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航空機用電動モーター市場

ID: MRFR/AD/27261-HCR
128 Pages
Shubham Munde
Last Updated: April 06, 2026

航空機電動モーター市場調査報告書 航空機タイプ別（固定翼航空機、回転翼航空機、無人航空機（UAV））、モーター出力別（50 kW未満、50-500 kW、500-1,000 kW、1,000 kW以上）、最終用途別（商業航空、ビジネスおよび一般航空、軍事航空）、地域別（北米、ヨーロッパ、南米、アジア太平洋、中東およびアフリカ） - 2035年までの予測。

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Aircraft Electric Motor Market Infographic
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概要 目次 セグメンテーション PDFをダウンロード
  1. 1 セクション I: エグゼクティブサマリーと主要ハイライト
    1. 1.1 エグゼクティブサマリー
      1. 1.1.1 市場概要
      2. 1.1.2 主要な発見
      3. 1.1.3 市場セグメンテーション
      4. 1.1.4 競争環境
      5. 1.1.5 課題と機会
      6. 1.1.6 将来の展望
  2. 2 セクション II: スコーピング、方法論と市場構造
    1. 2.1 市場紹介
      1. 2.1.1 定義
      2. 2.1.2 研究の範囲
        1. 2.1.2.1 研究目的
        2. 2.1.2.2 仮定
        3. 2.1.2.3 制限
    2. 2.2 研究方法論
      1. 2.2.1 概要
      2. 2.2.2 データマイニング
      3. 2.2.3 二次研究
      4. 2.2.4 一次研究
        1. 2.2.4.1 一次インタビューと情報収集プロセス
        2. 2.2.4.2 一次回答者の内訳
      5. 2.2.5 予測モデル
      6. 2.2.6 市場規模の推定
        1. 2.2.6.1 ボトムアップアプローチ
        2. 2.2.6.2 トップダウンアプローチ
      7. 2.2.7 データトライアンギュレーション
      8. 2.2.8 検証
  3. 3 セクション III: 定性的分析
    1. 3.1 市場ダイナミクス
      1. 3.1.1 概要
      2. 3.1.2 ドライバー
      3. 3.1.3 制約
      4. 3.1.4 機会
    2. 3.2 市場要因分析
      1. 3.2.1 バリューチェーン分析
      2. 3.2.2 ポーターの5つの力分析
        1. 3.2.2.1 供給者の交渉力
        2. 3.2.2.2 バイヤーの交渉力
        3. 3.2.2.3 新規参入者の脅威
        4. 3.2.2.4 代替品の脅威
        5. 3.2.2.5 競争の激しさ
      3. 3.2.3 COVID-19の影響分析
        1. 3.2.3.1 市場影響分析
        2. 3.2.3.2 地域的影響
        3. 3.2.3.3 機会と脅威の分析
  4. 4 セクション IV: 定量的分析
    1. 4.1 航空宇宙および防衛、航空機タイプ別（億米ドル）
      1. 4.1.1 固定翼航空機
      2. 4.1.2 回転翼航空機
      3. 4.1.3 無人航空機（UAV）
    2. 4.2 航空宇宙および防衛、モーター出力評価別（億米ドル）
      1. 4.2.1 50 kW未満
      2. 4.2.2 50-500 kW
      3. 4.2.3 500-1,000 kW
      4. 4.2.4 1,000 kW以上
    3. 4.3 航空宇宙および防衛、最終用途別（億米ドル）
      1. 4.3.1 商業航空
      2. 4.3.2 ビジネスおよび一般航空
      3. 4.3.3 軍用航空
    4. 4.4 航空宇宙および防衛、地域別（億米ドル）
      1. 4.4.1 北米
        1. 4.4.1.1 米国
        2. 4.4.1.2 カナダ
      2. 4.4.2 ヨーロッパ
        1. 4.4.2.1 ドイツ
        2. 4.4.2.2 英国
        3. 4.4.2.3 フランス
        4. 4.4.2.4 ロシア
        5. 4.4.2.5 イタリア
        6. 4.4.2.6 スペイン
        7. 4.4.2.7 その他のヨーロッパ
      3. 4.4.3 APAC
        1. 4.4.3.1 中国
        2. 4.4.3.2 インド
        3. 4.4.3.3 日本
        4. 4.4.3.4 韓国
        5. 4.4.3.5 マレーシア
        6. 4.4.3.6 タイ
        7. 4.4.3.7 インドネシア
        8. 4.4.3.8 その他のAPAC
      4. 4.4.4 南米
        1. 4.4.4.1 ブラジル
        2. 4.4.4.2 メキシコ
        3. 4.4.4.3 アルゼンチン
        4. 4.4.4.4 その他の南米
      5. 4.4.5 MEA
        1. 4.4.5.1 GCC諸国
        2. 4.4.5.2 南アフリカ
        3. 4.4.5.3 その他のMEA
  5. 5 セクション V: 競争分析
    1. 5.1 競争環境
      1. 5.1.1 概要
      2. 5.1.2 競争分析
      3. 5.1.3 市場シェア分析
      4. 5.1.4 航空宇宙および防衛における主要な成長戦略
      5. 5.1.5 競争ベンチマーキング
      6. 5.1.6 航空宇宙および防衛における開発数での主要プレーヤー
      7. 5.1.7 主要な開発と成長戦略
        1. 5.1.7.1 新製品の発売/サービスの展開
        2. 5.1.7.2 合併と買収
        3. 5.1.7.3 ジョイントベンチャー
      8. 5.1.8 主要プレーヤーの財務マトリックス
        1. 5.1.8.1 売上高と営業利益
        2. 5.1.8.2 主要プレーヤーの研究開発費用 2023
    2. 5.2 企業プロフィール
      1. 5.2.1 ハネウェル（米国）
        1. 5.2.1.1 財務概要
        2. 5.2.1.2 提供される製品
        3. 5.2.1.3 主要な開発
        4. 5.2.1.4 SWOT分析
        5. 5.2.1.5 主要戦略
      2. 5.2.2 ゼネラル・エレクトリック（米国）
        1. 5.2.2.1 財務概要
        2. 5.2.2.2 提供される製品
        3. 5.2.2.3 主要な開発
        4. 5.2.2.4 SWOT分析
        5. 5.2.2.5 主要戦略
      3. 5.2.3 ロールス・ロイス（英国）
        1. 5.2.3.1 財務概要
        2. 5.2.3.2 提供される製品
        3. 5.2.3.3 主要な開発
        4. 5.2.3.4 SWOT分析
        5. 5.2.3.5 主要戦略
      4. 5.2.4 サフラン（フランス）
        1. 5.2.4.1 財務概要
        2. 5.2.4.2 提供される製品
        3. 5.2.4.3 主要な開発
        4. 5.2.4.4 SWOT分析
        5. 5.2.4.5 主要戦略
      5. 5.2.5 マグニックス（米国）
        1. 5.2.5.1 財務概要
        2. 5.2.5.2 提供される製品
        3. 5.2.5.3 主要な開発
        4. 5.2.5.4 SWOT分析
        5. 5.2.5.5 主要戦略
      6. 5.2.6 三菱電機（日本）
        1. 5.2.6.1 財務概要
        2. 5.2.6.2 提供される製品
        3. 5.2.6.3 主要な開発
        4. 5.2.6.4 SWOT分析
        5. 5.2.6.5 主要戦略
      7. 5.2.7 シーメンス（ドイツ）
        1. 5.2.7.1 財務概要
        2. 5.2.7.2 提供される製品
        3. 5.2.7.3 主要な開発
        4. 5.2.7.4 SWOT分析
        5. 5.2.7.5 主要戦略
      8. 5.2.8 ボーイング（米国）
        1. 5.2.8.1 財務概要
        2. 5.2.8.2 提供される製品
        3. 5.2.8.3 主要な開発
        4. 5.2.8.4 SWOT分析
        5. 5.2.8.5 主要戦略
      9. 5.2.9 タレスグループ（フランス）
        1. 5.2.9.1 財務概要
        2. 5.2.9.2 提供される製品
        3. 5.2.9.3 主要な開発
        4. 5.2.9.4 SWOT分析
        5. 5.2.9.5 主要戦略
    3. 5.3 付録
      1. 5.3.1 参考文献
      2. 5.3.2 関連レポート
  6. 6 図のリスト
    1. 6.1 市場概要
    2. 6.2 北米市場分析
    3. 6.3 米国市場分析（航空機タイプ別）
    4. 6.4 米国市場分析（モーター出力評価別）
    5. 6.5 米国市場分析（最終用途別）
    6. 6.6 カナダ市場分析（航空機タイプ別）
    7. 6.7 カナダ市場分析（モーター出力評価別）
    8. 6.8 カナダ市場分析（最終用途別）
    9. 6.9 ヨーロッパ市場分析
    10. 6.10 ドイツ市場分析（航空機タイプ別）
    11. 6.11 ドイツ市場分析（モーター出力評価別）
    12. 6.12 ドイツ市場分析（最終用途別）
    13. 6.13 英国市場分析（航空機タイプ別）
    14. 6.14 英国市場分析（モーター出力評価別）
    15. 6.15 英国市場分析（最終用途別）
    16. 6.16 フランス市場分析（航空機タイプ別）
    17. 6.17 フランス市場分析（モーター出力評価別）
    18. 6.18 フランス市場分析（最終用途別）
    19. 6.19 ロシア市場分析（航空機タイプ別）
    20. 6.20 ロシア市場分析（モーター出力評価別）
    21. 6.21 ロシア市場分析（最終用途別）
    22. 6.22 イタリア市場分析（航空機タイプ別）
    23. 6.23 イタリア市場分析（モーター出力評価別）
    24. 6.24 イタリア市場分析（最終用途別）
    25. 6.25 スペイン市場分析（航空機タイプ別）
    26. 6.26 スペイン市場分析（モーター出力評価別）
    27. 6.27 スペイン市場分析（最終用途別）
    28. 6.28 その他のヨーロッパ市場分析（航空機タイプ別）
    29. 6.29 その他のヨーロッパ市場分析（モーター出力評価別）
    30. 6.30 その他のヨーロッパ市場分析（最終用途別）
    31. 6.31 APAC市場分析
    32. 6.32 中国市場分析（航空機タイプ別）
    33. 6.33 中国市場分析（モーター出力評価別）
    34. 6.34 中国市場分析（最終用途別）
    35. 6.35 インド市場分析（航空機タイプ別）
    36. 6.36 インド市場分析（モーター出力評価別）
    37. 6.37 インド市場分析（最終用途別）
    38. 6.38 日本市場分析（航空機タイプ別）
    39. 6.39 日本市場分析（モーター出力評価別）
    40. 6.40 日本市場分析（最終用途別）
    41. 6.41 韓国市場分析（航空機タイプ別）
    42. 6.42 韓国市場分析（モーター出力評価別）
    43. 6.43 韓国市場分析（最終用途別）
    44. 6.44 マレーシア市場分析（航空機タイプ別）
    45. 6.45 マレーシア市場分析（モーター出力評価別）
    46. 6.46 マレーシア市場分析（最終用途別）
    47. 6.47 タイ市場分析（航空機タイプ別）
    48. 6.48 タイ市場分析（モーター出力評価別）
    49. 6.49 タイ市場分析（最終用途別）
    50. 6.50 インドネシア市場分析（航空機タイプ別）
    51. 6.51 インドネシア市場分析（モーター出力評価別）
    52. 6.52 インドネシア市場分析（最終用途別）
    53. 6.53 その他のAPAC市場分析（航空機タイプ別）
    54. 6.54 その他のAPAC市場分析（モーター出力評価別）
    55. 6.55 その他のAPAC市場分析（最終用途別）
    56. 6.56 南米市場分析
    57. 6.57 ブラジル市場分析（航空機タイプ別）
    58. 6.58 ブラジル市場分析（モーター出力評価別）
    59. 6.59 ブラジル市場分析（最終用途別）
    60. 6.60 メキシコ市場分析（航空機タイプ別）
    61. 6.61 メキシコ市場分析（モーター出力評価別）
    62. 6.62 メキシコ市場分析（最終用途別）
    63. 6.63 アルゼンチン市場分析（航空機タイプ別）
    64. 6.64 アルゼンチン市場分析（モーター出力評価別）
    65. 6.65 アルゼンチン市場分析（最終用途別）
    66. 6.66 その他の南米市場分析（航空機タイプ別）
    67. 6.67 その他の南米市場分析（モーター出力評価別）
    68. 6.68 その他の南米市場分析（最終用途別）
    69. 6.69 MEA市場分析
    70. 6.70 GCC諸国市場分析（航空機タイプ別）
    71. 6.71 GCC諸国市場分析（モーター出力評価別）
    72. 6.72 GCC諸国市場分析（最終用途別）
    73. 6.73 南アフリカ市場分析（航空機タイプ別）
    74. 6.74 南アフリカ市場分析（モーター出力評価別）
    75. 6.75 南アフリカ市場分析（最終用途別）
    76. 6.76 その他のMEA市場分析（航空機タイプ別）
    77. 6.77 その他のMEA市場分析（モーター出力評価別）
    78. 6.78 その他のMEA市場分析（最終用途別）
    79. 6.79 航空宇宙および防衛の主要な購入基準
    80. 6.80 MRFRの研究プロセス
    81. 6.81 航空宇宙および防衛のDRO分析
    82. 6.82 航空宇宙および防衛のドライバー影響分析
    83. 6.83 航空宇宙および防衛の制約影響分析
    84. 6.84 航空宇宙および防衛の供給/バリューチェーン
    85. 6.85 航空宇宙および防衛、航空機タイプ別、2024年（%シェア）
    86. 6.86 航空宇宙および防衛、航空機タイプ別、2024年から2035年（億米ドル）
    87. 6.87 航空宇宙および防衛、モーター出力評価別、2024年（%シェア）
    88. 6.88 航空宇宙および防衛、モーター出力評価別、2024年から2035年（億米ドル）
    89. 6.89 航空宇宙および防衛、最終用途別、2024年（%シェア）
    90. 6.90 航空宇宙および防衛、最終用途別、2024年から2035年（億米ドル）
    91. 6.91 主要競合他社のベンチマーキング
  7. 7 表のリスト
    1. 7.1 仮定のリスト
  8. 7.1.1
    1. 7.2 北米市場規模の推定; 予測
      1. 7.2.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.2.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.2.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    2. 7.3 米国市場規模の推定; 予測
      1. 7.3.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.3.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.3.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    3. 7.4 カナダ市場規模の推定; 予測
      1. 7.4.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.4.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.4.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    4. 7.5 ヨーロッパ市場規模の推定; 予測
      1. 7.5.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.5.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.5.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    5. 7.6 ドイツ市場規模の推定; 予測
      1. 7.6.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.6.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.6.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    6. 7.7 英国市場規模の推定; 予測
      1. 7.7.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.7.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.7.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    7. 7.8 フランス市場規模の推定; 予測
      1. 7.8.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.8.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.8.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    8. 7.9 ロシア市場規模の推定; 予測
      1. 7.9.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.9.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.9.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    9. 7.10 イタリア市場規模の推定; 予測
      1. 7.10.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.10.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.10.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    10. 7.11 スペイン市場規模の推定; 予測
      1. 7.11.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.11.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.11.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    11. 7.12 その他のヨーロッパ市場規模の推定; 予測
      1. 7.12.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.12.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.12.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    12. 7.13 APAC市場規模の推定; 予測
      1. 7.13.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.13.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.13.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    13. 7.14 中国市場規模の推定; 予測
      1. 7.14.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.14.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.14.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    14. 7.15 インド市場規模の推定; 予測
      1. 7.15.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.15.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.15.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    15. 7.16 日本市場規模の推定; 予測
      1. 7.16.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.16.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.16.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    16. 7.17 韓国市場規模の推定; 予測
      1. 7.17.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.17.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.17.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    17. 7.18 マレーシア市場規模の推定; 予測
      1. 7.18.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.18.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.18.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    18. 7.19 タイ市場規模の推定; 予測
      1. 7.19.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.19.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.19.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    19. 7.20 インドネシア市場規模の推定; 予測
      1. 7.20.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.20.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.20.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    20. 7.21 その他のAPAC市場規模の推定; 予測
      1. 7.21.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.21.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.21.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    21. 7.22 南米市場規模の推定; 予測
      1. 7.22.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.22.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.22.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    22. 7.23 ブラジル市場規模の推定; 予測
      1. 7.23.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.23.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.23.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    23. 7.24 メキシコ市場規模の推定; 予測
      1. 7.24.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.24.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.24.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    24. 7.25 アルゼンチン市場規模の推定; 予測
      1. 7.25.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.25.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.25.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    25. 7.26 その他の南米市場規模の推定; 予測
      1. 7.26.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.26.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.26.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    26. 7.27 MEA市場規模の推定; 予測
      1. 7.27.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.27.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.27.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    27. 7.28 GCC諸国市場規模の推定; 予測
      1. 7.28.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.28.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.28.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    28. 7.29 南アフリカ市場規模の推定; 予測
      1. 7.29.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.29.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.29.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    29. 7.30 その他のMEA市場規模の推定; 予測
      1. 7.30.1 航空機タイプ別、2025-2035年（億米ドル）
      2. 7.30.2 モーター出力評価別、2025-2035年（億米ドル）
      3. 7.30.3 最終用途別、2025-2035年（億米ドル）
    30. 7.31 製品発売/製品開発/承認
  9. 7.31.1
    1. 7.32 取得/パートナーシップ
  10. 7.32.1

航空機用電動モーター市場のセグメンテーション

o 航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別（億米ドル、2019-2032年）

• 固定翼航空機

• 回転翼航空機

• 無人航空機（UAV）

o 航空機用電動モーター市場のモーター出力別（億米ドル、2019-2032年）

• 50 kW未満

• 50-500 kW

• 500-1,000 kW

• 1,000 kW以上

o 航空機用電動モーター市場の最終用途別（億米ドル、2019-2032年）

• 商業航空

• ビジネスおよび一般航空

• 軍用航空

o 航空機用電動モーター市場の地域別（億米ドル、2019-2032年）

• 北米

• ヨーロッパ

• 南米

• アジア太平洋

• 中東およびアフリカ

航空機用電動モーター市場の地域展望（億米ドル、2019-2032年）

• 北米展望（億米ドル、2019-2032年）

o 北米航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 北米航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 北米航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o 北米航空機用電動モーター市場の地域タイプ別

 米国

 カナダ

o 米国展望（億米ドル、2019-2032年）

o 米国航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 米国航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 米国航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o カナダ展望（億米ドル、2019-2032年）

o カナダ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o カナダ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o カナダ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

• ヨーロッパ展望（億米ドル、2019-2032年）

o ヨーロッパ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o ヨーロッパ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o ヨーロッパ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o ヨーロッパ航空機用電動モーター市場の地域タイプ別

 ドイツ

 英国

 フランス

 ロシア

 イタリア

 スペイン

 その他のヨーロッパ

o ドイツ展望（億米ドル、2019-2032年）

o ドイツ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o ドイツ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o ドイツ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o 英国展望（億米ドル、2019-2032年）

o 英国航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 英国航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 英国航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o フランス展望（億米ドル、2019-2032年）

o フランス航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o フランス航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o フランス航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o ロシア展望（億米ドル、2019-2032年）

o ロシア航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o ロシア航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o ロシア航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o イタリア展望（億米ドル、2019-2032年）

o イタリア航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o イタリア航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o イタリア航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o スペイン展望（億米ドル、2019-2032年）

o スペイン航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o スペイン航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o スペイン航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o その他のヨーロッパ展望（億米ドル、2019-2032年）

o その他のヨーロッパ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o その他のヨーロッパ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o その他のヨーロッパ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

• アジア太平洋展望（億米ドル、2019-2032年）

o アジア太平洋航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o アジア太平洋航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o アジア太平洋航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o アジア太平洋航空機用電動モーター市場の地域タイプ別

 中国

 インド

 日本

 韓国

 マレーシア

 タイ

 インドネシア

 その他のアジア太平洋

o 中国展望（億米ドル、2019-2032年）

o 中国航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 中国航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 中国航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o インド展望（億米ドル、2019-2032年）

o インド航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o インド航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o インド航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o 日本展望（億米ドル、2019-2032年）

o 日本航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 日本航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 日本航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o 韓国展望（億米ドル、2019-2032年）

o 韓国航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 韓国航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 韓国航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o マレーシア展望（億米ドル、2019-2032年）

o マレーシア航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o マレーシア航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o マレーシア航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o タイ展望（億米ドル、2019-2032年）

o タイ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o タイ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o タイ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o インドネシア展望（億米ドル、2019-2032年）

o インドネシア航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o インドネシア航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o インドネシア航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o その他のアジア太平洋展望（億米ドル、2019-2032年）

o その他のアジア太平洋航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o その他のアジア太平洋航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o その他のアジア太平洋航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

• 南米展望（億米ドル、2019-2032年）

o 南米航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 南米航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 南米航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o 南米航空機用電動モーター市場の地域タイプ別

 ブラジル

 メキシコ

 アルゼンチン

 その他の南米

o ブラジル展望（億米ドル、2019-2032年）

o ブラジル航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o ブラジル航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o ブラジル航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o メキシコ展望（億米ドル、2019-2032年）

o メキシコ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o メキシコ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o メキシコ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o アルゼンチン展望（億米ドル、2019-2032年）

o アルゼンチン航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o アルゼンチン航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o アルゼンチン航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o その他の南米展望（億米ドル、2019-2032年）

o その他の南米航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o その他の南米航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o その他の南米航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

• 中東およびアフリカ展望（億米ドル、2019-2032年）

o 中東およびアフリカ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 中東およびアフリカ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 中東およびアフリカ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o 中東およびアフリカ航空機用電動モーター市場の地域タイプ別

 GCC諸国

 南アフリカ

 その他の中東およびアフリカ

o GCC諸国展望（億米ドル、2019-2032年）

o GCC諸国航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o GCC諸国航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o GCC諸国航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o 南アフリカ展望（億米ドル、2019-2032年）

o 南アフリカ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o 南アフリカ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o 南アフリカ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

o その他の中東およびアフリカ展望（億米ドル、2019-2032年）

o その他の中東およびアフリカ航空機用電動モーター市場の航空機タイプ別

 固定翼航空機

 回転翼航空機

 無人航空機（UAV）

o その他の中東およびアフリカ航空機用電動モーター市場のモーター出力タイプ別

 50 kW未満

 50-500 kW

 500-1,000 kW

 1,000 kW以上

o その他の中東およびアフリカ航空機用電動モーター市場の最終用途タイプ別

 商業航空

 ビジネスおよび一般航空

 軍用航空

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