché. À l’inverse, l’essor des services à la demande peut être attribué à l’acceptation croissante des solutions de mobilité partagée et à la demande de réponse en temps réel dans les services de transport, les positionnant comme un choix privilégié dans un environnement en évolution rapide.

Services payants à l'utilisation (dominants) et services Freemium (émergents)

Les services payants à l'utilisation se sont imposés comme une force dominante sur le marché de la mobilité en tant que service, offrant aux utilisateurs la possibilité de payer uniquement pour le transport qu'ils utilisent réellement. Ce modèle résonne particulièrement bien auprès des utilisateurs peu fréquents qui recherchent de la flexibilité sans l'engagement d'un abonnement. D’un autre côté, les services Freemium apparaissent comme une alternative intéressante, incitant les utilisateurs à essayer les services gratuitement avec la possibilité de passer à des fonctionnalités payantes. Ce modèle facilite l'acquisition de clients, permettant aux utilisateurs de découvrir le service avant de s'engager financièrement. Alors que les services payants à l'utilisation offrent de la prévisibilité, les modèles Freemium capitalisent sur la tendance croissante consistant à fournir de la valeur dès le départ, convertissant les utilisateurs en clients payants au fil du temps.

### Par type de véhicule : véhicule électrique (le plus grand) par rapport au véhicule autonome (à la croissance la plus rapide)

Sur le marché de la mobilité en tant que service, la répartition entre les types de véhicules montre une évolution prononcée vers les véhicules électriques, qui dominent actuellement le paysage en raison des préoccupations environnementales croissantes et des incitations gouvernementales. Les véhicules à Moteur à Combustion Interne, bien que toujours présents, perdent progressivement du terrain. Les véhicules hybrides occupent une position intermédiaire, bénéficiant d’une phase de transition pour les consommateurs recherchant des alternatives plus vertes sans s’engager pleinement dans des solutions électriques.

Véhicule électrique (dominant) vs véhicule hybride (émergent)

Les véhicules électriques représentent la force dominante sur le marché de la mobilité en tant que service, tirés par les progrès de la technologie des batteries et un vaste réseau d’infrastructures de recharge. Ils s'adressent à une base de consommateurs soucieux de l'environnement, promouvant des pratiques durables. Les véhicules hybrides, en revanche, constituent une solution émergente, séduisante pour ceux qui ne sont pas encore prêts à passer entièrement à l’électrique mais qui recherchent des options plus efficaces par rapport aux moteurs à combustion interne traditionnels. La combinaison des deux types de véhicules reflète une tendance changeante vers des solutions de transport plus écologiques à mesure que le marché évolue.

### Par technologie : applications mobiles (les plus importantes) et cloud computing (à la croissance la plus rapide)

Sur le marché de la mobilité en tant que service, les applications mobiles dominent le paysage technologique, représentant une part substantielle en raison de leur commodité et de leurs qualités d'engagement des utilisateurs. Ces applications facilitent une interaction transparente pour les utilisateurs, permettant ainsi des solutions de mobilité efficaces. À l’inverse, le cloud computing, bien qu’il s’agisse actuellement d’un segment plus restreint, gagne rapidement du terrain, stimulé par la demande d’accès aux données en temps réel et d’une collaboration renforcée au sein de l’écosystème de la mobilité.

Applications mobiles : dominantes par rapport au cloud computing : émergent

Les applications mobiles constituent la pierre angulaire du marché de la mobilité en tant que service, s'intégrant dans la routine quotidienne des utilisateurs en offrant des informations en temps réel, des capacités de réservation et des solutions de paiement sur une seule plateforme. Leur position dominante est attribuable aux progrès continus dans la conception et les fonctionnalités de l’interface utilisateur, qui améliorent l’interaction et la satisfaction des utilisateurs. D'autre part, le cloud computing constitue une technologie émergente qui prend en charge l'évolutivité et la flexibilité des solutions de mobilité, permettant une gestion centralisée des données et une meilleure prestation de services. À mesure que les entreprises adoptent des solutions cloud, elles bénéficient d’une connectivité améliorée et de coûts opérationnels réduits, ce qui indique son statut de moteur de croissance essentiel dans le secteur.

## Regional Market Share Analysis

## Analyse de la part de marché régionale

| Région | Mesure clé | Thèmes d'investissement principaux |
| --- | --- | --- |
| Amérique du Nord | ~34% de part (2025) | Consolidation des services de covoiturage ; Mise à l'échelle du pilote AV |
| Europe | ~28% de part (2025) | Plateformes d'abonnement MaaS ; mandats de données ouvertes |
| Asie-Pacifique | TCAC de 15,20 % (2026-2035) | Transport urbain intelligent ; écosystèmes de super-applications |
| Amérique du Sud | USD 27.50 Billion (2025) | Numérisation des transports informels ; intégration fintech |
| Moyen-Orient et Afrique | TCAC de 14,60 % (2026-2035) | Mégaprojets de villes intelligentes ; mobilité touristique |
| Total | USD 350.00 Billion (2025) | — |

Le marché mondial de la mobilité en tant que service présente des courbes d’adoption régionales distinctes. L’Amérique du Nord est en tête en termes de chiffre d’affaires absolu, l’Asie-Pacifique dépasse toutes les régions en termes de vitesse de croissance et l’Europe sert de pôle d’innovation politique pour les solutions de transport intégrées.

### Amérique du Nord

| Pays | Mesure clé | Pilote clé |
| --- | --- | --- |
| NOUS | ~76 % de la part régionale | Maturité de l'écosystème Uber/Lyft ; Déploiements audiovisuels |
| Canada | 12.40% CAGR | Subventions fédérales pour les transports en commun intelligents ; densification urbaine |
| Mexique | USD 8.90 Billion (2025) | Urbanisation rapide ; vague d'adoption des services de covoiturage |

La domination de l'Amérique du Nord sur le marché de la mobilité en tant que service découle du duopole bien ancré dans la région, de la forte propension des consommateurs à payer pour plus de commodité et de l'accélération des pilotes de véhicules autonomes. L'allocation de 3,2 milliards de dollars du DOT aux transports intelligents au titre de la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi catalyse l'intégration des services de mobilité urbaine dans des villes allant d'Atlanta à Seattle.[[4]](https://transportation.gov).

### Europe

| Pays | Mesure clé | Pilote clé |
| --- | --- | --- |
| Allemagne | ~22% de part régionale | Les équipementiers automobiles se tournent vers le MaaS |
| ROYAUME-UNI | 13.90% CAGR | Écosystème de données ouvertes TfL ; tarification de la congestion |
| France | USD 12.80 Billion (2025) | Investissements dans les plateformes multimodales de la SNCF |
| Italie | 12.50% CAGR | Boom de la micromobilité urbaine |
| Espagne | ~7% de part régionale | Demande de mobilité saisonnière tirée par le tourisme |
| Pays nordiques | 14.80% CAGR | Leadership du modèle d'abonnement mondial Whim/MaaS |
| Russie | USD 5.20 Billion (2025) | Yandex. Optez pour la domination des super-applications |
| Reste de l'Europe | ~11% de part régionale | Numérisation du transit du Fonds de cohésion de l’UE |

La force de l'Europe réside dans son leadership en matière de réglementation. Le règlement de l'UE sur les services de mobilité numérique multimodaux impose des API ouvertes à tous les opérateurs de transport en commun financés par des fonds publics, créant ainsi un terrain fertile pour des plateformes de solutions de transport intégrées qui regroupent les horaires, les tarifs et les données en temps réel.[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport)[[11]](https://eur-lex.europa.eu).

### Asie-Pacifique

| Pays | Mesure clé | Pilote clé |
| --- | --- | --- |
| Chine | ~38% de part régionale | Écosystème Didi ; investissement du gouvernement dans les villes intelligentes |
| Inde | 17.50% CAGR | Croissance Ola/Rapido ; Omniprésence du paiement UPI |
| Japon | USD 9.80 Billion (2025) | Plateforme Toyota MaaS ; besoins de transport en commun de la population vieillissante |
| Corée du Sud | 15.30% CAGR | Kakao Mobilité ; Gestion de flotte 5G |
| ASEAN | ~14% de part régionale | Pénétration des super-applications Grab/GoTo |
| Reste de l'Asie-Pacifique | 13.80% CAGR | Programmes gouvernementaux de numérisation |

La croissance explosive du marché de la mobilité en tant que service en Asie-Pacifique reflète une convergence d'une urbanisation rapide, de modèles commerciaux de super-applications et de programmes d'applications de transport intelligents soutenus par le gouvernement. Le ministère chinois des Transports prévoit de déployer des solutions de transport intégrées dans 60 villes pilotes d'ici 2028[[8]](https://itu.int).

### Amérique du Sud

| Pays | Mesure clé | Pilote clé |
| --- | --- | --- |
| Brésil | ~58% de part régionale | Concours 99/DiDi ; numérisation des transports informels |
| Argentine | 13.20% CAGR | Densité urbaine ; convergence fintech-mobilité |
| Reste de l'Amérique du Sud | USD 5.40 Billion (2025) | Pénétration émergente des services de covoiturage |

La domination du Brésil reflète sa population urbaine massive et son secteur en croissance rapide des plateformes de mobilité à la demande. Les réseaux de minibus informels à São Paulo et Rio de Janeiro sont progressivement numérisés grâce à des partenariats technologiques de mobilité partagée avec des fintechs locales.[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### Moyen-Orient et Afrique

| Pays | Mesure clé | Pilote clé |
| --- | --- | --- |
| Arabie Saoudite | ~32% de part régionale | NÉOM ; Vision 2030 pour le transport en commun intelligent |
| Émirats arabes unis | 15.80% CAGR | Stratégie de transport en commun autonome RTA de Dubaï |
| Afrique du Sud | USD 2.10 Billion (2025) | Pénétration Bolt/Uber dans les zones métropolitaines |
| Egypte | 14.20% CAGR | Densité de population ; réglementation des services de covoiturage |
| Reste de la MEA | ~18% de part régionale | Plateformes de mobilité touristique |

Les mégaprojets de villes intelligentes du Moyen-Orient – ​​NEOM, Masdar City, The Line – sont spécialement construits autour de services de mobilité urbaine qui éliminent la dépendance aux voitures particulières. L'Autorité des routes et des transports de Dubaï s'est engagée à consacrer 1,5 milliard de dollars aux corridors de transit autonomes d'ici 2030.[[9]](https://waymo.com).

## Competitive Benchmarking

Le marché de la mobilité en tant que service est actuellement caractérisé par un paysage concurrentiel dynamique, tiré par les progrès technologiques, l’évolution des préférences des consommateurs et l’accent croissant mis sur la durabilité. Des acteurs majeurs tels que Uber Technologies Inc (États-Unis), Daimler AG (DE) et Grab Holdings Inc (SG) se positionnent stratégiquement grâce à l'innovation et aux partenariats. Uber Technologies Inc (États-Unis) continue d'améliorer sa plateforme en intégrant des véhicules électriques (VE) et des technologies de conduite autonome, attirant ainsi les consommateurs soucieux de l'environnement. Pendant ce temps, Daimler AG (DE) se concentre sur l'expansion de ses solutions de mobilité grâce à des alliances stratégiques avec des prestataires de transport locaux, ce qui améliore ses offres de services et sa portée sur le marché. Collectivement, ces stratégies contribuent à un environnement concurrentiel de plus en plus axé sur l’intégration technologique et les solutions centrées sur le client.
Les tactiques commerciales employées par ces entreprises reflètent une structure de marché modérément fragmentée, dans laquelle les stratégies localisées et l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement jouent un rôle crucial. Les entreprises localisent de plus en plus leurs services pour répondre aux demandes régionales, ce qui non seulement améliore la satisfaction des clients mais améliore également l'efficacité opérationnelle. Cette approche localisée, combinée à l'optimisation des chaînes d'approvisionnement, permet aux acteurs clés de répondre rapidement aux changements du marché et aux besoins des consommateurs, renforçant ainsi leur position concurrentielle.
En novembre 2025, Uber Technologies Inc (États-Unis) a annoncé un partenariat avec un important fabricant de véhicules électriques pour étendre sa flotte de véhicules électriques, dans le but de réduire de 50 % les émissions de carbone d'ici 2030. Cette décision stratégique souligne l'engagement d'Uber en faveur du développement durable et le positionne favorablement sur un marché qui valorise de plus en plus les options de transport respectueuses de l'environnement. Le partenariat devrait renforcer l'image de marque d'Uber tout en attirant un segment croissant de passagers soucieux de l'environnement.
En octobre 2025, Daimler AG (DE) a lancé une nouvelle application de mobilité qui intègre différents modes de transport, notamment les transports en commun, les services de covoiturage et le partage de vélos, sur une plateforme unique. Cette initiative rationalise non seulement l'expérience utilisateur, mais reflète également la stratégie de Daimler visant à créer un écosystème de mobilité complet. En proposant une solution unique, Daimler vise à conquérir une plus grande part du marché de la mobilité urbaine, qui devient de plus en plus compétitif.
En septembre 2025, Grab Holdings Inc (SG) a étendu ses services pour inclure un modèle d'abonnement pour les utilisateurs fréquents, permettant des trajets à prix réduit et des offres exclusives. Ce pivot stratégique vers des services par abonnement indique l'intention de Grab de fidéliser la clientèle et d'améliorer l'engagement des utilisateurs. En fournissant des services à valeur ajoutée, Grab est susceptible de renforcer sa position sur le marché face à des concurrents qui n'offrent peut-être pas des incitations similaires.
Depuis décembre 2025, le marché de la mobilité en tant que service est témoin de tendances qui mettent l’accent sur la numérisation, la durabilité et l’intégration de l’intelligence artificielle (IA) dans les offres de services. Les alliances stratégiques deviennent de plus en plus cruciales, à mesure que les entreprises collaborent pour améliorer leurs capacités technologiques et la diversité de leurs services. À l’avenir, la différenciation concurrentielle devrait évoluer d’une concurrence traditionnelle basée sur les prix vers une concentration sur l’innovation, l’intégration technologique et la fiabilité de la chaîne d’approvisionnement. Ce changement suggère que les entreprises qui donnent la priorité à ces aspects deviendront probablement des leaders sur le marché de la mobilité en tant que service.

## Recent News & Developments

- **T2 2024: Uber et Waymo étendent leur partenariat de covoiturage autonome in Phoenix** Uber a annoncé l'expansion de son partenariat avec Waymo pour offrir des services de covoiturage autonomes in Phoenix, permettant aux utilisateurs d'Uber de réserver des véhicules autonomes Waymo directement via l'application Uber.
- **T2 2024: Bolt lève 220 millions de dollars pour étendre sa plateforme de mobilité en tant que service à travers l'Europe** La société de mobilité estonienne Bolt a obtenu un nouveau financement $220 million in pour accélérer le déploiement de sa plateforme MaaS, intégrant le covoiturage, [scooters électriques](https://www.marketresearchfuture.com/reports/e-scooters-market-5209), et des services d'autopartage in dans d'autres villes européennes.
- **T2 2024: Siemens Mobility acquiert Padam Mobility pour renforcer l'offre MaaS** Siemens Mobility a finalisé l'acquisition de la startup française Padam Mobility, un fournisseur de solutions de mobilité à la demande et partagée, afin d'améliorer son portefeuille de mobilité en tant que service pour les autorités de transport public.
- **T3 2024: Lyft lance l'application MaaS intégrée in Los Angeles** Lyft a présenté une nouvelle application in Los Angeles qui combine le covoiturage, le partage de vélos, la location de scooters et la billetterie des transports en commun, dans le but de fournir une expérience de mobilité multimodale fluide.
- **T3 2024: Daimler Mobility et Deutsche Bahn signent un partenariat pour un projet pilote de MaaS urbain** Daimler Mobility et Deutsche Bahn ont annoncé un partenariat stratégique pour piloter une plateforme de mobilité en tant que service in Berlin, intégrant l'autopartage, les transports en commun et [micro-mobilité](https://www.marketresearchfuture.com/reports/micro-mobility-market-8315) options pour les navetteurs urbains.
- **T3 2024: Moovit s'associe à Visa pour permettre les paiements MaaS sans contact** Moovit, une application MaaS de premier plan, s'est associée à Visa pour lancer l'intégration du paiement sans contact, permettant aux utilisateurs de payer des trajets multimodaux dans les villes participantes à l'aide de leurs cartes Visa.
- **T4 2024: Uber lance Uber Transit in Londres, intégrant des données de transports publics en temps réel** Uber a annoncé le lancement d'Uber Transit in Londres, offrant aux utilisateurs des informations en temps réel sur les transports publics et des options de billetterie directement dans l'application Uber.
- **T4 2024: Ola Electric obtient un financement de 300 millions de dollars in série E pour développer les opérations MaaS** Ola Electric a levé $300 million in un cycle de financement de série E pour faire évoluer sa flotte de véhicules électriques et sa plateforme MaaS dans les grandes villes indiennes, en se concentrant sur la mobilité urbaine durable.
- **Premier trimestre 2025: Grab lance le programme pilote MaaS in Singapour avec le soutien du gouvernement** Grab, en collaboration in avec la Land Transport Authority de Singapour, a lancé un programme pilote de mobilité en tant que service intégrant les taxis, les transports en commun et le partage de vélos dans une seule application pour les navetteurs.
- **T1 2025: Via remporte le contrat d'exploitation du transport public à la demande in Madrid** Via, un fournisseur de technologie de transport à la demande, a obtenu un contrat avec la municipalité de Madrid pour exploiter un nouveau service de transport public flexible dans le cadre de l'initiative MaaS de la ville.
- **T2 2025: Siemens Mobility ouvre un nouveau centre de R&D MaaS in Munich** Siemens Mobility a inauguré un nouveau centre de recherche et développement in Munich dédié à l'avancement des technologies de mobilité en tant que service et des solutions de mobilité numérique.
- **T2 2025: Citymapper acquis par Google pour renforcer les services de mobilité urbaine** Google a annoncé l'acquisition de Citymapper, une application de mobilité urbaine populaire, pour améliorer ses capacités MaaS et intégrer la planification de déplacements multimodaux dans Google Maps.

## Report Scope

| TAILLE DU MARCHÉ 2024 | 484.5(USD Billion) |
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| TAILLE DU MARCHÉ 2025 | 558.02(USD Billion) |
| TAILLE DU MARCHÉ 2035 | 2775.45(USD Billion) |
| TAUX DE CROISSANCE ANNUEL COMPOSÉ (TCAC) | 17.39% (2024 - 2035) |
| COUVERTURE DU RAPPORT | Prévisions de revenus, paysage concurrentiel, facteurs de croissance et tendances |
| ANNÉE DE BASE | 2024 |
| Période de prévision du marché | 2025 - 2035 |
| Données historiques | 2019 - 2024 |
| Unités de prévision du marché | USD Billion |
| Entreprises clés profilées | Uber Technologies Inc (États-Unis), Lyft Inc (États-Unis), Daimler AG (DE), BMW AG (DE), Volkswagen AG (DE), Grab Holdings Inc (SG), Ola Cabs (IN), Moovit (IL), Citymapper (GB), Transit App (États-Unis) |
| Segments couverts | Application, utilisation finale, type de service, type de véhicule, technologie |
| Principales opportunités de marché | L’intégration des véhicules autonomes améliore l’efficacité sur le marché de la mobilité en tant que service. |
| Dynamique clé du marché | La demande croissante des consommateurs pour des solutions de transport intégrées stimule l’innovation et la concurrence sur le marché de la mobilité en tant que service. |
| Pays couverts | Amérique du Nord, Europe, APAC, Amérique du Sud, MEA |

## Frequently Asked Questions

**Q: T1. Comment les investisseurs devraient-ils évaluer l’économie des unités de la plateforme MaaS avant d’engager du capital ?**
A: Concentrez-vous sur la marge de contribution par voyage après les paiements du conducteur/opérateur et les frais de traitement des paiements : les plates-formes dépassant 18 % de marge de contribution démontrent généralement une économie durable. Recoupement avec les tendances des coûts d'acquisition de clients au cours des quatre derniers trimestres.

**Q: Quelles certifications de cybersécurité les entreprises devraient-elles exiger des fournisseurs MaaS ?**
A: Exigez au minimum SOC 2 Type II et ISO 27001, ainsi qu'une documentation de conformité au RGPD pour les opérations européennes. Les fournisseurs dépourvus de ces certifications exposent les entreprises clientes à des responsabilités importantes en cas de violation de données.

**Q: En quoi le marché de la mobilité en tant que service diffère-t-il des logiciels de gestion de flotte traditionnels ?**
A: Les plates-formes MaaS orchestrent les voyages multimodaux destinés aux consommateurs entre plusieurs opérateurs, tandis que les logiciels de gestion de flotte optimisent le suivi et la maintenance des véhicules pour un seul propriétaire de flotte. La couche d'intégration distingue le MaaS.

**Q: Quel rôle les agences municipales de transport en commun jouent-elles dans l’approvisionnement en plateformes MaaS ?**
A: Les agences de transport en commun agissent comme des locataires clés, fournissant des données d'horaires et une intégration tarifaire qui confèrent aux plateformes de la crédibilité et du volume d'achalandage. Les agences d'Helsinki, de Los Angeles et de Singapour ont été pionnières en matière de cadres de passation des marchés.[7].

**Q: Quelle technologie de propulsion pose le plus grand défi d’intégration pour les plateformes du marché de la mobilité en tant que service ?**
A: Les véhicules à pile à combustible à hydrogène présentent le défi le plus important en raison de la rareté des infrastructures de ravitaillement et des coûts d’exploitation par kilomètre plus élevés que les alternatives électriques à batterie. Seules trois villes dans le monde disposent de flottes MaaS prêtes à l’hydrogène[13].

**Q: Comment les modèles d’assurance évoluent-ils pour le marché de la mobilité en tant que service ?**
A: L'assurance paramétrique par voyage – où la couverture s'active et se désactive à chaque trajet – remplace les polices annuelles de flotte. Swiss Re et Munich Re ont lancé des produits d'assurance MaaS dédiés depuis 2023[14].

**Q: Quelle norme d’interopérabilité les acheteurs doivent-ils privilégier lors de la sélection d’une plateforme MaaS ?**
A: Donner la priorité aux plates-formes prenant en charge la norme TOMP-API et MDS (Mobility Data Spécification), car celles-ci garantissent la compatibilité avec les flux de données de transport en commun et les opérateurs de micro-mobilité dans toutes les juridictions.[11].


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*This Markdown endpoint is provided for AI systems and LLM crawlers. For the full interactive report visit https://www.marketresearchfuture.com/reports/mobility-as-a-service-market-3109*