# Mobility as a Service Market

> サービスとしてのモビリティの市場規模、シェアおよび調査レポート サービスタイプ別（配車、カーシェアリング、マイクロモビリティ、バイクシェアリング、その他）、ソリューション別（テクノロジープラットフォーム、決済＆ウォレットサービス、ナビゲーション＆アナリティクス、その他）、車両タイプ別（乗用車、シャトル＆バス、自動運転ポッド、二輪車）、交通タイプ別（公共交通機関、自家用交通機関）、ビジネスモデル別(従量課金制、サブスクリプション バンドル)、アプリケーション別 (パーソナル モビリティ、物流、ラスト マイル配送)、エンド ユーザー別 (個人、企業)、地域別 (北米、ヨーロッパ、南米、アジア太平洋、中東、アフリカ) - 2035 年までの業界予測。

- **Forecast Period:** 2026-2035
- **CAGR:** 12.80%
- **2025:** USD 350.00 Billion (2025)
- **2035:** USD 1,180.00 Billion (2035)
- **Key Players:** Uber Technologies, Didi Global, Grab Holdings, Lyft Inc., Bolt Technology, MaaS Global (Whim), Via Transportation, FREE NOW (BMW/Stellantis)

**Report ID:** MRFR/ICT/2236-CR · **Pages:** 87 · **Author:** Ankit Gupta · **Last Updated:** June 22, 2026

**URL:** https://www.marketresearchfuture.com/reports/mobility-as-a-service-market-3109

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## Market Summary

As per Market Research Future analysis, the Mobility as a Service Market Size was estimated at 484.5 USD Billion in 2024. The Mobility as a Service industry is projected to grow from 558.02 USD Billion in 2025 to 2775.45 USD Billion by 2035, exhibiting a compound annual growth rate (CAGR) of 17.39% during the forecast period 2025 - 2035

## Market Drivers

### 環境規制

サービスとしてのモビリティ市場は、二酸化炭素排出量の削減と持続可能な輸送の促進を目的とした厳しい環境規制の影響を大きく受けています。世界中の政府は、電気自動車や共有モビリティ ソリューションの導入を促進する政策を実施しています。たとえば、多くの都市は、温室効果ガス排出量を 40 パーセントから 2030 までに削減するという野心的な目標を設定しています。 it は、環境に優しい交通オプションに対する消費者の嗜好の高まりと一致しているため、この規制環境はサービスとしてのモビリティ市場が成長する機会を生み出します。消費者が環境保全に貢献するサービスをますます求めるようになっており、持続可能性への移行は規制上の要件であるだけでなく、市場の需要でもあります。

### 技術の進歩

サービスとしてのモビリティ市場では、サービスの提供とユーザー エクスペリエンスを向上させる急速な技術進歩が見られます。イノベーションでモバイル アプリケーション、人工知能、データ分析は、交通サービスへのアクセス方法と利用方法を変革しています。たとえば、リアルタイム データの統合により、ユーザーは旅行のオプションに関して情報に基づいた決定を下すことができます。最近のデータによると、スマート モビリティ ソリューションの導入は、今後 5 年間で 30 パーセント以上増加すると予測されています。この傾向は、輸送サービスを合理化し、より効率的で使いやすいものにするためにテクノロジーへの依存が高まっていることを示しています。その結果、サービスとしてのモビリティ市場では、さまざまな交通モード間でシームレスな接続を提供する統合プラットフォームに対する需要が急増すると予想されます。

### 都市化の傾向

より多くの個人が雇用と生活水準の向上を求めて都市部に移住するため、都市化はサービスとしてのモビリティ市場の重要な推進力となっています。この人口動態の変化により、混雑が増大し、効率的な輸送ソリューションの緊急の必要性が生じています。データによると、2025 までに人口のほぼ 68 パーセントがで都市部に居住し、革新的なモビリティ ソリューションへの需要が高まることが示唆されています。サービスとしてのモビリティ市場は、自家用車への依存を軽減する統合輸送オプションを提供することで、これらの課題に対処する態勢を整えています。その結果、都市計画者や政策立案者は、持続可能な都市環境を生み出すMaaSでの重要性をますます認識しており、これがこの市場の成長をさらに推進しています。

### 消費者の嗜好の変化

個人が交通手段の選択において利便性、柔軟性、費用対効果をますます重視するようになり、消費者の嗜好の変化によりサービスとしてのモビリティ市場が再形成されています。シェアリングエコノミーの台頭により、従来の所有モデルから共有モビリティソリューションへの移行が進んでいます。データによると、相乗りサービスは年間約 25 パーセントの成長率を示しており、消費者行動の大きな変化を反映しています。この傾向は、消費者が公共交通機関、配車サービス、自転車シェアリングなど、さまざまな交通手段を提供する統合モビリティ サービスを利用する傾向が高まっていることを示唆しています。その結果、モビリティ・アズ・ア・サービス市場は、これらの進化する需要を満たすために適応し、サービスプロバイダー間のイノベーションとコラボレーションを促進しています。

### 投資でインフラストラクチャー

投資で交通インフラは、政府や民間団体が接続性とアクセシビリティを強化するためにリソースを割り当てているため、サービスとしてのモビリティ市場の重要な推進力です。 MaaS ソリューションの導入を成功させるには、公共交通システムの拡張や共有モビリティのための専用レーンの設置などのインフラ開発が不可欠です。最近のレポートによると、運輸部門のインフラ支出は 2027 までに 1 trillion ドルを超えると予想されています。この投資の流入により、交通ネットワーク全体が改善されるだけでなく、統合モビリティ サービスの導入も促進されます。したがって、サービスとしてのモビリティ市場は、ユーザーのシームレスな旅行体験を促進する強化されたインフラストラクチャの恩恵を受けることになります。

## Restraints

## 拘束影響分析

| 拘束 | CAGR に対する ~% のマイナスの影響 | 地理的な関連性 | 影響のタイムライン | 参照 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 管轄区域全体で断片化された規制の枠組み | ~−15% | グローバル | 長期（4年以上） | [14] |
| データプライバシーとサイバーセキュリティに関する懸念 | ~−14% | ヨーロッパ、北米 | 中期（2～4年） |   |
| 従来の交通機関のプラットフォーム統合コストが高い | ~−13% | ヨーロッパ、南米 | 中期（2～4年） | [16] |
| ドライバー/ギグワーカーの分類に関する紛争 | ~−12% | 北米、ヨーロッパ | 短期（2年以内） | [17] |
| 地方のカバレッジギャップとデジタルデバイド | ~−10% | アジア太平洋、MEA、南米 | 長期（4年以上） | [18] |

### 断片化した規制の枠組み

オンデマンド モビリティ プラットフォームのライセンス、保険、運用許可は国によって、さらには国内によっても大きく異なります。米国では、配車規制が 50 州すべてで異なりますが、EU 加盟 27 か国は、持続可能な都市モビリティの枠組みにもかかわらず、個別の都市交通ライセンス制度を維持しています。[[14]](https://oecd.org)。この細分化により、プラットフォーム事業者は費用のかかる管轄区域ごとのコンプライアンスチームを維持する必要が生じ、統合輸送ソリューションの国境を越えた拡張が遅れています。

### データプライバシーとサイバーセキュリティ

ヨーロッパの GDPR とインドとブラジルの新たなプライバシー法は、共有モビリティ テクノロジー プラットフォームが旅行データを収集、保存、収益化する方法に厳格な規制を課しています。 2024 年の調査によると、欧州の消費者の 38% が、マルチモーダルなスマート交通アプリを使用する際の主な懸念事項としてデータ プライバシーを挙げています。 2022 年の Uber 侵害を含むサイバーセキュリティ インシデントは消費者の信頼を失墜させ続け、プラットフォームの運用コストを上昇させています。

### ギグワーカーの分類に関する紛争

厳格な労働者ステータステストは、カリフォルニア州の AB5、EU のプラットフォーム労働者指令 (2026 年 12 月の遵守期限で制定)、および英国最高裁判所の判決によって成文化されています。影響を受ける管轄区域では、アルゴリズム制御基準に基づいて独立請負業者を従業員として再分類すると、旅行ごとの人件費と運営諸経費が 20 ～ 30% 増加し、サービスとしてのモビリティ市場全体の利益が大幅に減少します。[[17]](https://europarl.europa.eu).

## Opportunities

## サービスとしてのモビリティの市場機会

アフリカと東南アジアでは、自家用車の所有率が依然として低く、スマートフォンの普及が急増しており、スマート交通アプリのグリーンフィールドの機会が存在します。 ASEAN での Grab の成功（シンガポールで 35% のモードシェアを達成）は、急速に都市化が進む経済において、オンデマンド モビリティ プラットフォームが従来の交通インフラをどのように飛び越えられるかを示しています。[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### データの収益化とモビリティ分析

統合交通ソリューション プラットフォームによって生成される旅行レベルのデータは、都市計画者、保険会社、広告主にとって重要な価値を持っています。 MARKET RESEARCH FUTURE (MRFR) は、匿名化されたモビリティ データ ライセンスが 2032 年までに 150 億米ドルの収益源となり、プラットフォーム オペレーターに取引手数料を超えた高い利益の多様化をもたらす可能性があると推定しています。

### 電気および水素フリート・アズ・ア・サービス

公共交通機関や企業の車両管理者は、EV車両の運用を専門のMaaSプロバイダーにアウトソーシングすることをますます好みます。このフリート・アズ・ア・サービス・モデルは、車両リース、充電インフラストラクチャ、予知保全を共有モビリティ技術契約に基づいてバンドルしており、ヨーロッパと北米全体のゼロエミッション義務によってこの機会が加速されています。[[13]](https://about.bnef.com).

## Future Outlook

モビリティ・アズ・ア・サービス市場は、技術の進歩、都市化、消費者の嗜好の変化により、at、17.39%、CAGRから2024から2035に成長すると予測されています。

**New opportunities:**

- AI 主導のルート最適化ツールの統合
- サブスクリプションベースのモビリティパッケージの開発
- 電気自動車充電インフラの拡大

2035 までに、サービスとしてのモビリティ市場は大幅な成長とイノベーションの準備が整っています。

## Segment Insights

### アプリケーション別: ライドシェアリング (最大) vs. バイクシェアリング (最も急速に成長)

サービスとしてのモビリティ市場には多様なアプリケーション環境が見られ、ライドシェアリングが最大のセグメントとして浮上し、市場で大きなシェアを占めています。カーシェアリングがこれに続き、公共交通機関の統合とモビリティハブがさらなる成長の道を提供します。自転車シェアリングは、全体的な市場シェアでは小さいものの、急速に勢いを増しており、環境に配慮した消費者や柔軟な交通手段を求める都市居住者にとって魅力的となっています。この分野の成長傾向は、都市化と持続可能な輸送ソリューションに対する需要の高まりによって大きく形作られています。テクノロジー対応プラットフォームの台頭により、複合輸送手段へのアクセスが容易になり、導入率が高まりました。共有モビリティ ソリューションへの消費者の嗜好の変化と、公共交通機関や自転車の利用を促進する支援的な政策措置が、この市場をさらに前進させています。

ライドシェアリング (主流) vs. バイクシェアリング (新興)

ライドシェアリングは、サービスとしてのモビリティ市場の主要なアプリケーションであり、便利な代替交通手段を提供する確立されたプラットフォームが特徴です。このセグメントは、個人の通勤者とグループの両方に対応し、乗客とドライバーを結び付けるユーザーフレンドリーなアプリで成長しています。対照的に、都市がより健康的なライフスタイルを促進し、都市の混雑を緩和しようとする中、新興セグメントである自転車シェアリングが勢いを増しています。革新的なドッキング システムと電動自転車のオプションを備えた自転車シェアリングは、迅速で環境に優しいソリューションを求める通勤者のニーズに応えます。どちらのセグメントも包括的なモビリティ戦略の重要な要素ですが、消費者の明確な好みとインフラストラクチャのサポートの下で運営され、マルチモーダル都市交通の将来を形成します。

### 最終用途別: 個人消費者 (最大) 対 法人顧客 (急成長)

サービスとしてのモビリティ（MaaS）市場では、さまざまな最終用途セグメント間で市場シェアが多様に分布しています。モバイル アプリケーションの採用の増加と柔軟な交通オプションに対する嗜好の高まりにより、個人消費者が市場をリードしています。法人顧客のシェアは比較的小さいものの、企業が輸送コストの最適化と従業員のモビリティ向上におけるMaaSソリューションの利点を認識するにつれ、急速に注目を集めています。

個人消費者 (支配的) vs. 法人顧客 (新興)

MaaS 市場における個人消費者セグメントは主要な勢力を占めており、便利でユーザーフレンドリーな交通手段に対する幅広い需要が特徴です。このセグメントは主に、配車、カーシェアリング、公共交通機関の統合のためのモバイル プラットフォームに取り組んでいます。逆に、法人顧客は、従業員の通勤と物流を合理化するカスタマイズされたソリューションに焦点を当てている新興セグメントの例です。企業の急速な成長は、持続可能性と効率性がますます重視されることによって促進されており、企業は運用の生産性を向上させ、二酸化炭素排出量を削減する MaaS サービスへの投資を余儀なくされています。

### サービス タイプ別: サブスクリプション サービス (最大) vs. オンデマンド サービス (最も急成長)

Mobility as a Service (MaaS) 市場では、サブスクリプション サービスが、これらのサービスを頻繁に利用するユーザーにとっての信頼性と費用対効果の高さにより、通常最大の市場シェアを保持しています。このセグメントは、サブスクリプションベースのモデルの利便性と予測可能性を高く評価する強力なユーザーベースを確立しています。一方で、オンデマンド サービスは、柔軟性と交通機関への即時アクセスが最も重要である都市部を中心に、大きな注目を集めています。これらのサービスは急速に市場シェアを獲得しており、利便性と効率性を重視するユーザーにとって魅力的です。このセグメントの成長傾向は、都市化の進行、消費者の嗜好の変化、テクノロジーの進歩など、さまざまな要因によって推進されています。サブスクリプション サービスは、消費者のロイヤルティと予測可能な収益の恩恵を受け、市場で安定したサービスとなります。逆に、オンデマンド サービスの台頭は、共有モビリティ ソリューションの受け入れの増加と、交通サービスにおけるリアルタイム応答の需要に起因しており、ペースの速い環境で優先される選択肢として位置付けられていると考えられます。

従量課金制サービス (主流) vs. フリーミアム サービス (新興)

従量課金制サービスは、Mobility as a Service 市場で支配的な地位を確立しており、ユーザーは実際に使用する交通機関の料金のみを支払うことができます。このモデルは、サブスクリプションを契約せずに柔軟性を求める使用頻度の低いユーザーに特に共感を呼びます。一方で、フリーミアム サービスは魅力的な代替手段として台頭しており、有料機能にアップグレードするオプション付きでサービスを無料で試すようユーザーに促しています。このモデルは顧客の獲得に役立ち、ユーザーは金銭的にコミットする前にサービスを体験できるようになります。従量課金制サービスは予測可能性を提供しますが、フリーミアム モデルは、価値を事前に提供するという成長傾向を利用し、時間の経過とともにユーザーを有料顧客に変換します。

### 車両タイプ別: 電気自動車 (最大) vs. 自動運転車 (最も急速に成長)

サービスとしてのモビリティ市場では、車両タイプ間の分布は電気自動車への顕著な移行を示しており、環境への懸念の高まりと政府の奨励金により、電気自動車が現在市場の主流を占めています。内燃機関車両はまだ存在しますが、徐々に地位を失いつつあります。ハイブリッド車は中間レベルの地位を占めており、電気ソリューションに完全にコミットすることなく、より環境に優しい代替品を求める消費者にとっては過渡期の恩恵を受けています。

電気自動車 (主流) vs. ハイブリッド自動車 (新興)

電気自動車は、バッテリー技術の進歩と充電インフラの広範なネットワークによって推進され、サービスとしてのモビリティ市場の支配力を占めています。これらは環境に配慮した消費者層に応え、持続可能な実践を促進します。一方、ハイブリッド車は新たなソリューションとして機能し、完全に電気自動車に切り替える準備はまだできていないが、従来の内燃機関と比較してより効率的なオプションを探している人々にとって魅力的です。両方の車両タイプの組み合わせは、市場の進化に伴い、より環境に優しい輸送ソリューションへの傾向の変化を反映しています。

### テクノロジー別: モバイル アプリケーション (最大) vs. クラウド コンピューティング (最も急成長)

サービスとしてのモビリティ市場では、モバイル アプリケーションが技術環境を支配しており、その利便性とユーザー エンゲージメントの質により大きなシェアを占めています。これらのアプリケーションはユーザーのシームレスな対話を促進し、効率的なモビリティ ソリューションを可能にします。逆に、クラウド コンピューティングは、現時点では小規模なセグメントではありますが、リアルタイムのデータ アクセスとモビリティ エコシステム全体でのコラボレーションの強化に対する需要によって、急速に注目を集めています。

モバイル アプリケーション: 主流 vs. クラウド コンピューティング: 新興

モバイル アプリケーションは、Mobility as a Service 市場の基礎であり、リアルタイム情報、予約機能、支払いソリューションをすべて 1 つのプラットフォームで提供することでユーザーの日常生活に組み込まれています。その支配的な地位は、ユーザー インターフェイスのデザインと機能が継続的に進歩し、ユーザー インタラクションと満足度を向上させていることに起因しています。一方、クラウド コンピューティングは、モビリティ ソリューションの拡張性と柔軟性をサポートする新興テクノロジーとして機能し、データの一元管理とサービス提供の向上を可能にします。企業がクラウド ソリューションを導入すると、接続性の強化と運用コストの削減の恩恵を受けることができ、クラウド ソリューションがこの分野の重要な成長原動力となっていることがわかります。

## Regional Market Share Analysis

## 地域市場シェア分析

| 地域 | 主要な指標 | 主な投資テーマ |
| --- | --- | --- |
| 北米 | ~34% シェア (2025 年) | 配車サービスの統合。 AV パイロットのスケーリング |
| ヨーロッパ | ~28% シェア (2025 年) | MaaS サブスクリプション プラットフォーム。オープンデータの義務 |
| アジア太平洋地域 | 15.20% CAGR (2026 ～ 2035 年) | スマート都市交通。スーパーアプリのエコシステム |
| 南アメリカ | USD 27.50 Billion (2025) | 非公式交通機関のデジタル化。フィンテックの統合 |
| 中東とアフリカ | 14.60% CAGR (2026 ～ 2035 年) | スマートシティの巨大プロジェクト。観光モビリティ |
| 合計 | USD 350.00 Billion (2025) | — |

世界的なサービスとしてのモビリティ市場は、地域ごとに異なる導入曲線を示しています。絶対収益では北米がリードし、成長速度ではアジア太平洋地域が全地域を上回り、欧州は統合輸送ソリューションの政策革新ハブとしての役割を果たしています。

### 北米

| 国 | 主要な指標 | キードライバー |
| --- | --- | --- |
| 私たち | 地域シェアの約 76% | Uber/Lyft エコシステムの成熟度。 AV の展開 |
| カナダ | 12.40% CAGR | 連邦スマート交通補助金。都市の高密度化 |
| メキシコ | USD 8.90 Billion (2025) | 急速な都市化。配車の導入が急増 |

サービスとしてのモビリティ市場における北米の優位性は、この地域の定着した配車サービスの複占状態、利便性のためにお金を払う消費者の高い傾向、そして自動運転車のパイロットの加速に起因しています。インフラ投資および雇用法に基づく米国運輸省の 32 億米ドルのスマート トランジット割り当ては、アトランタからシアトルに至る都市における都市モビリティ サービスの統合を促進しています。[[4]](https://transportation.gov).

### ヨーロッパ

| 国 | 主要な指標 | キードライバー |
| --- | --- | --- |
| ドイツ | 地域シェアの約 22% | 自動車OEMはMaaSに軸足を移す |
| イギリス | 13.90% CAGR | TfL オープンデータ エコシステム。混雑料金設定 |
| フランス | USD 12.80 Billion (2025) | SNCFのマルチモーダルプラットフォームへの投資 |
| イタリア | 12.50% CAGR | 都市型マイクロモビリティブーム |
| スペイン | 地域シェアの約 7% | 観光による季節的なモビリティ需要 |
| 北欧諸国 | 14.80% CAGR | Whim/MaaS グローバル サブスクリプション モデルのリーダーシップ |
| ロシア | USD 5.20 Billion (2025) | ヤンデックス。 Go スーパーアプリの優位性 |
| ヨーロッパの残りの部分 | 地域シェアの約 11% | EU 結束基金の交通デジタル化 |

欧州の強みは規制上のリーダーシップにあります。 EU のマルチモーダル デジタル モビリティ サービス規制では、公的資金が提供されるすべての交通事業者にオープン API を義務付けており、スケジュール、運賃、リアルタイム データを集約する統合交通ソリューション プラットフォームの肥沃な土壌を作り出しています。[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport)[[11]](https://eur-lex.europa.eu).

### アジア太平洋地域

| 国 | 主要な指標 | キードライバー |
| --- | --- | --- |
| 中国 | 地域シェアの最大 38% | Didi エコシステム。政府によるスマートシティへの投資 |
| インド | 17.50% CAGR | Ola/Rapido の成長。 UPI 支払いの普及 |
| 日本 | USD 9.80 Billion (2025) | トヨタMaaSプラットフォーム。高齢化人口の交通ニーズ |
| 韓国 | 15.30% CAGR | カカオモビリティ; 5G フリート管理 |
| アセアン | 地域シェアの約 14% | Grab/GoTo スーパーアプリの浸透 |
| 残りのアジア太平洋地域 | 13.80% CAGR | 政府のデジタル化プログラム |

アジア太平洋地域におけるサービスとしてのモビリティ市場の爆発的な成長は、急速な都市化、スーパーアプリのビジネスモデル、政府支援のスマート交通アプリプログラムの融合を反映しています。中国運輸省は、2028年までに統合交通ソリューションを60の試験都市に展開する計画[[8]](https://itu.int).

### 南アメリカ

| 国 | 主要な指標 | キードライバー |
| --- | --- | --- |
| ブラジル | 地域シェアの最大 58% | 99/DiDi コンテスト。非公式交通機関のデジタル化 |
| アルゼンチン | 13.20% CAGR | 都市の密度。フィンテックとモビリティの融合 |
| 南アメリカの残りの地域 | USD 5.40 Billion (2025) | 配車サービスの浸透が進みつつある |

ブラジルの優位性は、その巨大な都市人口と急速に成長しているオンデマンドモビリティプラットフォームセクターを反映しています。サンパウロとリオデジャネイロにわたる非公式ミニバス ネットワークは、地元のフィンテック企業との共有モビリティ技術パートナーシップを通じて徐々にデジタル化されています。[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### 中東とアフリカ

| 国 | 主要な指標 | キードライバー |
| --- | --- | --- |
| サウジアラビア | 地域シェアの最大 32% | ネオム;ビジョン 2030 スマート交通機関 |
| アラブ首長国連邦 | 15.80% CAGR | ドバイ RTA 自動交通戦略 |
| 南アフリカ | USD 2.10 Billion (2025) | 大都市圏におけるボルト/ウーバーの浸透 |
| エジプト | 14.20% CAGR | 人口密度;配車規制 |
| MEAの残りの部分 | 地域シェアの最大 18% | 観光モビリティプラットフォーム |

中東のスマートシティ巨大プロジェクト（NEOM、マスダールシティ、ザ・ライン）は、自家用車への依存を排除​​する都市モビリティサービスを中心に構築されています。ドバイ道路交通局は、2030年までに自動運転交通回廊に15億ドルを投入すると発表[[9]](https://waymo.com).

## Competitive Benchmarking

サービスとしてのモビリティ市場は現在、技術の進歩、消費者の嗜好の進化、持続可能性の重視の高まりによって推進されるダイナミックな競争環境によって特徴付けられています。 Uber Technologies Inc (米国)、Daimler AG (DE)、Grab Holdings Inc (SG) などの大手企業は、イノベーションとパートナーシップを通じて戦略的に自社の地位を確立しています。ウーバー・テクノロジーズ（米国）は、電気自動車（EV）と自動運転技術を統合することでプラットフォームを強化し続け、それによって環境意識の高い消費者にアピールしている。一方、ダイムラー AG (DE) は、地元の交通プロバイダーとの戦略的提携を通じてモビリティ ソリューションの拡大に注力し、サービス提供と市場リーチを強化しています。これらの戦略を総合すると、技術統合と顧客中心のソリューションがますます重視される競争環境に貢献します。
これらの企業が採用するビジネス戦略は、適度に細分化された市場構造を反映しており、そこでは地域に特化した戦略とサプライチェーンの最適化が重要な役割を果たしています。企業は地域の需要に応えるためにサービスをローカライズする傾向が強まっており、これにより顧客満足度が向上するだけでなく、業務効率も向上します。このローカライズされたアプローチとサプライチェーンの最適化を組み合わせることで、主要企業は市場の変化や消費者のニーズに迅速に対応でき、それによって競争上の地位を強固にすることができます。
2025 年 11 月、Uber Technologies Inc (米国) は、2030 年までに炭素排出量の 50% 削減を目指し、電気自動車の保有台数を拡大するための大手 EV メーカーとの提携を発表しました。この戦略的な動きは、Uber の持続可能性への取り組みを強調し、環境に優しい交通手段の選択肢がますます重視される市場において有利な立場にあります。この提携により、ウーバーのブランドイメージが向上し、環境に配慮した乗客の増加が期待される。
2025 年 10 月、ダイムラー AG (ドイツ) は、公共交通機関、配車サービス、自転車シェアリングなどのさまざまな交通手段を 1 つのプラットフォームに統合する新しいモビリティ アプリを開始しました。この取り組みは、ユーザーエクスペリエンスを合理化するだけでなく、包括的なモビリティエコシステムを構築するというダイムラーの戦略も反映しています。ダイムラーはワンストップソリューションを提供することで、競争が激化する都市モビリティ市場でより大きなシェアを獲得することを目指している。
2025 年 9 月、Grab Holdings Inc (SG) はサービスを拡張し、頻繁に利用するユーザー向けのサブスクリプション モデルを追加し、割引乗車や特別オファーが可能になりました。このサブスクリプションベースのサービスへの戦略的転換は、顧客ロイヤルティを促進し、ユーザーエンゲージメントを強化するというGrabの意図を示しています。付加価値サービスを提供することで、Grab は同様のインセンティブを提供しない競合他社に対して市場での地位を強化する可能性があります。
2025 年 12 月の時点で、サービスとしてのモビリティ市場では、デジタル化、持続可能性、サービス提供への人工知能 (AI) の統合を重視する傾向が見られます。企業が技術力とサービスの多様性を高めるために協力するにつれて、戦略的提携がますます重要になっています。今後、競争上の差別化は、従来の価格ベースの競争から、イノベーション、技術統合、サプライチェーンの信頼性に焦点を当てたものへと進化すると予想されます。この変化は、これらの側面を優先する企業がサービスとしてのモビリティ市場のリーダーとして台頭する可能性が高いことを示唆しています。

## Recent News & Developments

- **第2四半期 2024: UberとWaymoが自動運転配車提携を拡大でフェニックス** Uberは、自動運転配車サービスinフェニックスを提供するためにWaymoとの提携を拡大し、UberユーザーがUberアプリを通じてWaymo自動運転車を直接予約できるようにすると発表した。
- **第2四半期 2024: ボルト、Mobility-as-a-Service プラットフォームをヨーロッパ全土に拡大するために 2 億 2,000 万ドルを調達** エストニアのモビリティ企業ボルトは、配車サービスを統合した MaaS プラットフォームの展開を加速するため、新たな資金 $220 millionでを確保しました。 [電動スクーター](https://www.marketresearchfuture.com/reports/e-scooters-market-5209)、およびカーシェアリング サービスでヨーロッパの追加都市。
- **第2四半期 2024: Siemens MobilityがMaaSサービスを強化するためにPadam Mobilityを買収** Siemens Mobility は、公共交通機関向けの Mobility-as-a-Service ポートフォリオを強化するために、オンデマンドおよび共有モビリティ ソリューションのプロバイダーであるフランスの新興企業 Padam Mobility の買収を完了しました。
- **第 3 四半期 2024: Lyft が統合型 MaaS アプリを開始でロサンゼルス** Lyft は、配車サービス、自転車シェアリング、スクーター レンタル、公共交通機関のチケット販売を組み合わせた新しいアプリでLos Angeles を導入し、シームレスなマルチモーダル モビリティ エクスペリエンスを提供することを目指しています。
- **第3四半期 2024: ダイムラー・モビリティとドイツ鉄道が都市型MaaSパイロットのための提携に署名** ダイムラー・モビリティとドイツ鉄道は、カーシェアリング、公共交通機関、およびサービスを統合するサービスとしてのモビリティプラットフォームinベルリンを試験導入するための戦略的パートナーシップを発表した。 [マイクロモビリティ](https://www.marketresearchfuture.com/reports/micro-mobility-market-8315) 都市部の通勤者のためのオプション。
- **第 3 四半期 2024: Moovit が Visa と提携し、非接触型 MaaS 決済を可能にします** MaaS アプリの大手である Moovit は、Visa と提携して非接触型決済の統合を開始し、ユーザーが Visa カードを使用して参加都市間のマルチモーダル旅行の支払いをできるようにしました。
- **第 4 四半期 2024: Uber がリアルタイムの公共交通機関データを統合した Uber TransitでLondon を開始** Uber は、Uber TransitでLondon の開始を発表し、ユーザーにリアルタイムの公共交通機関情報と発券オプションを Uber アプリ内で直接提供します。
- **第4四半期 2024: Ola ElectricがMaaS事業を拡大するために3億ドルのinシリーズE資金を確保** Ola Electric は、持続可能な都市モビリティに焦点を当て、電気自動車フリートと MaaS プラットフォームをインドの主要都市に拡大するため、シリーズ E 資金調達ラウンドで $300 millionでを調達しました。
- **第 1 四半期 2025: Grab が政府の支援を受けて MaaS パイロット プログラムでシンガポールを開始** Grab (in) は、シンガポール陸運局と協力し、タクシー、公共交通機関、自転車シェアリングを通勤者向けの 1 つのアプリに統合するサービスとしてのモビリティ プログラムの試験運用を開始しました。
- **第 1 四半期 2025: Via がオンデマンド公共交通機関運営契約を獲得でマドリッド** オンデマンド交通テクノロジーのプロバイダーである Via は、マドリード市の MaaS イニシアチブの一環として、新しい柔軟な公共交通サービスを運営する契約をマドリード市政府と締結しました。
- **第2四半期 2025: Siemens モビリティ、新しいMaaS R&Dセンターをミュンヘンに開設** Siemens Mobility は、Mobility-as-a-Service テクノロジーとデジタル モビリティ ソリューションの進歩に特化した新しい研究開発センターでミュンヘンを開設しました。
- **第 2 四半期 2025: Citymapper が Google によって買収され、都市モビリティ サービスを強化** Google は、MaaS 機能を強化し、マルチモーダルな移動計画を Google マップに統合するために、人気の都市モビリティ アプリである Citymapper を買収したことを発表しました。

## Report Scope

| 2024 年の市場規模 | 484.5(USD Billion) |
| --- | --- |
| 2025 年の市場規模 | 558.02(USD Billion) |
| 2035年の市場規模 | 2775.45(USD Billion) |
| 年間複利成長率 (CAGR) | 17.39% (2024 - 2035) |
| レポートの範囲 | 収益予測、競争環境、成長要因、トレンド |
| 基準年 | 2024 |
| 市場予測期間 | 2025 - 2035 |
| 過去のデータ | 2019 - 2024 |
| 市場予測単位 | USD Billion |
| 主要企業の概要 | Uber Technologies Inc (US)、Lyft Inc (US)、Daimler AG (DE)、BMW AG (DE)、Volkswagen AG (DE)、Grab Holdings Inc (SG)、Ola Cabs (IN)、Moovit (IL)、Citymapper (GB)、Transit App (US) |
| 対象となるセグメント | アプリケーション、最終用途、サービスタイプ、車両タイプ、テクノロジー |
| 主要な市場機会 | 自動運転車の統合により、サービスとしてのモビリティ市場の効率が向上します。 |
| 主要な市場動向 | 統合輸送ソリューションに対する消費者の需要の高まりにより、サービスとしてのモビリティ市場におけるイノベーションと競争が促進されています。 |
| 対象国 | 北米、ヨーロッパ、APAC、南米、MEA |

## Frequently Asked Questions

**Q: 投資家は資本を投じる前にMaaSプラットフォームのユニットエコノミクスをどのように評価すべきでしょうか?**
A: ドライバー/オペレーターの支払いと支払い処理手数料を除いた、乗車ごとの寄付マージンに焦点を当てます。寄付マージンが 18% を超えるプラットフォームは、通常、持続可能な経済性を示しています。過去 4 四半期にわたる顧客獲得コストの傾向との相互参照。

**Q: 企業は MaaS プロバイダーにどのようなサイバーセキュリティ認定を要求する必要がありますか?**
A: 少なくとも SOC 2 Type II と ISO 27001 に加えて、欧州での運用には GDPR 準拠の文書が必要です。これらの認定を取得していないプロバイダーは、企業クライアントに重大なデータ侵害責任を負わせることにさらされています。

**Q: サービスとしてのモビリティ市場は、従来のフリート管理ソフトウェアとどう違うのでしょうか?**
A: MaaS プラットフォームは、複数の事業者にまたがる消費者向けのマルチモーダルな移動を調整し、フリート管理ソフトウェアは単一のフリート所有者の車両追跡とメンテナンスを最適化します。 MaaS は統合レイヤーによって区別されます。

**Q: MaaSプラットフォームの調達において地方自治体の交通機関はどのような役割を果たしていますか?**
A: 交通機関はアンカー テナントとして機能し、プラットフォームの信頼性と乗客数をもたらすスケジュール データと運賃統合を提供します。ヘルシンキ、ロサンゼルス、シンガポールの代理店は調達フレームワークの先駆けとなっています[7].

**Q: Mobility as a Service市場プラットフォームにとって最大の統合課題となっている推進技術はどれですか?**
A: 水素燃料電池自動車は、燃料補給インフラがまばらであり、電池式電気自動車に比べて 1 マイルあたりの運転コストが高いため、最も困難な課題を抱えています。水素対応型MaaS車両を保有している都市は世界でわずか3都市のみ[13].

**Q: サービスとしてのモビリティ市場の保険モデルはどのように進化していますか?**
A: 乗車ごとに補償が有効化および無効化される、乗車ごとのパラメトリック保険が、年間フリート保険に取って代わります。スイス・リーとミュンヘン再保険は2023年からMaaS専用保険商品を発売[14].

**Q: MaaS プラットフォームを選択する際、購入者はどの相互運用性基準を優先する必要がありますか?**
A: TOMP-API 標準および MDS (モビリティ データ仕様) をサポートするプラットフォームを優先します。これらは、管轄区域を越えて公共交通機関のデータ フィードやマイクロモビリティ オペレーターとの互換性を確保するためです。[11].


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