ダンプトラック市場調査レポート情報：タイプ別（リア、サイド、ロールオフ）、推進力別（ice、電動）、容量別（25mt未満、251-50mt、50-150mt、150mt以上）、用途別（建設、鉱業、農林業、その他）および地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域） –市場予測まで2032年

ダンプトラック市場の概要:

ダンプトラック市場規模は、2023年に86億8,000万米ドルと評価されました。ダンプトラック市場業界は、2024年の93億1,000万米ドルから2032年には162億7,900万米ドルに成長すると予測されており、予測期間(2024年 - 2032年)中に7.23%の複合年間成長率(CAGR)を示します。建設業界の拡大と車両のデジタル化は、市場の成長を促進する主要な市場牽引要因です。

出典：二次調査、一次調査、MRFRデータベース、アナリストレビュー

ダンプトラック市場の動向

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  ダンプトラックの価格低下が市場の成長を後押し

  
  

ダンプトラックの価格低下が、ダンプトラック市場の年平均成長率（CAGR）を牽引しています。すべてのダンプ車両と同様に、中古ダンプトラックは同ブランドの新車よりも手頃な価格です。中古トラックは減価償却のため、元の価格の半額で売れることが多く、全距離を走行できなくなります。トラックには通常保険が付いていますが、古いトラックは経年とともに価値が下がるため、通常は新車を購入するよりも安価です。また、トラックは工業地帯で広く使用されているため、他の車種よりも早く減価償却される傾向があります。

さらに、米国や欧州などの先進国のトラック所有者は、大手トラックブランドが毎年新しいモデルをリリースするため、古いモデルの減価償却が早まり、新しいトラックを購入する傾向があります。例えば、中国に拠点を置く機械・電気機器の製造・販売会社である湘潭電気製造有限公司（XEMC）は、2021年6月に、ACドライブとCATLバッテリーを搭載した世界初の120トン電動鉱山ダンプトラックの出荷に成功しました。この装置は露天掘りの鉱山輸送に使用され、鉱業の低炭素、省エネ製品、環境保護への移行を加速させます。このダンプトラック用の CATL のバッテリーは、高電圧、急速充電技術による高出力充電を提供する、大容量で超安全なリン酸鉄リチウム牽引バッテリーです。

ダンプトラック市場セグメントの洞察:

ダンプトラックタイプの洞察

ダンプトラック市場は、タイプに基づいて、リア、サイド、ロールオフに分類されます。リアカテゴリが最大の市場シェアを占めました。リアダンプトラックは、車両の前部を持ち上げて内容物を地面に落とす機能を備えた車両です。サイドダンプトラックは、油圧ラムを使用して側面のボディを傾け、トラックの左側または右側に材料を投棄してこぼします。ロールオフトラックにはサブフレームまたはホイストがあり、地上で積載してからトラックの後ろに持ち上げられます。

図 1：ダンプトラック市場、タイプ別、2024年および2032年（10億米ドル）

出典：二次調査、一次調査、MRFRデータベースおよびアナリストレビュー

ダンプトラックの推進力に関する洞察

ダンプトラック市場の区分は、推進力に基づいて、ICE、電気を含みます。ICEセグメントは市場の97.0％以上を占めると予測されています。これは、内燃機関を搭載したダンプトラックの需要の増加と価格の低下によるものです。一方、ICE エンジンセグメントは、化石燃料の埋蔵量が限られていることと、より高い汚染基準の要求により苦戦しています。燃費と排出ガスを制限する厳しい規制や、最近の革新的な技術の流入により、電気エンジンの人気が高まっています。

ダンプトラックの容量に関する洞察

ダンプトラック市場は、容量に基づいて、25 MT未満、251〜50 MT、50〜150 MT、および150 MT以上に分類されます。25 MT未満のセグメントが市場の大部分を占めると予測されています。容量25 MTのダンプトラックは、より小型のダンプトラックです。これらの小型ダンプトラックの積載量は、通常13,000～15,000ポンド、つまり6.5～7.5トンです。大手ダンプトラックメーカーの1つであるHydremaは、小型トラックを専門としています。同社は、重量が7トンから20トンまでの3つのバージョンを提供しています。これらのダンプトラックは、優れた性能、安全性と快適性の向上、最適な牽引力、および接地圧の低減を提供します。

ダンプトラックアプリケーションの洞察

ダンプトラック市場は、用途に基づいて、建設、鉱業、農業および林業などに分類されています。2022年には、建設セグメントが市場シェアの大部分を占めました。世界中の農村部と都市部の人々の拡大する需要に対応するインフラプロジェクトの増加も、このセクターを後押ししています。政府のインフラ支出の増加、不動産支出の増加、公共インフラへの重点が、製品需要を促進するでしょう。建設は、新興国と先進国の両方で重要です。これらすべての理由により、建設業界におけるダンプトラックと鉱山トラックの市場シェアが拡大すると予想されます。

ダンプトラックの地域別洞察

地域別に、この調査では北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界の市場洞察を提供しています。北米のダンプトラック市場は、継続的な投資、政府の支援政策、企業の単位コスト削減を支援する輸送コストの低下、継続的な投資に加えて亜鉛、鉛、ニッケルなどの重要な鉱物へのアクセスにより、この市場を支配します。

さらに、市場レポートで調査された主要国は、米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、ブラジルです。

図2：地域別ダンプトラック市場シェア2024年（10億米ドル）

出典：二次調査、一次調査、MRFRデータベースおよびアナリストレビュー

ヨーロッパのダンプトラック市場は、急速な都市化とインフラ開発および建物の改修の増加により、2番目に大きな市場を占めています。さらに、ドイツのダンプトラック市場が最大の市場シェアを占め、英国のダンプトラック市場はヨーロッパ地域で最も急速に成長している市場でした

アジア太平洋のダンプトラック市場は、2024年から2032年にかけて最も速いCAGRで成長すると予想されています。これは、国内の製錬所と精錬所の建設の結果として銅の採掘活動が増加し、ダンプトラックの需要も増加したためです。さらに、中国のダンプトラック市場は最大の市場シェアを占め、インドのダンプトラック市場はアジア太平洋地域で最も急速に成長している市場でした。

ダンプトラックの主要市場プレーヤーと競合分析

大手市場プレーヤーは、製品ラインを拡大するために研究開発に多額の投資を行っており、これがダンプトラック市場のさらなる成長を後押ししています。市場参加者はまた、新製品の発売、契約上の合意、合併や買収、より高い投資、他の組織とのコラボレーションなど、重要な市場動向を踏まえ、世界的な展開を拡大するためのさまざまな戦略的活動を行っています。競争が激化し、市場が拡大する中で、ダンプトラック業界はコスト効率の高い製品を提供する必要があります。

運用コストを最小限に抑えるために現地で製造することは、世界のダンプトラック業界のメーカーが顧客に利益をもたらし、市場セクターを拡大するために使用する重要なビジネス戦略の1つです。近年、ダンプトラック業界は医療に最も大きな利点のいくつかを提供してきました。ダンプトラック市場の主要プレーヤーには、ダイムラーAG（ドイツ）、日立建機株式会社（日本）、キャタピラー社（米国）などがあります。徐州建設機械集団有限公司（中国）などは、研究開発業務への投資によって市場の需要を拡大しようとしている。

リオティントグループは、英国とオーストラリアの多国籍企業であり、世界第2位の金属・鉱業コングロマリット（BHPに次ぐ）である。同社は、投資家グループがスペインのウエルバにあるリオティントの鉱山施設をスペイン政府から購入した1873年に設立された。同社は、数々の合併と買収の結果として成長してきた。リオティントは鉱物の採掘を主な業務としているが、精錬、特にボーキサイトと鉄鉱石の精錬にも重要な活動を行っている。リオティントの本社はロンドンとメルボルンにある。2021年3月、リオティント社は米国のケネコット鉱山でテルル生産の開始を発表した。同社は、金属回収プロセスに290万ドルを投資し、年間20トンの生産能力を持つと発表した。

ボルボ・グループは、スウェーデンのヨーテボリに本社を置く多国籍工業企業です。主な事業はトラック、バス、建設機械の製造、流通、販売ですが、ボルボは船舶および産業用駆動システムや金融サービスも提供しています。子会社のボルボ・トラックを合わせると、2016年には世界第2位の大型トラックメーカーとなりました。ヨーテボリにあるボルボ・カーズは、1999年にフォード・モーター・カンパニーに売却されるまでABボルボの子会社でした。ボルボ・カーズは、2010年から自動車会社の吉利控股グループの傘下にあります。ABボルボとボルボ・カーズはどちらもボルボのロゴを使用しており、スウェーデンのボルボ博物館の運営に協力しています。 2021年4月、ボルボは鉄鋼メーカーSSABとの新たな提携を発表しました。この提携は、将来のボルボ車に使用するための化石燃料を使わない鋼材の開発を目的としています。この提携は、SSAB独自のグリーン鋼材イニシアチブ「HYBRIT」から生まれたものです。

ダンプトラック市場の主要企業には以下が含まれます。

• Bell Trucks America Inc.（南アフリカ）


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  Deere & Company (米国)


• Doosan Corporation (韓国)


• FAW Group Corporation (中国)


• Curry Supply (米国)


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  Volvo Group (スウェーデン)


• BYD Company Limited (中国)


• Daimler AG (ドイツ)


• 日立建機株式会社 (日本)


• Caterpillar Inc. (米国)

ダンプトラック業界の動向

2022年1月、CEOのOlaケレニウス氏は、ダイムラーがハイテク電気自動車への進出を進める中で、企業価値の向上を追求するため、メルセデス・ベンツにブランド名を変更することを示唆した。

2019 年 12 月、ボルボといすゞは商用車分野での戦略的提携の意向を発表した。ボルボは、この取引の一環として UD トラックスをいすゞに売却することに合意した。

2022 年 1 月、ディア・アンド・カンパニーは、同社は、毎年開催されるコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、小規模農業向けに設計された既存のトラクターとは対照的に、大規模農業向けに設計された自動運転トラクターを発表しました。

ダンプトラック市場のセグメンテーション：

ダンプトラック市場（タイプ別）の展望

• リア


• サイド


• ロールオフ

ダンプトラック市場（推進方式別）の展望

• 内燃機関


• 電気式

ダンプトラック市場（容量別）の展望

• 25トン未満


• 251～50トン


• 50～150トン


• 150トン以上

ダンプトラック市場（用途別）の展望

• 建設


• 鉱業


• 農業・林業


• その他

ダンプトラック地域別展望

北米

• 米国


• カナダ

ヨーロッパ

• ドイツ


• フランス


• 英国


• イタリア


• スペイン


• その他ヨーロッパ

アジア太平洋地域

• 中国


• 日本


• インド


• オーストラリア


• 韓国


• オーストラリア


• その他のアジア太平洋地域

その他の世界

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  中東

  
  


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  アフリカ

  
  


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  中南米