航空宇宙材料は、構造フレーム、客室内装、尾翼と呼ばれる推進システム、その他の部品など、航空機のさまざまな機体部品の製造に使用されます。航空宇宙産業は、飛行機だけでなく、軍用機、宇宙船、ヘリコプター、ドローンなどで構成されています。そのため、さまざまな産業のニーズを満たすために、さまざまな種類の航空機に対する需要が市場価値を高めています。世界の航空宇宙材料市場は、現在の予測期間（2022～2030年）にわたって7%のCAGRで成長すると予測されています。
ここ数十年で、航空交通量は大幅に増加しています。人々の可処分所得の増加、時間の節約、安価な航空旅行など、さまざまな要因により、航空機の人気が高まっています。この人気により、航空宇宙材料の市場需要が生まれています。世界の航空宇宙材料市場の価値は、現在の予測期間の終わりである2030年までに600億米ドルに達すると予測されています。
多くの生産ユニットが一時的に閉鎖されたため、サプライチェーンに大規模な混乱が生じました。この生産停止により、航空宇宙材料の需要と供給に問題が発生しました。しかし、世界的に規制が緩和されたことで、航空宇宙材料市場の成長は短期間で急速な回復を見せています。
航空宇宙産業のより新しい技術も市場の成長を牽引するでしょう。金属合金の限界を克服するための代替品を見つけるための大規模な研究は、成長を促進する要因です。最新の製造材料の使用により、航空機の燃費と耐久性が大幅に向上します。さらに、航空宇宙材料製造における複合材料とナノファイバーの使用は、航空業界に革命をもたらすでしょう。
航空業界は地政学的緊張の影響を最も受けやすい業界の1つであり、これも成長を制限する要因です。さらに、航空機製造業界は、特定の変更に非常に高いコストがかかるため、製造技術の絶え間ない改善に対応することができません。したがって、これは航空宇宙材料市場の主要な制限要因としても機能します。
航空宇宙材料の理想的な特性は、高強度、高耐熱性、そして軽量であることが必要です。これらの材料は耐久性があり、高い損傷許容度を備えています。伝統的に、アルミニウム合金とチタン合金が航空宇宙材料として使用されており、使用される材料全体の約80％を占めていました。今日では、繊維強化材料や繊維金属積層板などの複合材料の使用が増加しています。さらに、航空宇宙材料製造におけるナノテクノロジーの使用の増加は、将来、航空宇宙材料の様相を変えるでしょう。
しかし、複合材料といった新しい航空機製造材料は、次世代航空機だけでなく、世界市場においてもその使用シェアを拡大しています。複合材料は、腐食せず、金属疲労による亀裂も発生しないため、アルミニウムなどの金属合金よりも優れています。
ヨーロッパは、航空宇宙材料の地域市場として2番目に大きい市場です。フランス、ドイツ、イギリスに航空機メーカーが存在することが、成長にプラスの影響を与えています。さらに、人々の可処分所得が高く、飛行機での旅行を好むことが、ここでの需要創出要因です。
アジア太平洋地域は、最も急速に成長している地域セグメントです。航空旅行の顧客基盤が大きく、運航業務が増加していることが、航空機に対する大きな需要を生み出しています。軍の航空作戦の大幅な増加も、成長を後押しする要因です。
中東部門の豪華な空の旅は、そこで航空宇宙材料の需要を生み出しています。この地域も近いうちに大きな市場シェアを占めると予想されています。
競争環境
航空宇宙材料市場で重要な役割を果たしている主要なグローバル企業は次のとおりです。
2023年6月、DuPont de Nemours Inc.は、第54回パリ国際航空宇宙ショーにおいて、新世代の航空宇宙技術向け先進材料を発表しました。
2023年5月、Hexcel Corporationは、航空宇宙産業向け軽量先進複合材料の需要増加に対応するため、モロッコのエンジニアリングコア事業工場における大規模拡張プロジェクトの完了を発表し、グランドオープンしました。
2022年10月、東レ・コンポジット・マテリアルズ・アメリカは、ボロン繊維メーカーのスペシャリティ・マテリアルズと共同で、新世代の機能性航空宇宙材料を製造する合弁会社を設立しました。この動きは、東レの航空宇宙材料市場における地位を強化すると期待されています。
2021年10月、ダンカン・アビエーションは、溶接部門と機械加工部門が、インフラ溶接アルミニウムにおける米国AWS D1.2/D1.2M規格の認証を取得したと発表しました。この認証を取得するために、同社は関連する機関の溶接経験と、事業における静止溶接経験の開発を示しました。いくつかの構造溶接タスクを実行するために、最近開発された、デジタル機能モニターを備えた強力な個人用アルミニウムミグケーブルバーナーが導入されました。アルミニウムは依然として航空宇宙産業の重要なコンポーネントです。
2021年7月、インド国防研究開発機構（DRD）は高品質のベータチタン合金の製造計画を立て、この合金は主に航空機部品に使用される鋼材に組み込まれました。このチタンベータ合金は、資源技術と科学社会学の研究分野を専門とするインド有数の研究機関である国防冶金研究所（DIR）によって開発されました。研究所の主な機能は、航空機部品や航空エンジン部品の製造に必要なセラミック、合金、金属、その他の複合材料を製造することです。
What is the projected market valuation of the Aerospace Materials Market by 2035?
<p>The Aerospace Materials Market is projected to reach a valuation of 7202.9 USD Million by 2035.</p>
What was the market valuation of the Aerospace Materials Market in 2024?
<p>In 2024, the Aerospace Materials Market had a valuation of 3003.63 USD Million.</p>
What is the expected CAGR for the Aerospace Materials Market during the forecast period 2025 - 2035?
<p>The expected CAGR for the Aerospace Materials Market during the forecast period 2025 - 2035 is 8.28%.</p>
Which segment of the Aerospace Materials Market had the highest valuation in 2024?
<p>In 2024, the segment of Composite Materials had the highest valuation at 1200.0 USD Million.</p>
What are the key players in the Aerospace Materials Market?
<p>Key players in the Aerospace Materials Market include Boeing, Airbus, Lockheed Martin, and Northrop Grumman.</p>
How much is the Military Aviation segment projected to be valued at by 2035?
The Military Aviation segment is projected to reach a valuation of 1920.0 USD Million by 2035.
What is the projected valuation for the Unmanned Aerial Vehicles segment by 2035?
The Unmanned Aerial Vehicles segment is expected to reach a valuation of 1200.0 USD Million by 2035.
Which material type is anticipated to have the highest growth in the Aerospace Materials Market?
Composite Materials are anticipated to have the highest growth, projected to reach 3000.0 USD Million by 2035.
What is the expected valuation for the Engines segment by 2035?
The Engines segment is expected to reach a valuation of 1800.0 USD Million by 2035.
How does the valuation of Aluminum Alloys compare to that of Titanium Alloys in 2024?
In 2024, Aluminum Alloys were valued at 900.0 USD Million, while Titanium Alloys were valued at 600.0 USD Million.
The secondary research process involved comprehensive analysis of regulatory filings, technical standards databases, peer-reviewed engineering journals, and authoritative aerospace industry publications. Key sources included the US Federal Aviation Administration (FAA) Certification Database, European Union Aviation Safety Agency (EASA) Approval Management System, National Aeronautics and Space Administration (NASA) Technical Reports Server, US Department of Defense (DoD) Acquisition Reports, ASTM International Standards Committee F40 (Aerospace), SAE International Aerospace Material Specifications (AMS), American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) Publications, International Civil Aviation Organization (ICAO) Environment Reports, Aerospace Industries Association (AIA) Market Outlooks, Bureau of Transportation Statistics (BTS) Aircraft Data, National Center for Science and Engineering Statistics (NCSES), US International Trade Commission (USITC) Aerospace Trade Data, EU Eurostat Industrial Production Database, and national civil aviation authority reports from key manufacturing hubs. These sources were utilized to collect aircraft delivery forecasts, material certification timelines, defense procurement budgets, composite adoption curves, lightweight alloy R&D pipelines, and supply chain mapping for advanced aerospace materials including carbon fiber reinforced polymers, titanium alloys, aluminum-lithium alloys, and high-temperature engine materials.
As part of the initial research process, stakeholders from both the supply and demand sides were interviewed to get both qualitative and quantitative information. Chief Technology Officers, Vice Presidents of Materials Engineering, the head of aerostructures procurement, and leaders of advanced manufacturing from tier-1 aerospace OEMs, material suppliers, and specialty chemical companies were some of the supply-side sources. On the demand side, there were fleet engineering directors, airworthiness certification managers, technical leads at maintenance and repair stations, and procurement heads from commercial airlines, military contractors, MRO facilities, and space launch operators. Primary research confirmed the rates of material adoption by aircraft platform, confirmed the timelines for qualification for new alloys, and gathered information on new production processes, long-term supply deals, and defense offset provisions.
Primary Respondent Breakdown:
By Designation: C-level Principals (28%), Director Level (32%), Others (Manager/Engineer/Analyst) (40%)
By Region: North America (32%), Europe (30%), Asia-Pacific (28%), Rest of World (Middle East, Latin America, Russia) (10%)
Global market valuation was derived through production volume mapping and material intensity analysis by aircraft platform. The methodology included:
Identification of 60+ key material suppliers and processors across North America, Europe, Asia-Pacific, and emerging aerospace hubs
Product mapping across carbon fiber composites, glass fiber composites, aluminum alloys (2xxx/7xxx series), titanium alloys (Ti-6Al-4V, Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr), high-grade specialty steels, and emerging ceramic matrix composites (CMCs)
Analysis of reported and modeled raw material sales specific to aerospace-qualified grades, including mill product shipments and prepreg deliveries
Coverage of manufacturers representing 75-80% of global aerospace material supply in 2024
Extrapolation using bottom-up (aircraft delivery forecasts × material weight per platform × ASP by alloy/composite type) and top-down (aerospace segment revenue validation against OEM procurement budgets) approaches to derive segment-specific valuations for commercial aviation, military fixed-wing, rotorcraft, and space applications
このレポートの無料サンプルを受け取るには、以下のフォームにご記入ください
“This is really good guys. Excellent work on a tight deadline. I will continue to use you going forward and recommend you to others. Nice job”
“Thanks. It’s been a pleasure working with you, please use me as reference with any other Intel employees.”
“Thanks for sending the report it gives us a good global view of the Betaïne market.”
“Thank you, this will be very helpful for OQS.”
“We found the report very insightful! we found your research firm very helpful. I'm sending this email to secure our future business.”
“I am very pleased with how market segments have been defined in a relevant way for my purposes (such as "Portable Freezers & refrigerators" and "last-mile"). In general the report is well structured. Thanks very much for your efforts.”
“I have been reading the first document or the study, ,the Global HVAC and FP market report 2021 till 2026. Must say, good info! I have not gone in depth at all parts, but got a good indication of the data inside!”
“We got the report in time, we really thank you for your support in this process. I also thank to all of your team as they did a great job.”
