Marktinformationsbericht für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien nach Endverbraucher (Automobil und Nicht-Automobilindustrie [Industrie, Energie und Marine]), nach Batteriechemie (Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt (Li-NMC), Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Manganoxid (LMO), Lithium-Titanat-Oxid (LTO) und Lithium-Nickel-Kobalt Aluminium...

Marktübersicht zum Recycling von Li-Ionen-Batterien:

Der Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien wird bis 2030 einen Wert von 24,31 Milliarden US-Dollar haben und im Prognosezeitraum (2022 - 2030) eine jährliche Wachstumsrate von 21,43% verzeichnen. Der Markt wurde 2021 auf 4,79 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Recycling von Lithium-Ionen-Batterien bezieht sich auf das Sammeln von Lithium-Ionen-Batterien aus verschiedenen Quellen, darunter Automobil-, Industrie-, Verbraucher- und Elektronikgeräte, und die Rückgewinnung von Metallen oder Elementen durch Recycling-Prozesse. In der globalen Marktschätzung werden die Einnahmen erörtert, die durch den Verkauf dieser wiedergewonnenen Metalle oder Elemente gemeldet wurden, unabhängig davon, ob diese in das weitere Batterierecycling oder andere Zweitverwendungs Berichten zufolge erholten sich die meisten Metalle nur für die Batterieherstellung.

Faktoren wie staatliche Vorschriften, Umweltsicherheit und Bewusstsein der Menschen werden eine wichtige Rolle bei der Marktexpansion spielen. Es wird jedoch erwartet, dass eine unsachgemäße Trennung der in Batterien verwendeten schädlichen Materialien, eine unsachgemäße Demontage und eine unsachgemäße Zerkleinerung den Markt für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien im Prognosezeitraum behindern werden. Die allgegenwärtigen und kontinuierlich wachsenden Anwendungen für die Lithium-Ionen-Batterietechnologie werden Druck auf die Recyclingverpflichtungen und den Bedarf ausüben und die Entwicklung der Technologie und Infrastruktur fördern, die für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien erforderlich sind. Faktoren wie das ästhetische Design der Batterie, das Aufkommen anderer Merkmale wie die zugängliche Installation von Batterien und die Bereitstellung von Schutzschichten zur Minderung des Brand- und Kurzschlussrisikos werden voraussichtlich unterschiedlichen Wachstumschancen auf dem Weltmarkt Platz machen.

Auswirkungen von COVID-19:

Covid-19, auch bekannt als das neuartige Coronavirus, hat in den letzten Monaten den Globus erfasst. Die Folgen sind in allen Nationen, Märkten und Unternehmen zu spüren. Die globale Lieferkette wurde hauptsächlich aufgrund von Lockdowns in Ländern wie China, den Vereinigten Staaten, Indien und Deutschland gestört. Das Virus wurde auch für ansteckend und übertragbar erklärt, obwohl Oberflächen aufgrund der Nähe einer infizierten Person unter Quarantäne gestellt wurden. Darüber hinaus waren jegliche Aktivitäten, Versammlungen oder Kommunikation auf der ganzen Welt verboten. Die Menschen waren gezwungen, strenge Richtlinien zu befolgen, um beim Kauf und Gebrauch der Dinge des täglichen Bedarfs verantwortungsbewusst zu handeln.

Die Automobilindustrie hat die Hauptlast der anhaltenden Pandemie als Folge eines pauschalen Verbots aller Verkehrsträger ohne angemessene Regulierung gespürt. Da sich die Batterieindustrie stark auf China (das Herkunftsland des Virus) konzentriert, hat sie außerdem einen großen Rückschlag erlitten. Ein reduzierter Import-Export von Rohstoffen führte zu einer erheblichen Verschiebung von Angebot und Nachfrage.

China ist einer der größten Hersteller von Batterien, CATL- und BYD-Produkten im asiatisch-pazifischen Raum. Die durch das Coronavirus verursachte Pandemie hat jedoch zu Produktionsverzögerungen bei Produkten geführt, die von einer Vielzahl von Endverbrauchern verwendet werden. Erstausrüster (OEMs) waren am anfälligsten für Marktstörungen aufgrund von Problemen mit der Batterie- und Rohstoffversorgung, da der Großteil der Rohstoffe aus China stammt. OEMs in mehreren Regionen konnten Li-Ionen-Batteriematerialien zu hohen Preisen aus alternativen Quellen in Japan, Korea und Taiwan beziehen, was zu einem Rückgang der Umsatz- und Finanzstruktur führte. Darüber hinaus können Hersteller mit alternativen Produktionsquellen nur die kurzfristige Nachfrage decken, die sich aus verschiedenen Endverbrauchern in Entwicklungsländern ergibt.

Die wichtigsten Akteure

Die wichtigsten Akteure im globalen Recycling von Li-Ionen-Batterien MarktareumiCore, Glencore International AG, Retriev Technologies Inc., Raw Materials Company Inc. (RMC), International Metals Reclamation Company, LLC (INMETCO), American Manganese Inc., Sitrasa, Li-Cycle Corp., Neometals Ltd, Recupyl Sas, Tes-Amm Singapore Pte Ltd, Fortum OYJ, GEM Co., Ltd, Tata Chemicals Limited, Onto Technology, LLC, Lithion Recycling Inc., Ecobat Technologies Ltd., Batterierecycling leicht gemacht (BRME), Euro Dieuze Industrie (E.D.I.), Batrec Industrie AG, Urecycle Group Oy.

Aktuelle Entwicklungen

Li-Cycle Corp. hat eine Vereinbarung mit Ultium Cells LLC, einem Joint Venture von General Motors und LG Energy Solution, unterzeichnet. Die Vereinbarung zielte darauf ab, bis zu 100% des Schrotts zu recyceln, der bei der Herstellung von Batteriezellen in der Megafabrik Lordstown, Ohio von Ultium Die Hauptakteure verfolgen zahlreiche Strategien wie Technologieeinführung, Geschäftserweiterung, Vereinbarung, Partnerschaft, Zusammenarbeit und die Aufrechterhaltung der Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt. Das Lithium-Manganoxid-Segment hatte 2020 den größten Marktanteil, was auf die steigende Nachfrage nach Lithium-Manganoxidbatterien aus Anwendungen wie Strom-, Gas- und Wasserzählern, Feuer- und Rauchmeldern, Sicherheitsgeräten und anderen Energiespeicheranwendungen zurückzuführen war. Darüber hinaus besitzt es Vorteile wie langfristige Zuverlässigkeit, eine hohe Lebensdauer und eine hohe Temperaturhandhabungskapazität, was voraussichtlich das Marktwachstum ankurbeln wird.

Segment-Übersicht:

Nach Endverwendung:

Auf der Grundlage des Endverbrauchs ist der Markt in Automobil- und Nicht-Automobilbranche unterteilt. Unter diesen wird erwartet, dass das Automobilsegment im Prognosezeitraum mit der höchsten CAGR wachsen wird. Die zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen und staatliche Vorschriften zur Unterstützung der Elektrofahrzeuge sind die Schlüsselfaktoren für das Wachstum dieses Segments im Jahr 2020.

Durch Batteriechemie:

Basierend auf der Batteriechemie ist der Markt in Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt (Li-NMC), Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Manganoxid (LMO), Lithium-Titanat-Oxid (LTO), Lithium-Nickel-Kobalt-Aluminiumoxid (NCA) unterteilt. Die leichten Lithium-Ionen-Batteriesysteme haben eine hohe Energiedichte und Leistung, was die Mobilität von Radfahrzeugen verbessert. Darüber hinaus werden militärische Transport-, Kampf- und unbemannte Fahrzeuge auf vollelektrische oder hybride Systeme umgestellt, wobei Batteriesysteme als primäre Antriebsquelle dienen.

Marktdynamik:

Das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien ist mit Sicherheit eine dynamische und attraktivere Branche. Mit der raschen Einführung von Elektrofahrzeugen wird die Nachfrage nach Li-Ionen-Batterien sowie das Recycling von Li-Ionen-Batterien in den kommenden Jahrzehnten erheblich steigen. Derzeit befinden sich die meisten Recyclingunternehmen in China, zum Beispiel: Brunp, Huayou Cobalt, GEM und Europa wie Umicore, Akkuser, Accurec. Chinesische Recyclingunternehmen sind im Vorteil. Sie profitieren von einem bereits großen Batteriemarkt, genießen umfangreiche Unterstützung durch den Staat und haben guten Zugang zu den großen Mengen an zu recycelndem Material.

Die meisten Recyclingunternehmen erhöhen schrittweise ihre Recyclingkapazität, um dem wachsenden Volumen an Altbatterien gerecht zu werden. Dennoch hängt es wiederum von den Investitionen ab, die erforderlich sind, um die Kapazität zu erhöhen.

Um eine neue Recyclinganlage zu bauen oder die Kapazität einer bestehenden Anlage zu erhöhen, sind hohe Investitionen erforderlich. Hohe Investitionen, die richtigen Strategien und der schnelle Anstieg der Recyclingkapazität sind der Schlüssel. Recyclingakteure mit hoher Investitionsfähigkeit und dem richtigen Ansatz können davon profitieren. Daher können die kleineren Akteure oder Neuankömmlinge von heute ihre Marktanteile erhöhen, und die Marktführer können sehen, dass ihre Marktanteile sinken, alles abhängig von ihrem Ansatz.

Die meisten Recyclingunternehmen erhöhen schrittweise ihre Recyclingkapazität, um dem wachsenden Volumen an Altbatterien gerecht zu werden. Dennoch hängt es wieder von der Investitionsanforderung ab