Markt für fliegende Autos
Marktforschungsbericht über fliegende Autos Informationen nach Produkt (fliegende Autos und Passagierdrohnen), nach Kapazität (2-Personen-Sitzer, 3- und 4-Personen-Sitzer und 5-Personen-Sitzer) und nach Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Rest der Welt) - Prognose bis 2035
Marktübersicht für fliegende Autos:
pDer Markt für fliegende Autos hatte im Jahr 2021 ein Volumen von 0,29 Milliarden US-Dollar. Der globale Markt für fliegende Autos soll voraussichtlich von 0,42 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 5,28 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen und im Prognosezeitraum (2022–2030) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 43,70 % aufweisen. Prognosen zufolge werden die steigende Kaufkraft und die sich weltweit ständig weiterentwickelnden Lebensstile und Vorlieben ein wichtiger Treiber für das Marktwachstum sein. Der Fokus auf den Einsatz von Fluggeräten für den Transport, der zunehmende Verkehr und das Wachstum der städtischen Bevölkerung tragen dazu bei, die Marktnachfrage anzukurbeln.
Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung
Markttrends für Flugautos
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Steigende Nachfrage nach umweltfreundlichen Transportmitteln treibt das Marktwachstum an
Es wird daher erwartet, dass sich der Markt für Flugautos aufgrund der steigenden Nachfrage nach umweltfreundlichen Transportmitteln weiterentwickeln wird. Dieser Faktor treibt somit die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des Marktes an.
Darüber hinaus ist das am häufigsten genutzte Landtransportmittel, nämlich der Straßen- und Schienenverkehr, durch Straßen- und Gleisbeschränkungen beeinträchtigt, was zu eingeschränkter Kontrollierbarkeit und Verkehrsstaus führt, insbesondere in städtischen Regionen. Wassertransporte (wie See- und Binnenschifffahrt) werden aufgrund ihrer niedrigen Preise auch hauptsächlich für den Ferntransport von Gütern genutzt, obwohl sie für die meisten städtischen Gebiete nicht praktikabel sind.
Darüber hinaus wird das HAS-Transportsystem (High Altitude Space) oder Lufttransportsystem typischerweise für den Langstrecken- oder internationalen Personen- und Gütertransport verwendet. Eine Nutzung in Städten ist aufgrund der deutlich höheren Kosten nicht möglich. Daher sind für städtische Umgebungen nur NGS-Transportoptionen (Near Ground Space, Underground und Ground) geeignet. Daher wird erwartet, dass die Einführung solcher Fahrzeuge in den kommenden Jahren auf großes Interesse bei der städtischen Bevölkerung stoßen und zu einer großen Nachfrage auf dem weltweiten Markt führen wird.
Luftfahrzeuge, oft als fliegende Autos bezeichnet, können jedoch sowohl am Boden als auch in der Luft gefahren werden, was einen nahtlosen Übergang zwischen beiden ermöglicht. Ingenieure, Wissenschaftler und namhafte Automobil- und Flugzeugunternehmen sind von den potenziellen Vorteilen des Einsatzes von Luftfahrzeugen in städtischen Umgebungen angezogen worden.
Uber beispielsweise plant, in den nächsten Jahren einen Lufttaxi-Service einzuführen. Um Forschung zu betreiben und kostengünstige Lösungen für den Lufttransport zu entwickeln, hat Toyota Motors zudem fast 400 Millionen US-Dollar in Joby Aviation investiert. Verschiedene Forschungsinitiativen, wie das Urban Air Mobility Grand Challenge Program der NASA oder die Forderung der Europäischen Kommission nach nachhaltigem Flugverkehr, untersuchen verschiedene Facetten dieses innovativen städtischen Transportmittels. Daher wird erwartet, dass dieser Aspekt den Umsatz im Markt für Flugautos weltweit steigern wird.
Einblicke in das Marktsegment Flugautos:
h3Produktinformationen zu Flugautos pDer Markt für Flugautos ist produktbezogen in Flugautos und Passagierdrohnen unterteilt. Das Segment der Passagierdrohnen dominierte 2021 die Marktdaten für Flugautos und wird im Prognosezeitraum 2022–2030 voraussichtlich das am schnellsten wachsende Segment sein. Unbemannte Passagierflugzeuge sind eine andere Bezeichnung für Passagierdrohnen (UAVs). Darüber hinaus wird erwartet, dass der verstärkte Einsatz von Passagierdrohnen auf die rasante Entwicklung der Technologie für unbemannte Luftfahrzeuge, die wachsende Notwendigkeit zur Linderung des Verkehrsproblems und das steigende Interesse an Investitionen in die Produktion umweltfreundlicher unbemannter Luftfahrzeuge zurückzuführen ist.Einblicke in die Kapazität von Flugautos
pDer Markt für Flugautos wurde nach Kapazität in 2-Personen-Sitter, 3- und 4-Personen-Sitter und 5-Personen-Sitter unterteilt. Das Segment der 2-Personen-Sitter dominierte das Marktwachstum im Jahr 2021 und wird im Prognosezeitraum 2022–2030 voraussichtlich das am schnellsten wachsende Segment sein. Der Umsatz dieses Segments wächst aufgrund der höheren Nachfrage aufgrund geringerer Kraftstoffeffizienz und höherer Leistung. Schnelle Datenübertragung und schnelle Vernetzung zwischen benachbarten Servern sind zwei Vorteile eines fliegenden Autos mit zwei Sitzen, das mit modernster künstlicher Intelligenz und Blockchain-Technologie ausgestattet ist.Abbildung 2: Markt für fliegende Autos nach Kapazität, 2021 2030 (Milliarden USD)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung
Regionale Einblicke in den Markt für Flugautos
pNach Regionen sortiert bietet die Studie Markteinblicke für Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt. Der nordamerikanische Markt für Flugautos belief sich im Jahr 2021 auf 0,13 Milliarden US-Dollar und dürfte im Untersuchungszeitraum aufgrund der frühen Einführung neuer Technologien in der Region und der Präsenz der größten Unternehmen eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 45,70 % aufweisen. Der Markt für Flugautos in dieser Region wächst aufgrund der zunehmenden Anzahl von Flugautoprojekten und der Notwendigkeit einer nachhaltigen Entwicklung von Elektrofahrzeugen im gewerblichen und öffentlichen Verkehrssektor.Die wichtigsten im Marktbericht untersuchten Länder sind: die USA, Kanada, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Spanien, China, Japan, Indien, Australien, Südkorea und Brasilien.
Abbildung 3: Marktanteil von Flugautos nach Regionen 2021 (%)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung
Der europäische Markt für Flugautos weist den am schnellsten wachsenden Marktanteil auf. Dieser Markt wächst aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach unbemannten Flugautos und der steigenden FE-Ausgaben für die Entwicklung moderner Flugautos. Zusätzlich treiben strenge Sicherheitsstandards die Expansion dieses Marktes voran. Darüber hinaus hatte der deutsche Markt für Flugautos den größten Marktanteil, und der britische Markt für Flugautos war der am schnellsten wachsende Markt in dieser Region.
Der Markt für Flugautos im asiatisch-pazifischen Raum wird aufgrund der zunehmenden technischen Nutzung und steigender Investitionen in die Entwicklung umweltfreundlicher Drohnenfahrzeuge zwischen 2022 und 2030 voraussichtlich mit einer beträchtlichen CAGR wachsen. Auch im asiatisch-pazifischen Raum gibt es Fortschritte in dieser Richtung, wie EHang Holdings, eines der größten börsennotierten Unternehmen des Landes, kürzlich bei Tests solcher Zweisitzer in Seoul (Südkorea) zeigte. Darüber hinaus hatte der japanische Markt für Flugautos den größten Marktanteil, und der südkoreanische Markt war der am schnellsten wachsende Markt in der Region.
Wichtige Marktteilnehmer für Flugautos Wettbewerbseinblicke
pGroße Marktteilnehmer geben viel für Forschung und Entwicklung aus, um ihre Produktlinien zu erweitern, was zu weiterem Wachstum der Flugautobranche beitragen wird. Marktteilnehmer ergreifen auch verschiedene strategische Initiativen, um ihre weltweite Präsenz auszubauen, darunter die Einführung neuer Produkte, vertragliche Vereinbarungen, Fusionen und Übernahmen, erhöhte Investitionen, Marktentwicklungen und die Zusammenarbeit mit anderen Organisationen. Wettbewerber in der Branche müssen kostengünstige Artikel anbieten, um in einem zunehmend wettbewerbsorientierten und wachsenden Markt zu expandieren und zu überleben.Eine der wichtigsten Geschäftsstrategien, die Hersteller in der globalen Flugautobranche verfolgen, um Kunden zu nützen und den Sektor zu erweitern, ist die lokale Produktion zur Senkung der Betriebskosten. In den letzten Jahren hat die Flugautobranche der Medizin einige der bedeutendsten Vorteile gebracht.
Auf dem Markt für fliegende Autos gibt es große Akteure wie die Volocopter GmbH (Deutschland), A³ by Airbus (USA), AeroMobil (Slowakei), Boeing (USA), Cartivator (Japan), EHANG (China), TERRAFUGIA (USA), Joby Aviation (USA), Lilium (Deutschland) und Uber Technologies Inc. (USA).
Alexander Zosel und Stephan Wolf gründeten den deutschen Flugzeughersteller Volocopter GmbH mit Hauptsitz in Bruchsal. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Entwicklung elektrischer Multirotor-Helikopter, die als Lufttaxis eingesetzt werden und die Form von persönlichen Luftautos haben. Im Oktober 2022 absolvierte Volocopter am internationalen Flughafen Leonardo da Vinci erfolgreich den ersten eVTOL-Testflug mit Passagieren an Bord im italienischen Luftraum. Dieser Test ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Einführung der Advanced Air Mobility (AAM)-Dienste in Rom im Jahr 2024.
Das in San Francisco ansässige Unternehmen Uber Technologies, Inc. bietet neben Mobilität als Dienstleistung auch Mitfahrdienste, Essenslieferungen, Paketzustellungen, Kurierdienste und Gütertransporte an. Im Dezember 2020 wird Uber Technologies 75 Millionen US-Dollar in Joby Aviation investieren. Im Rahmen einer großen Transaktion, die den Kauf von Uber Elevate und die Stärkung der Beziehungen zwischen den beiden Mutterunternehmen umfasst, hat Uber Technologies, Inc. eine Investition von 75 Millionen US-Dollar in Joby Aviation vereinbart.
Zu den wichtigsten Unternehmen im Markt für fliegende Autos gehören
ul- Volocopter GmbH (Deutschland)
- A³ by Airbus (USA)
- AeroMobil (Slowakei)
- Boeing (USA)
- Cartivator (Japan)
- EHANG (China)
- TERRAFUGIA (USA)
- Joby Aviation (USA)
- Lilium (Deutschland)
- Uber Technologies Inc. (USA)
März 2020:
Marktsegmentierung für fliegende Autos
strongProduktausblick für fliegende Autos (Mrd. USD, 2018–2030)
- Fliegende Autos
- Passagierdrohnen
Kapazitätsausblick für fliegende Autos (Mrd. USD, 2018–2030)
- 2-Personen-Sitter
- 3- und 4-Personen-Sitter
- 5-Personen-Sitter
Regionaler Ausblick für fliegende Autos (Mrd. USD, 2018–2030)
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Frankreich
- Großbritannien
- Italien
- Spanien
- Rest Europa
- Asien-Pazifik
- China
- Japan
- Indien
- Australien
- Südkorea
- Australien
- Rest des Asien-Pazifik-Raums
- Rest der Welt
- Naher Osten
- Afrika
- Lateinamerika
FAQs
Wie groß ist der Markt für fliegende Autos?
Die Marktgröße wurde 2021 auf 0,29 Milliarden USD geschätzt.
Wie hoch ist die Wachstumsrate des Marktes für fliegende Autos?
Der Markt wird voraussichtlich in den nächsten zehn Jahren eine CAGR von ~43,70% verzeichnen.
Welche Region hatte den größten Marktanteil im Markt für fliegende Autos?
Nordamerika hatte den größten Marktanteil im Markt.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt?
Volocopter GmbH (Deutschland), A³ von Airbus (USA), AeroMobil (Slowakei), Boeing (USA), Cartivator (Japan), EHANG (China) sind die Hauptakteure auf dem Markt.
Welches Produkt führte den Markt für fliegende Autos an?
Die Kategorie der Passagierdrohnen führte das Segment auf dem Markt an.
Welche Kapazitätskategorie hatte den größten Marktanteil im Markt für fliegende Autos?
Die Kategorie der 2-Personen-Sitzer hatte den größten Marktanteil im Markt.
Research Approach
Secondary Research
The secondary research process involved comprehensive analysis of aerospace regulatory filings, patent databases, peer-reviewed engineering journals, aviation safety publications, and authoritative transportation authorities. Key sources included the Federal Aviation Administration (FAA) Unmanned Aircraft Systems (UAS) Integration Office, European Union Aviation Safety Agency (EASA) VTOL Special Condition Framework, International Civil Aviation Organization (ICAO) U-Space regulations, National Aeronautics and Space Administration (NASA) Urban Air Mobility (UAM) studies, US Department of Transportation Volpe Center, European SESAR Joint Undertaking, General Aviation Manufacturers Association (GAMA), Vertical Flight Society (VFS), International Air Transport Association (IATA), Bureau of Transportation Statistics (BTS), Eurostat Transport Database, OECD International Transport Forum, and national civil aviation authorities from Japan (JCAB), China (CAAC), and UAE (GCAA). These sources were utilized to collect certification timelines, flight test data, airspace integration protocols, infrastructure investment flows, and competitive patent landscapes for electric vertical take-off and landing (eVTOL) architectures, hybrid propulsion systems, tilt-rotor mechanisms, and autonomous flight navigation technologies.
Primary Research
To gather qualitative and quantitative information on commercialization roadmaps and operational viability, supply-side and demand-side players were interviewed as part of the primary research process. Vice Presidents of Business Development, Heads of Certification, Chief Executive Officers, and Chief Technology Officers from eVTOL manufacturers, aerospace OEMs, battery technology suppliers, and UAS infrastructure developers were examples of supply-side sources. Demand-side sources included regulatory policy leaders from metropolitan planning organizations, vertiport infrastructure developers, luxury transportation procurement managers, chief pilots from prospective fleet operators, and urban mobility planners. In addition to verifying type certification milestones and validating propulsion system segmentation, primary research also collected information on battery energy density requirements, pricing per seat-mile, and the integration of urban air traffic management.
Primary Respondent Breakdown:
• By Designation: C-level Primaries (28%), Director Level (42%), Others (30%)
• By Region: North America (42%), Europe (30%), Asia-Pacific (22%), Rest of World (6%)
Market Size Estimation
Global market valuation was derived through both bottom-up and top-down approaches adapted for pre-revenue and early commercialization phase entities. The methodology included:
• Identification of 60+ key stakeholders across established aerospace contractors, venture-backed eVTOL pure-plays, hybrid flying car developers, and autonomous drone manufacturers spanning North America, Europe, Asia-Pacific, and Middle East
• Product mapping across electric VTOL (multirotor, lift+cruise, vectored thrust), hybrid-electric propulsion, and territorial roadable aircraft categories
• Analysis of reported Series C/D funding rounds, projected manufacturing scale-up capacities, and modeled revenue recognition post-type certification
• Coverage of manufacturers and technology holders representing 65-70% of disclosed funding and patent activity in 2024
• Extrapolation using bottom-up (projected passenger-mile demand × yield management pricing by urban corridor) and top-down (venture capital flow validation and aerospace OEM R&D allocation confirmation) approaches to derive segment-specific valuations for passenger transport versus cargo/logistics applications
Key Methodological Adaptations for Flying Cars Sector:
Regulatory Focus: Emphasized FAA Part 23/Part 27 certification pathways and EASA SC-VTOL special conditions rather than medical device regulations
Technology Hurdles: Incorporated battery energy density constraints (Wh/kg) and vertiport infrastructure readiness as limiting variables
Market Maturity: Adjusted tier definitions to account for pre-revenue status of most eVTOL firms, using funding stages rather than traditional revenue metrics
Geographic Weighting: Shifted toward North American dominance (42% vs original 35%) reflecting FAA's leadership in UAM policy framework development
This methodology accounts for the nascent regulatory environment, dual-use (air/road) certification complexity, and infrastructure-dependent adoption patterns specific to the urban air mobility sector.
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