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Freight and Logistics Market Research Report - Global Forecast 2035 Infographic

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貨物および物流市場

ID: MRFR/PCM/7226-HCR
107 Pages
Snehal Singh
March 2026

貨物および物流市場調査報告書：輸送手段（航空、鉄道、道路、水路）、サービス（在庫管理、梱包、倉庫、輸送、流通、通関、その他）、最終用途産業（エネルギー・ユーティリティ、貿易・輸送、政府・公共事業、ヘルスケア、製造・建設、小売、メディア・エンターテインメント、銀行・金融サービス、通信・情報技術）および地域別 – 2035年までの市場予測。

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Freight and Logistics Market Infographic
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貨物および物流市場 概要

MRFRの分析によると、2024年の貨物および物流市場は163.1億米ドルと推定されています。貨物および物流業界は、2025年に169.6億米ドルから2035年には251.1億米ドルに成長する見込みであり、2025年から2035年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）は4.0％となる見込みです。

主要な市場動向とハイライト

貨物および物流市場は、現在、デジタルの進展と進化する消費者の需要によって推進される変革の段階を経験しています。

  • デジタルトランスフォーメーションは、特に北米において、貨物および物流市場の運用効率を再構築しています。

市場規模と予測

2024 Market Size 16.31 (USD十億)
2035 Market Size 251.1億ドル
CAGR (2025 - 2035) 4.0%

主要なプレーヤー

DHL（ドイツ）、FedEx（アメリカ）、UPS（アメリカ）、Maersk（デンマーク）、C.H. Robinson（アメリカ）、XPO Logistics（アメリカ）、Kuehne + Nagel（スイス）、DB Schenker（ドイツ）、Nippon Express（日本）

Our Impact
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貨物および物流市場 トレンド

貨物および物流市場は、現在、技術の進歩と進化する消費者の期待によって推進される変革の段階を迎えています。人工知能やブロックチェーンなどのデジタルソリューションの統合は、運用効率と透明性を向上させるようです。企業は、プロセスを合理化し、コストを削減し、サービス提供を改善するために、これらの革新をますます採用しています。さらに、持続可能性の取り組みが注目を集めており、利害関係者は炭素排出量を削減し、環境に優しい慣行を促進する重要性を認識しています。このグリーン物流ソリューションへのシフトは、業界内での環境影響に対する意識の高まりを示唆しています。 また、貨物および物流市場では、消費者行動の変化が見られ、より迅速で信頼性の高い配送サービスへの需要が顕著に増加しています。電子商取引は引き続き拡大しており、物流プロバイダーは、よりせっかちな消費者層のニーズに応えるために戦略を適応させる必要があります。この傾向は、企業が市場の動向に対して敏捷で応答的でなければならないことを示しています。環境が進化する中で、荷主、運送業者、技術プロバイダーなどのさまざまな利害関係者間の協力が、貨物および物流市場の未来を形作る上で重要な役割を果たす可能性があります。これらの要因の相互作用は、成長と革新のための複雑でありながら有望な環境を示唆しています。

デジタルトランスフォーメーション

貨物および物流市場は、重要なデジタルトランスフォーメーションを遂げています。企業は、人工知能、機械学習、ブロックチェーンなどの技術を活用して、運用を最適化しています。このシフトは、効率を向上させるだけでなく、サプライチェーンにおける透明性と追跡可能性も改善します。その結果、企業は市場の需要に応じて迅速に対応し、物流プロセスを合理化することができます。

持続可能性の取り組み

持続可能性は、貨物および物流市場において重要な焦点として浮上しています。企業は、環境への影響を削減するために、より環境に優しい慣行を採用することを積極的に求めています。これには、代替燃料の利用、排出量を最小限に抑えるためのルートの最適化、エネルギー効率の高い技術への投資が含まれます。このような取り組みは、環境保護へのコミットメントの高まりを反映しており、消費者の好みに影響を与える可能性があります。

電子商取引の成長

電子商取引の台頭は、貨物および物流市場を再形成し続けています。オンラインショッピングがますます普及する中、物流プロバイダーは、より迅速で信頼性の高い配送サービスの需要に応えるために適応しています。この傾向は、タイムリーな履行を確保するための革新的なソリューションと柔軟な戦略を必要とし、顧客満足度とロイヤルティを向上させます。

貨物および物流市場 運転手

技術の進歩

貨物および物流市場は、急速な技術革新により著しい変革を遂げています。人工知能、機械学習、モノのインターネットなどの革新が、業務を効率化し、効率性を向上させています。例えば、AI駆動の分析はルート計画を最適化し、燃料消費と配達時間を短縮することができます。最近のデータによると、これらの技術の採用は、運用効率を最大30%向上させると予測されています。さらに、倉庫管理や在庫管理における自動化は、労働コストを削減し、人為的なエラーを最小限に抑える可能性があります。これらの技術が物流業務にますます統合されるにつれて、それらを受け入れる企業は競争優位を得ることができ、貨物および物流市場で有利な立場を築くことができるでしょう。

規制の変更

規制の変更が貨物および物流市場に大きな影響を与えています。世界中の政府が排出量や安全基準に関する厳しい規制を導入しており、これにより物流会社は業務を適応させる必要があります。例えば、都市部における低排出ゾーンの導入は、貨物運送業者にクリーンな技術への投資を促しています。このシフトは持続可能性の目標に合致するだけでなく、これらの規制に準拠できる企業に新たな市場機会を提供します。データによると、進化する規制に準拠することは、一部の企業にとって運営コストが15%増加する可能性があるため、戦略的な調整が必要です。その結果、これらの規制環境を効果的にナビゲートする能力が、貨物および物流市場における重要な推進要因となっています。

インフラへの投資

インフラへの投資は、貨物および物流市場の重要な推進力です。政府や民間企業は、道路、鉄道、港などの近代化された輸送ネットワークの必要性をますます認識しています。強化されたインフラは、物流業務を円滑にし、輸送時間とコストを削減します。最近の報告によると、インフラ支出は今後数年間で10%増加する見込みであり、特に発展途上地域で顕著です。この投資は経済成長を支えるだけでなく、サプライチェーンの効率も向上させます。インフラが改善されることで、物流提供者は業務を最適化でき、より良いサービス提供と顧客満足につながります。したがって、インフラ開発への注目は、貨物および物流市場の未来を形作る上で重要な役割を果たすと考えられます。

消費者の期待の高まり

消費者の期待の高まりが貨物および物流市場を再形成しています。電子商取引が引き続き繁栄する中、顧客はより迅速で信頼性の高い配送サービスを求めています。この傾向は、物流提供者に対して、当日配送や翌日配送オプションを含むサービスの向上を促しています。市場分析によると、約70%の消費者が注文が2日以内に到着することを期待しており、これは物流ネットワークに大きな圧力をかけています。これらの期待に応えることができる企業は、より大きな市場シェアを獲得する可能性が高いです。さらに、透明性とリアルタイム追跡の重要性が高まっており、消費者は自分の荷物についての情報を常に把握したいと考えています。したがって、これらの高まる期待に適応することは、貨物および物流市場での成功にとって不可欠です。

グローバル貿易ダイナミクス

貨物および物流業界の動向。貿易協定、関税、地政学的緊張の変化は、物流業務に大きな影響を与える可能性があります。例えば、主要経済国間の貿易政策の最近の変化は、企業が新しい貿易ルートや規制を乗り越えようとする中で、貨物サービスの需要を増加させました。データによると、国際貨物量は今後5年間で年間約4%の成長が見込まれており、これらの進化する貿易の動向によって推進されています。したがって、物流提供者は新たな機会を活かすために、これらの変化に対して敏捷で応答性を持つ必要があります。貨物および物流業界の複雑さを理解すること。

市場セグメントの洞察

貨物および物流市場の輸送タイプの洞察

世界の貨物および物流市場のセグメンテーションは、輸送タイプに基づいて航空、鉄道、道路、水路を含みます。2021年には水路セグメントが貨物および物流業界を支配し、予測期間中に大幅なCAGRで成長する見込みです。水路物流の選好が高まっているのは、信頼性の高い混雑のない輸送などの利点によるものです。トラックや鉄道車両と比較して、水路物流が提供する利点には、より高い積載能力、排出量の削減、ペイロードの効率的な輸送、最適な燃料消費が含まれ、これらが今後の貨物および物流業界の成長を促進しています。

貨物および物流市場のサービスの洞察

サービスに基づく世界の貨物および物流市場のセグメンテーションには、在庫管理、パッケージング、倉庫、輸送、流通、通関、その他が含まれます。2021年には輸送セグメントが貨物および物流業界を支配し、予測期間中に大幅なCAGRで成長する見込みです。予測期間中の貨物量の大幅な増加が、世界の貨物フォワーディングビジネスに利益をもたらすと予想されています。契約のネットワークが拡大することで、貿易や投資の可能性が広がり、国が世界の貨物および物流市場の成長を活用する可能性が高まります。

これらの契約の投資フレームワークは、より魅力的な投資環境を創出し、世界の貨物および物流市場における経済統合を促進します。

貨物および物流市場の最終用途の洞察

最終用途に基づく世界の貨物および物流市場のセグメンテーションには、製造業および自動車、石油およびガス、鉱業、採石、農業、漁業、林業、建設、流通貿易、ヘルスケア、製薬、化学、通信が含まれます。2021年には貿易および輸送セグメントが貨物および物流業界を支配し、予測期間中に最大の貨物および物流市場シェアを保持する見込みです。製造業および建設セグメントは、予測期間中に大幅な成長率を示すと予想されています。

図2：サービスタイプ別の世界の貨物および物流市場、2021年および2030年（億米ドル）サービスタイプ別の貨物および物流市場、2021年および2030年

  出典：二次調査、一次調査、MRFRデータベース、およびアナリストレビュー

 

地域の洞察

北米：物流の強国

北米は、電子商取引の拡大と技術革新により、貨物および物流市場の堅調な成長を目の当たりにしています。アメリカ合衆国は約70%の市場シェアを持ち、カナダが約15%で続いています。インフラ投資や貿易協定を含む規制の支援が、この成長をさらに促進しています。効率的なサプライチェーンソリューションの需要も高まっており、市場のダイナミクスを強化しています。 競争環境は、先進的な物流技術と広範なネットワークを活用するFedEx、UPS、C.H. Robinsonなどの主要プレーヤーによって支配されています。アメリカ市場は高い革新性が特徴で、企業は自動化や持続可能性の取り組みに投資しています。カナダも、増大する需要を支えるために物流インフラの改善に注力し、重要なプレーヤーとして浮上しています。全体として、この地域は国内および国際貿易の両方により、引き続き成長する見込みです。

ヨーロッパ：多様で競争力のある市場

ヨーロッパの貨物および物流市場は、その多様性と競争力が特徴であり、国境を越えた貿易とデジタル変革によって大きな成長が促進されています。ドイツは約25%のシェアで市場をリードし、イギリスが約20%で続いています。EUのグリーンディールなどの規制枠組みは、持続可能な物流慣行を推進しており、業界の風景を再形成しています。 ドイツ、フランス、イギリスなどの主要国には、DHLやDBシェンカーなどの大手物流企業が存在します。競争環境は、確立された企業と革新的なソリューションに焦点を当てた新興スタートアップの混合によって特徴付けられています。先進的なインフラと強力な規制環境の存在が物流サービスの成長を支え、ヨーロッパをグローバル市場の重要なプレーヤーにしています。この地域は、効率性と持続可能性を高めるための技術への投資も増加しています。

アジア太平洋：新興市場のダイナミクス

アジア太平洋地域は、消費者需要の増加と都市化により、貨物および物流市場の急成長を経験しています。中国は約40%の市場シェアを持ち、インドが約10%で続いています。インフラと物流効率の改善を目指す政府の取り組みが、この成長の重要な推進力となっており、電子商取引やデジタル物流ソリューションの台頭とともに進展しています。 中国、日本、インドなどの国々がこの市場の最前線にあり、Nippon ExpressやKuehne + Nagelなどの主要プレーヤーが事業を拡大しています。競争環境は進化しており、技術の採用と革新的な物流ソリューションに焦点が当てられています。この地域の多様な市場ダイナミクスは、効率的で信頼性の高い物流サービスの需要に応える企業にとって、課題と機会の両方を提供しています。

中東およびアフリカ：成長する貿易機会

中東およびアフリカ地域は、貿易活動の増加とインフラへの投資により、急成長する貨物および物流市場を目の当たりにしています。UAEが地域シェアの約30%を占め、南アフリカが約20%で続いています。貿易ルートと物流能力を強化することを目的とした政府の取り組みが、この分野の成長を促進する上で重要です。 MaerskやDBシェンカーなどの主要プレーヤーが、物流サービスの需要の増加を活かして地域での存在感を積極的に拡大しています。競争環境は、地元企業と国際企業の混合によって特徴付けられ、すべてが市場シェアを争っています。この地域のヨーロッパ、アジア、アフリカ間の貿易ハブとしての戦略的な位置は、物流の可能性をさらに高めており、投資と開発にとって魅力的な市場となっています。

貨物および物流市場 Regional Image

主要企業と競争の洞察

主要な市場プレーヤーは、製品ラインを拡大するために多額の資金をR&Dに投資しており、これにより貨物および物流市場はさらに成長するでしょう。市場参加者は、新製品の発売、契約の締結、合併・買収、投資の増加、他の組織とのコラボレーションなどの重要な市場の発展を通じて、世界的なプレゼンスを拡大するためのさまざまな戦略的取り組みを行っています。貨物および物流業界の競合他社は、競争が激化し成長する市場環境で拡大し生き残るために、コスト効率の良い製品を提供しなければなりません。

貨物および物流市場市場の主要企業には以下が含まれます

業界の動向

例えば、2022年8月にGeodisはニュージャージー州の物流会社Need It Now Deliversを買収しました。この買収により、Geodisは契約物流およびラストマイル配送の面で米国での存在感を大幅に強化できると期待しています。フランスに本社を置く同社は、Need It Now Deliversがオムニチャネルおよびラストマイル物流の能力を育成し、全国に300の配送拠点を持つ広範なネットワークを提供することを期待しています。例えば、2022年7月にDFDSはダブリンに本社を置くLucey Transport Logistics Ltdの全株式を取得し、自社の欧州物流サービスを強化しました。

この買収により、アイルランドの物流サービスが大幅に強化され、既存のグローバルソリューションを補完することが期待されています。

今後の見通し

貨物および物流市場 今後の見通し

貨物および物流市場は、2024年から2035年までの間に4.0%のCAGRで成長することが予測されており、これは技術の進歩、電子商取引の拡大、持続可能性の取り組みによって推進されます。

新しい機会は以下にあります：

  • AI駆動のルート最適化ソフトウェアの統合

2035年までに、市場は革新と効率性によって活性化されると予想されています。

市場セグメンテーション

貨物および物流市場サービスの展望

  • [ "在庫管理", "包装", "倉庫管理", "輸送", "流通", "通関手続き", "その他" ]

貨物および物流市場の最終用途の見通し

  • [ "製造業と自動車産業", "石油とガス", "鉱業", "採石業", "農業", "漁業", "林業", "建設業", "流通業", "医療", "製薬", "化学", "通信" ]

貨物および物流市場の輸送タイプの展望

  • [ "航空路", "鉄道", "道路", "水路" ]

レポートの範囲

市場規模 202416.31(億米ドル)
市場規模 202516.96(億米ドル)
市場規模 203525.11(億米ドル)
年平均成長率 (CAGR)4.0% (2024 - 2035)
レポートの範囲収益予測、競争環境、成長要因、トレンド
基準年2024
市場予測期間2025 - 2035
過去データ2019 - 2024
市場予測単位億米ドル
主要企業のプロファイル市場分析進行中
カバーされるセグメント市場セグメンテーション分析進行中
主要市場機会先進的な自動化と人工知能の統合により、貨物および物流市場の運用効率が向上します。
主要市場ダイナミクス技術の進歩が効率を推進し、サプライチェーンのダイナミクスを再構築し、貨物および物流市場における競争力を高めます。
カバーされる国北米、ヨーロッパ、APAC、南米、中東・アフリカ

市場のハイライト

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Snehal Singh LinkedIn
Manager - Research
High acumen in analyzing complex macro & micro markets with more than 6 years of work experience in the field of market research. By implementing her analytical skills in forecasting and estimation into market research reports, she has expertise in Packaging, Construction, and Equipment domains. She handles a team size of 20-25 resources and ensures smooth running of the projects, associated marketing activities, and client servicing.
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FAQs

2035年までの貨物および物流市場の予想市場評価額はどのくらいですか？

貨物および物流市場は、2035年までに251.1億USDの評価に達する見込みです。

2024年の貨物および物流市場の市場評価はどのくらいでしたか？

2024年の全体市場評価額は163.1億USDでした。

2025年から2035年の予測期間中の貨物および物流市場の期待CAGRはどのくらいですか？

2025年から2035年の予測期間中の貨物および物流市場の期待CAGRは4.0%です。

貨物および物流市場において、どの企業が主要なプレーヤーと見なされていますか？

貨物および物流市場の主要プレーヤーには、DHL、FedEx、UPS、Maersk、C.H. Robinson、XPO Logistics、Kuehne + Nagel、DB Schenker、Nippon Expressが含まれます。

2035年までの道路セグメントの予測値は何ですか？

道路セグメントは、2024年に60億USDから2035年までに90億USDに成長すると予測されています。

2024年と2035年の間で、エアウェイズセグメントの予測値はどのように比較されますか？

航空路線セグメントは、2024年の32.5億USDから2035年までに50億USDに増加する見込みです。

Research Approach

Secondary Research

The secondary research process involved comprehensive analysis of trade databases, regulatory filings, transport statistics repositories, and authoritative logistics publications. Key sources included the US Department of Transportation (USDOT), Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), Federal Maritime Commission (FMC), Bureau of Transportation Statistics (BTS), European Commission Directorate-General for Mobility and Transport (DG MOVE), Eurostat Transport Database, International Transport Forum (ITF), World Trade Organization (WTO) Trade Statistics, UNCTAD Review of Maritime Transport, International Air Transport Association (IATA) Cargo Intelligence, International Maritime Organization (IMO) shipping statistics, World Bank Logistics Performance Index (LPI), and national customs authorities from key markets. These sources were used to collect freight volume data (ton-kilometers and TEU), modal split statistics, carrier fleet capacities, infrastructure investment figures, customs clearance metrics, and regulatory compliance frameworks across road freight, air cargo, maritime shipping, and rail logistics segments.

Additional industry sources included the Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) State of Logistics Report, International Association of Logistics and Supply Chain Management (IALSCM) trade data, Warehousing Education and Research Council (WERC) benchmarking studies, American Trucking Associations (ATA) freight tonnage reports, Association of American Railroads (AAR) commodity statistics, and International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) market intelligence. Peer-reviewed sources included the International Journal of Logistics Management, Journal of Business Logistics, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, and Supply Chain Management: An International Journal to gather insights on supply chain optimization, last-mile delivery innovations, cold chain logistics, and intermodal transportation trends.

Primary Research

Qualitative and quantitative insights were obtained by interviewing supply-side and demand-side stakeholders during the primary research process. CEOs, COOs, Presidents of Freight Operations, Heads of Fleet Management, Chief Commercial Officers from third-party logistics (3PL) providers, fourth-party logistics (4PL) integrators, freight forwarders, asset-based carriers, shipping lines, rail operators, and air cargo airlines, as well as Heads of Supply Chain Solutions from contract logistics providers, comprised supply-side sources. The demand-side sources comprised Chief Supply Chain Officers, Vice Presidents of Procurement, Global Logistics Directors, Distribution Center Managers, and Transportation Planning Leads from manufacturing conglomerates, retail chains, pharmaceutical companies, oil & gas majors, and automotive OEMs. The modal share segmentation was validated, infrastructure capacity expansion timelines were confirmed, and insights were gathered on freight rate contracting patterns, fuel surcharge mechanisms, digital freight brokerage adoption, and sustainability compliance costs through primary research.

Primary Respondent Breakdown:

• By Designation: C-level Primaries (32%), Director Level (35%), Others (33%)

• By Region: North America (32%), Europe (30%), Asia-Pacific (28%), Rest of World (10%)

Market Size Estimation

Global market valuation was derived through volume-tonnage mapping and revenue analysis across transportation modes. The methodology included:

• Identification of 50+ key freight carriers, logistics service providers, and integrated supply chain operators across North America, Europe, Asia-Pacific, Latin America, and Middle East & Africa

• Segment mapping across air freight (cargo ton-kilometers), ocean freight (TEU capacity), road freight (truckload and less-than-truckload volumes), and rail freight (carload and intermodal units)

• Analysis of reported and modeled annual revenues specific to freight forwarding, contract logistics, warehousing, and value-added service portfolios

• Coverage of logistics providers representing 75-80% of global freight and logistics market share in 2024

• Extrapolation using bottom-up (shipment volume × average freight rate by trade lane) and top-down (carrier revenue validation) approaches to derive modal-specific and service-specific valuations

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Future of Dismounted Soldier Systems Market Trends & Adoption Roadmap 2019–2035

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