航空航天材料市场研究报告信息按材料类型（复合材料、钢铁、钛、铝等）、按飞机类型（民用飞机、军用飞机等）划分 - 预测至 2030 年

航空航天材料市场概览

航空航天材料市场是一个蓬勃发展的市场。不断发展的航空业对制造材料的需求巨大。这些材料必须具备独特的性能才能满足飞机制造业的需求，因此具有相当大的垄断地位。据估计，2030 年航空航天材料市场价值将达到 350 亿美元。

航空航天材料用于制造飞机的不同机身部件，例如结构框架、机舱内部、推进系统（称为尾翼）和其他部件。航空航天工业不仅包括飞机，还包括军用飞机、航天器、直升机、无人机等。因此，为了满足不同行业的需求，对不同类型飞机的需求正在增加市场价值。据估计，全球航空航天材料市场在当前预测期（2022-2030 年）内的复合年增长率将达到 7%。

近几十年来，空中交通量显着增加。人们可支配收入的增加、时间的节省、廉价的航空旅行等各种因素正在提高飞机的普及率。这种普及度正在产生对航空航天材料的市场需求。预计到 2030 年当前预测期结束时，全球航空航天材料市场价值将达到 600 亿美元。

新冠疫情分析

新冠疫情对全球航空航天材料市场造成了严重影响。在此期间，材料需求急剧下降。由于长达数月的旅行限制，航空业遭受了巨大损失。所有国内和国际航班的暂时停止使全球市场陷入停滞，增长图表变为负值。

由于许多生产单位暂时关闭，供应链出现大规模中断。生产停顿造成了航空航天材料的供需问题。然而，随着全球限制措施的放宽，航空航天材料市场在短时间内呈现快速复苏的势头。

航空航天材料市场动态

驱动因素

快速发展的航空业是航空航天材料市场需求的主要驱动力。根据国际民用航空组织 (ICAO) 的数据，空中交通量每年增长 4.5%。因此，对航空母舰的需求正在以非常高的速度增长，对航空航天材料的需求也在增长。预计未来低成本航空公司将降低机票价格，并将直接促进航空航天材料市场的增长。

航空航天工业的新技术也将推动市场增长。大规模研究寻找金属合金的替代品以克服其局限性是促进增长的因素。使用现代制造材料将大大提高飞机的燃油经济性和耐用性。此外，复合材料和纳米纤维在航空航天材料制造中的应用将为航空业带来一场革命。

限制因素

不断上涨的航空燃油价格是阻碍增长的主要因素。尽管自航空业起步以来，航空旅行已经变得相当便宜，但不断上涨的燃油价格使许多人无法乘坐飞机。因此，它限制了飞机的制造数量。此外，特定制造材料的缺点也会随着时间的推移阻碍该材料的生产率。

航空业是受地缘政治紧张局势影响最严重的行业之一，这也是一个增长限制因素。此外，飞机制造业无法应对制造技术的不断改进，因为特定的变化涉及非常高的成本。因此，它也是航空航天材料市场的主要限制因素。

技术分析

航空航天材料是用于制造飞机零件的材料。这些材料大多是铝和其他金属的合金，但如今合成聚合物复合材料也占据了相当大的市场份额。这些材料用于制造不同的飞机部件，如结构框架、机舱内部、推进系统等。

航空航天材料的理想品质是它们应该具有高强度、高耐热性并且必须重量轻。这些材料耐用且具有很高的损伤容限。传统上，铝合金和钛合金被用作航空航天材料，约占总使用材料的 80%。如今，纤维增强材料和纤维金属层压板等复合材料的使用正在增加。此外，纳米技术在航空航天材料制造中的日益广泛使用将在未来改变航空航天材料的面貌。

研究目标

本报告旨在提供航空航天材料市场的完整概述。本市场报告的具体目标如下：

• 分析和预测航空航天材料市场的价值和数量。






• 提供有关新冠疫情对市场增长影响的信息。






• 确定航空航天材料市场的问题和前景。






• 详细介绍产品的技术可行性。






• 概述区域市场和潜在增长的细分市场。






• 确定行业的关键参与者。

细分分析

按类型细分全球航空航天材料市场

• 铝合金






• 钢合金






• 钛合金






• 高温合金






• 复合材料及其他

铝合金在全球航空航天材料市场占据主要份额。在各种商用飞机中，铝约占机身部件的80%。铝因其轻质、高强度、耐腐蚀、耐热等优良特性而成为首选。

然而，复合材料这种新型飞机制造材料在新一代飞机以及全球市场上的使用份额也在不断增加。复合材料优于铝和其他金属合金，因为它们不会腐蚀，也不会因金属疲劳而开裂。

全球航空航天材料市场按飞机类型细分

• 商用飞机






• 军用飞机






• 商务和通用航空






• 直升机






• 其他

商用飞机是主要的细分市场。这些飞机大规模用于货物运输、客运等各种用途，产生了巨大的需求。商用飞机约占总材料需求的 75%。不断增长的航空旅客和对低成本航空旅行的需求正在增加对商用飞机的需求。   

区域分析

全球航空航天材料市场的不同区域市场包括：

• 北美
  
  
  
  • 美国
  
  
  
  
  
  
  • 加拿大
  
  
  
  
  
  
  • 墨西哥
  
  
  
  

• 欧洲
  
  
  
  • 英国
  
  
  
  
  
  
  • 德国
  
  
  
  
  
  
  • 法国
  
  
  
  
  
  
  • 其他地区欧洲
  
  
  
  

• 亚太地区
  
  
  
  • 中国
  
  
  
  
  
  
  • 印度
  
  
  
  
  
  
  • 日本
  
  
  
  
  
  
  • 澳大利亚和新西兰
  
  
  
  
  
  
  • 亚太其他地区
  
  
  
  

• 世界其他地区 (RoW)
  
  
  
  • 中东
  
  
  
  
  
  
  •  
  
  
  
  
  
  
  • 南美
  
  
  
  





北美地区在全球航空航天材料市场占据主导地位。这种主导地位是由于该地区飞机制造商的普遍性。此外，该地区的大规模航空贸易和空中交通也是一个潜在的增长助推器。此外，政府对防空系统的高额投资也产生了对航空航天材料的巨大需求。2020 年北美航空业的价值为 592 亿美元。




欧洲是航空航天材料的第二大区域市场。法国、德国和英国的飞机制造商的存在带来了积极的增长反应。此外，人们的高可支配收入和对航空旅行的偏好是这里产生需求的因素。




亚太地区是增长最快的区域。庞大的航空旅行客户群和不断增加的航班运营正在产生对飞机的巨大需求。军事空中行动的大幅增加也是一个促进增长的因素。




中东地区的豪华航空旅行正在产生对航空航天材料的需求。预计该地区也将很快占据相当大的市场份额。




竞争格局




在航空航天材料市场发挥关键作用的主要全球公司有：







• Global Titanium Inc






• AMETEK Inc






• 安赛乐米塔尔






• 新日铁住金集团






• Supreme Engineering Ltd






• Technologies






• AMG Advanced Metallurgical Group






• Allegheny






• Incorporated (ATI)






• 精密铸件公司






• 特种金属公司






• 唐卡斯特集团有限公司







近期发展




2023年6月，阿勒格尼技术公司表示，已从领先的航空航天和国防公司获得了约12亿美元的镍和钛材料新销售承诺。




2023年6月，杜邦公司在第54届巴黎国际航空航天博览会上展示了新一代航空航天技术先进材料系列。




2023年5月，赫氏公司宣布其摩洛哥工程核心运营工厂的一项重大扩建项目竣工仪式隆重举行，以满足航空航天领域对轻质先进复合材料日益增长的需求。领域。




2022年10月，东丽复合材料美国公司 (Toray Composite Materials America) 与硼纤维制造商 Speciality Materials 成立合资企业，生产新一代功能性航空航天材料。此举有望巩固东丽在航空航天材料市场的地位。




2021年10月，邓肯航空 (Duncan Aviation) 宣布其焊接和机加工部门已获准获得美国基础设施焊接铝材 AWS D1.2/D1.2M 规范的认证。为了获得此认证，公司展示了其相关的机构焊接经验以及不断发展的静态焊接经验。为了执行多项结构焊接任务，公司购置了一台新开发的配备数字功能监视器的强大个人铝制 MiG 电缆燃烧器。铝仍然是航空航天工业的重要组成部分。




2021年7月，国防研究与发展机构计划制造高质量的β钛合金，并将这种木材融入主要用于航空部件的钢制品中。这种β钛合金由国防冶金研究实验室开发，该实验室是印度一家从事资源技术和科学社会学研究领域的顶尖研究机构。该实验室的主要功能是制造用于制造飞机零件和航空发动机部件的陶瓷、合金、金属和其他复合材料。