항공 소프트웨어 시장 조사 보고서 – 2034년까지의 글로벌 예측

글로벌 항공 소프트웨어 시장 개요

항공 소프트웨어 시장 규모는 2024년 45억 5천만 달러로 평가되었습니다. 항공 소프트웨어 시장 산업은 2025년 49억 7천만 달러에서 2034년까지 109억 3천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간(2025~2034년) 동안 9.15%의 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다. 온라인 서비스에 대한 관심 증가와 항공 엔진 산업의 발전은 시장 성장을 촉진하는 주요 시장 동인입니다.

소스 2차 조사, 1차 조사, MRFR 데이터베이스 및 분석가 검토

항공 소프트웨어 시장 동향

고급 MRO에 대한 항공기 수요 증가가 시장 성장을 주도하고 있습니다

항공기 시장 CAGR은 하늘을 나는 개인의 수가 증가함에 따라 주도됩니다. 모든 항공사는 항공기 보유 규모를 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 추가 항공기가 사용되어 향후 10년 동안 시장이 활성화될 것입니다. 항공 여행 수요 증가와 항공기 기단 확대로 인해 MRO 산업은 향후 10년간 꾸준히 성장할 것으로 예상됩니다. 항공사 운영 비용의 약 30%가 항공 MRO 소프트웨어에 들어갑니다. 대부분의 항공기 유지보수 비용이 엔진에 집중되어 승객 수가 계속 증가한다면 시장은 확장될 수 있습니다.

또한 기체, 구성품 및 라인 유지 관리는 운영자의 유지 관리 비용 분할에 비슷하게 기여할 수 있습니다. 이제 항공기 서비스가 최우선 과제이므로 항공사는 다양한 OEM, 독립적인 유지보수, 수리, 정비 시설 및 개별 부품 공급업체 중에서 선택할 수 있습니다. 다양한 항공기 운영자는 항공 MRO 소프트웨어 시스템을 사용하여 종이 없는 운영을 촉진하고, 유지 관리 소요 시간(TAT)을 단축하며, 예측 유지 관리를 수행합니다. 원래 장비 제조업체나 항공사 대신 MRO 기업이 MRO 소프트웨어 사용자의 대부분을 차지합니다. MRO 기업은 최근 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 소프트웨어 기반 MRO 접근 방식을 사용했습니다. 증가하는 항공기의 요구를 충족하기 위해 건설되는 MRO 수가 증가하면서 업계 확장이 촉진되고 있습니다.

예를 들어, 조지아주 메이컨에 위치한 미들 조지아 지역 공항에는 MHI RJ Aviation Group(MHIRJ)의 최신 유지보수, 수리 및 정밀검사(MRO) 시설이 있어 북미 시장에서 회사의 입지를 확대하고 있습니다. 또한 MRO 서비스 제공업체의 웨스트 버지니아 서비스 센터 확장 프로젝트의 1단계가 2022년 10월에 완료되었습니다. 이에 따라 항공기 보유 증가로 인해 예측 기간 내내 항공 소프트웨어에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 따라서 추진 요인은 항공 소프트웨어 시장 수익입니다.

항공 소프트웨어 시장 부문 통찰력

항공 소프트웨어 애플리케이션 인사이트

애플리케이션을 기준으로 항공 소프트웨어 시장 세분화에는 공항과 항공사가 포함됩니다. 2022년에는 많은 운영업체가 유지 관리 작업을 다른 회사에 하청주었기 때문에 항공 부문이 항공 소프트웨어 시장 수익을 주도했습니다. 따라서 이 시장은 적당한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 항공 여행 및 항공 화물량의 증가가 이 시장 부문의 주요 원동력입니다. 저비용항공사 확대가 항공기 확산의 주범이다.

그림 1: 2022년 애플리케이션별 항공 소프트웨어 시장 2032년(10억 달러)

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항공 소프트웨어 유형 정보

소프트웨어 유형에 따른 항공 소프트웨어 시장 세분화에는 관리 소프트웨어, 분석 소프트웨어, 설계 소프트웨어, 시뮬레이션 소프트웨어 및 MRO 소프트웨어가 포함됩니다. MRO 소프트웨어 부문은 예상 기간 동안 CAGR 9.15%로 발전할 것으로 예상되며, 항공사 및 화물 회사에서 사용하는 항공기 수가 증가함에 따라 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 여행 제한이 해제되고 항공사가 항공기를 활성화하기 시작하면서 MRO 서비스에 대한 수요가 증가했습니다.

항공 소프트웨어 지역 통찰력

이 연구는 지역별로 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역에 대한 시장 통찰력을 제공합니다. 북미 항공 소프트웨어 시장은 많은 항공기가 MRO(유지보수, 수리 및 점검) 소프트웨어에 대한 수요를 증가시킬 가능성이 높기 때문에 이 시장을 지배할 것입니다. 또한 항공 산업의 엄격한 안전법과 제한으로 인해 이 지역에서는 침입이 매우 어렵습니다.

또한 시장 보고서에서 연구된 주요 국가는 미국, 캐나다, 독일, 프랑스, ​​영국, 이탈리아, 스페인, 중국, 일본, 인도, 호주, 한국 및 브라질입니다.

그림 2: 2022년 지역별 항공 소프트웨어 시장 점유율(10억 달러)

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유럽 항공 소프트웨어 시장은 항공 여행 수요 증가로 인해 두 번째로 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 또한 독일 항공 소프트웨어 시장은 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 영국 항공 소프트웨어 시장은 유럽 지역에서 가장 빠르게 성장하는 시장이었습니다.

아시아 태평양 항공 소프트웨어 시장은 2023년부터 2032년까지 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 디지털화로 인해 항공 산업의 기술 전망이 개선되어 더욱 효율적인 기지 관리, 운영 관리, 라인 관리가 가능해졌습니다. 따라서 향후 확장 속도가 더욱 빨라질 것으로 예상됩니다. 또한 중국의 항공 소프트웨어 시장은 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 인도의 항공 소프트웨어 시장은 아시아 태평양 지역에서 가장 빠르게 성장하는 시장이었습니다.

항공 소프트웨어 주요 시장 참여자 & 경쟁 통찰력

선도적인 시장 참여자들은 제품 라인을 확장하기 위해 연구 개발에 막대한 투자를 하고 있으며, 이는 항공 소프트웨어 시장이 더욱 성장하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 시장 참여자들은 신제품 출시, 계약 계약, 인수합병, 더 많은 투자, 다른 조직과의 협력 등 중요한 시장 개발을 통해 입지를 확장하기 위한 다양한 전략적 활동을 수행하고 있습니다. 경쟁이 더욱 치열해지고 상승하는 시장 환경에서 확장하고 생존하려면 항공 소프트웨어 업계는 비용 효율적인 품목을 제공해야 합니다.

운영 비용을 최소화하기 위해 현지에서 제조하는 것은 제조업체가 고객에게 혜택을 주고 시장 부문을 확대하기 위해 항공 소프트웨어 업계에서 사용하는 주요 비즈니스 전술 중 하나입니다. 최근 몇 년 동안 항공 소프트웨어 산업은 가장 중요한 기술 발전을 제공했습니다. GE Aviation(미국), Rolls-Royce(영국), Pratt and Whitney(미국), Lufthansa Technik(독일), Safran Aircraft Engines(파리), SIA Engineering Company(싱가포르), Air France Industries KLM Engineering and Maintenance(프랑스), MTU Aero Engines(독일), ST Aerospace(싱가포르), Delta Tech-Ops 등 항공 소프트웨어 시장의 주요 업체 (미국) 등은 연구 개발 운영에 투자하여 시장 수요를 늘리려고 노력하고 있습니다.

GE Aerospace는 상업용, 군용, 일반 항공 및 일반 항공 시장의 항공기용 제트 및 터보프롭 엔진과 기타 통합 시스템에 대한 업계 표준입니다. 여러 세대에 걸쳐 지속될 수 있는 문명을 건설하는 것은 우리가 감당할 준비가 되어 있는 과제입니다. 지난 70년 동안 GE Aerospace와 그 자회사는 40,000대 이상의 민간 항공기와 26,000대 이상의 군용 항공기에 엔진을 설치했습니다. 2023년 4월 GE Aerospace와 Lockheed Martin은 F-35 항공전자공학 및 전력 시스템에 대한 유지보수 및 수리 서비스를 제공하기 위해 GE Aerospace에 대한 전세계 계약을 체결했습니다. GE Aerospace의 F-35 수석 프로그램 관리자인 Chris Newman은 회사가 여전히 비행기의 신뢰성과 임무 준비 상태에 중점을 두고 있다고 말합니다.

프랫 & Whitney는 제트기, 헬리콥터 및 보조 동력 장치 엔진을 생산하고 유지 관리하는 데 있어 타의 추종을 불허합니다. 프랫 & Whitney는 상업용, 군용 및 비즈니스 항공기용 항공기 엔진 및 보조 전원 시스템 설계, 제조 및 서비스 분야의 선두주자입니다. 2020년 회사의 순매출은 172억 달러였으며 회사의 본사는 코네티컷주 이스트 하트포드에 있습니다. Raytheon Technologies Corporation은 4개의 별도 회사로 구성되어 있으며 그중 Pratt & 휘트니도 일부입니다. 전 세계 모든 주요 여객선의 25% 이상이 Pratt & 휘트니의 대형 상업용 엔진. International Aero Engines 및 Engine Alliance 파트너의 도움으로 회사는 항공 산업의 미래 수요에 맞춰 끊임없이 새로운 엔진을 혁신하고 있습니다. 프랫 & Whitney는 전 세계 29개 군대에 최첨단 엔진을 공급한 인상적인 역사를 가지고 있습니다. F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor 및 F-35 Lightning II는 우리 군용 엔진으로 구동되는 최전선 항공기 중 일부입니다. 우리는 또한 C-17 Globe Master III 군용 수송기와 미국 공군의 신형 공수 유조선인 Boeing의 KC-46용 엔진도 공급하고 있습니다. 2023년 3월, 일본 Aero Engine Corporation의 자회사인 Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines Ltd.(MHIAEL)가 Pratt & Whitney GTFTM MRO 네트워크는 일본에서 두 번째 활성 시설이자 전체 11번째 시설입니다. MHIAEL은 일본 Komaki 시설에서 최초의 PW1100G-JM 엔진을 도입했습니다. MHIAEL은 Pratt & Whitney는 Wasp 엔진, 가장 최근에는 PW4000 및 V2500 엔진부터 유지 관리 파트너로 활동하고 있습니다.

항공 소프트웨어 시장의 주요 회사는 다음과 같습니다.

• GE Aviation(미국)


• 롤스로이스(영국)


• 프랫과 휘트니(미국)


• Lufthansa Technik(독일)


• Safran 항공기 엔진(파리)


• SIA 엔지니어링 회사(싱가포르)


• Air France Industries KLM 엔지니어링 및 유지 관리(프랑스)


• MTU 에어로 엔진(독일)


• ST Aerospace(싱가포르)


• Delta Tech-Ops(미국)

예를 들어 2023년 3월 GE Aerospace는 차세대 로터 분석 진단 시스템(RADS)이 민간 및 군 고객을 대상으로 테스트를 시작했다고 발표했습니다. 더 적은 수의 비행으로 운영자가 로터 추적 및 균형 절차와 진단을 완료할 수 있도록 함으로써 RADS-NG(차세대)는 조종 시간을 최소화하고 연료를 절약합니다.

예: 2023년 3월 Pratt & Whitney Canada(P&WC), Pratt & Whitney는 인증 중고(CPO) 엔진 프로그램에 매년 등록되는 헬리콥터 엔진 수를 늘리기 위해 헬리콥터 유통업체인 Rotortrade와 계약을 체결했다고 발표했습니다.

예를 들어 2023년 1월 Lufthansa Technik은 디지털 기술 운영 생태계의 일부로 스위스 항공 소프트웨어(Swiss-AS)를 사용하여 항공 산업의 기술 자산 운영의 디지털 혁신을 추진합니다. 최근 거래에서 루프트한자는 Swiss-AS의 스위스 국제항공 지분을 인수했습니다.

항공 소프트웨어 시장 세분화