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Afterburner Market Research Report — Global Forecast till 2035 Infographic

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アフターバーナー市場

ID: MRFR/AD/27183-HCR
128 Pages
Shubham Munde
Last Updated: April 06, 2026

アフターバーナー市場調査報告書 航空機タイプ別（商業航空機、軍用航空機、ビジネスジェット、ヘリコプター）、技術別（デジタルアフターバーナー、アナログアフターバーナー、ハイブリッドアフターバーナー）、推進システム別（ターボジェットエンジン、ターボファンエンジン、ターボプロップエンジン）、用途別（戦闘作戦、飛行訓練、旅客航空輸送、貨物輸送）、地域別（北米、ヨーロッパ、南米、アジア太平洋、中東およびアフリカ） - 2035年までの予測。

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Afterburner Market Infographic
概要 目次 セグメンテーション PDFをダウンロード
  1. 1 セクション I: エグゼクティブサマリーと主要なハイライト\n\n
    1. 1.1 エグゼクティブサマリー\n \n
      1. 1.1.1 市場の概要\n \n
      2. 1.1.2 主要な発見\n \n
      3. 1.1.3 市場セグメンテーション\n \n
      4. 1.1.4 競争環境\n \n
      5. 1.1.5 課題と機会\n \n
      6. 1.1.6 将来の展望\n2 セクション II: スコーピング、方法論と市場構造\n
    2. 2.1 市場の紹介\n \n
      1. 2.1.1 定義\n \n
      2. 2.1.2 研究の範囲\n \n \n
        1. 2.1.2.1 研究目的\n \n \n
        2. 2.1.2.2 仮定\n \n \n
        3. 2.1.2.3 制限\n
    3. 2.2 研究方法論\n \n
      1. 2.2.1 概要\n \n
      2. 2.2.2 データマイニング\n \n
      3. 2.2.3 二次研究\n \n
      4. 2.2.4 一次研究\n \n \n
        1. 2.2.4.1 一次インタビューと情報収集プロセス\n \n \n
        2. 2.2.4.2 一次回答者の内訳\n \n
      5. 2.2.5 予測モデル\n \n
      6. 2.2.6 市場規模の推定\n \n \n
        1. 2.2.6.1 ボトムアップアプローチ\n \n \n
        2. 2.2.6.2 トップダウンアプローチ\n \n
      7. 2.2.7 データトライアンギュレーション\n \n
      8. 2.2.8 検証\n3 セクション III: 定性的分析\n
    4. 3.1 市場ダイナミクス\n \n
      1. 3.1.1 概要\n \n
      2. 3.1.2 ドライバー\n \n
      3. 3.1.3 制約\n \n
      4. 3.1.4 機会\n
    5. 3.2 市場要因分析\n \n
      1. 3.2.1 バリューチェーン分析\n \n
      2. 3.2.2 ポーターの5つの力分析\n \n \n
        1. 3.2.2.1 供給者の交渉力\n \n \n
        2. 3.2.2.2 バイヤーの交渉力\n \n \n
        3. 3.2.2.3 新規参入者の脅威\n \n \n
        4. 3.2.2.4 代替品の脅威\n \n \n
        5. 3.2.2.5 競争の激しさ\n \n
      3. 3.2.3 COVID-19の影響分析\n \n \n
        1. 3.2.3.1 市場への影響分析\n \n \n
        2. 3.2.3.2 地域への影響\n \n \n
        3. 3.2.3.3 機会と脅威の分析\n4 セクション IV: 定量的分析\n
    6. 4.1 航空宇宙および防衛、航空機タイプ別（億米ドル）\n \n
      1. 4.1.1 商業航空機\n \n
      2. 4.1.2 軍用航空機\n \n
      3. 4.1.3 ビジネスジェット\n \n
      4. 4.1.4 ヘリコプター\n
    7. 4.2 航空宇宙および防衛、技術別（億米ドル）\n \n
      1. 4.2.1 デジタルアフターバーナー\n \n
      2. 4.2.2 アナログアフターバーナー\n \n
      3. 4.2.3 ハイブリッドアフターバーナー\n
    8. 4.3 航空宇宙および防衛、推進システム別（億米ドル）\n \n
      1. 4.3.1 ターボジェットエンジン\n \n
      2. 4.3.2 ターボファンエンジン\n \n
      3. 4.3.3 ターボプロップエンジン\n
    9. 4.4 航空宇宙および防衛、用途別（億米ドル）\n \n
      1. 4.4.1 戦闘作戦\n \n
      2. 4.4.2 飛行訓練\n \n
      3. 4.4.3 旅客航空旅行\n \n
      4. 4.4.4 貨物輸送\n
    10. 4.5 航空宇宙および防衛、地域別（億米ドル）\n \n
      1. 4.5.1 北米\n \n \n
        1. 4.5.1.1 米国\n \n \n
        2. 4.5.1.2 カナダ\n \n
      2. 4.5.2 ヨーロッパ\n \n \n
        1. 4.5.2.1 ドイツ\n \n \n
        2. 4.5.2.2 英国\n \n \n
        3. 4.5.2.3 フランス\n \n \n
        4. 4.5.2.4 ロシア\n \n \n
        5. 4.5.2.5 イタリア\n \n \n
        6. 4.5.2.6 スペイン\n \n \n
        7. 4.5.2.7 その他のヨーロッパ\n \n
      3. 4.5.3 APAC\n \n \n
        1. 4.5.3.1 中国\n \n \n
        2. 4.5.3.2 インド\n \n \n
        3. 4.5.3.3 日本\n \n \n
        4. 4.5.3.4 韓国\n \n \n
        5. 4.5.3.5 マレーシア\n \n \n
        6. 4.5.3.6 タイ\n \n \n
        7. 4.5.3.7 インドネシア\n \n \n
        8. 4.5.3.8 その他のAPAC\n \n
      4. 4.5.4 南米\n \n \n
        1. 4.5.4.1 ブラジル\n \n \n
        2. 4.5.4.2 メキシコ\n \n \n
        3. 4.5.4.3 アルゼンチン\n \n \n
        4. 4.5.4.4 その他の南米\n \n
      5. 4.5.5 MEA\n \n \n
        1. 4.5.5.1 GCC諸国\n \n \n
        2. 4.5.5.2 南アフリカ\n \n \n
        3. 4.5.5.3 その他のMEA\n\n5 セクション V: 競争分析\n
    11. 5.1 競争環境\n \n
      1. 5.1.1 概要\n \n
      2. 5.1.2 競争分析\n \n
      3. 5.1.3 市場シェア分析\n \n
      4. 5.1.4 航空宇宙および防衛における主要な成長戦略\n \n
      5. 5.1.5 競争ベンチマーキング\n \n
      6. 5.1.6 航空宇宙および防衛における開発数での主要プレーヤー\n \n
      7. 5.1.7 主要な開発と成長戦略\n \n \n
        1. 5.1.7.1 新製品の発売/サービスの展開\n \n \n
        2. 5.1.7.2 合併と買収\n \n \n
        3. 5.1.7.3 ジョイントベンチャー\n \n
      8. 5.1.8 主要プレーヤーの財務マトリックス\n \n \n
        1. 5.1.8.1 売上高と営業利益\n \n \n
        2. 5.1.8.2 主要プレーヤーの研究開発費用。2023\n
    12. 5.2 企業プロフィール\n \n
      1. 5.2.1 ゼネラル・エレクトリック（米国）\n \n \n
        1. 5.2.1.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.1.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.1.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.1.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.1.5 主要戦略\n \n
      2. 5.2.2 ハネウェル・インターナショナル（米国）\n \n \n
        1. 5.2.2.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.2.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.2.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.2.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.2.5 主要戦略\n \n
      3. 5.2.3 ロールス・ロイス・ホールディングス（英国）\n \n \n
        1. 5.2.3.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.3.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.3.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.3.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.3.5 主要戦略\n \n
      4. 5.2.4 プラット・アンド・ホイットニー（米国）\n \n \n
        1. 5.2.4.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.4.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.4.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.4.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.4.5 主要戦略\n \n
      5. 5.2.5 サフラン（フランス）\n \n \n
        1. 5.2.5.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.5.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.5.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.5.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.5.5 主要戦略\n \n
      6. 5.2.6 MTUエアロエンジン（ドイツ）\n \n \n
        1. 5.2.6.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.6.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.6.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.6.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.6.5 主要戦略\n \n
      7. 5.2.7 川崎重工業（日本）\n \n \n
        1. 5.2.7.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.7.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.7.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.7.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.7.5 主要戦略\n \n
      8. 5.2.8 ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション（米国）\n \n \n
        1. 5.2.8.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.8.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.8.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.8.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.8.5 主要戦略\n \n
      9. 5.2.9 ボーイング（米国）\n \n \n
        1. 5.2.9.1 財務概要\n \n \n
        2. 5.2.9.2 提供される製品\n \n \n
        3. 5.2.9.3 主要な開発\n \n \n
        4. 5.2.9.4 SWOT分析\n \n \n
        5. 5.2.9.5 主要戦略\n
    13. 5.3 付録\n \n
      1. 5.3.1 参考文献\n \n
      2. 5.3.2 関連レポート\n6 図のリスト\n
    14. 6.1 市場の概要\n
    15. 6.2 北米市場分析\n
    16. 6.3 米国市場分析（航空機タイプ別）\n
    17. 6.4 米国市場分析（技術別）\n
    18. 6.5 米国市場分析（推進システム別）\n
    19. 6.6 米国市場分析（用途別）\n
    20. 6.7 カナダ市場分析（航空機タイプ別）\n
    21. 6.8 カナダ市場分析（技術別）\n
    22. 6.9 カナダ市場分析（推進システム別）\n
    23. 6.10 カナダ市場分析（用途別）\n
    24. 6.11 ヨーロッパ市場分析\n
    25. 6.12 ドイツ市場分析（航空機タイプ別）\n
    26. 6.13 ドイツ市場分析（技術別）\n
    27. 6.14 ドイツ市場分析（推進システム別）\n
    28. 6.15 ドイツ市場分析（用途別）\n
    29. 6.16 英国市場分析（航空機タイプ別）\n
    30. 6.17 英国市場分析（技術別）\n
    31. 6.18 英国市場分析（推進システム別）\n
    32. 6.19 英国市場分析（用途別）\n
    33. 6.20 フランス市場分析（航空機タイプ別）\n
    34. 6.21 フランス市場分析（技術別）\n
    35. 6.22 フランス市場分析（推進システム別）\n
    36. 6.23 フランス市場分析（用途別）\n
    37. 6.24 ロシア市場分析（航空機タイプ別）\n
    38. 6.25 ロシア市場分析（技術別）\n
    39. 6.26 ロシア市場分析（推進システム別）\n
    40. 6.27 ロシア市場分析（用途別）\n
    41. 6.28 イタリア市場分析（航空機タイプ別）\n
    42. 6.29 イタリア市場分析（技術別）\n
    43. 6.30 イタリア市場分析（推進システム別）\n
    44. 6.31 イタリア市場分析（用途別）\n
    45. 6.32 スペイン市場分析（航空機タイプ別）\n
    46. 6.33 スペイン市場分析（技術別）\n
    47. 6.34 スペイン市場分析（推進システム別）\n
    48. 6.35 スペイン市場分析（用途別）\n
    49. 6.36 その他のヨーロッパ市場分析（航空機タイプ別）\n
    50. 6.37 その他のヨーロッパ市場分析（技術別）\n
    51. 6.38 その他のヨーロッパ市場分析（推進システム別）\n
    52. 6.39 その他のヨーロッパ市場分析（用途別）\n
    53. 6.40 APAC市場分析\n
    54. 6.41 中国市場分析（航空機タイプ別）\n
    55. 6.42 中国市場分析（技術別）\n
    56. 6.43 中国市場分析（推進システム別）\n
    57. 6.44 中国市場分析（用途別）\n
    58. 6.45 インド市場分析（航空機タイプ別）\n
    59. 6.46 インド市場分析（技術別）\n
    60. 6.47 インド市場分析（推進システム別）\n
    61. 6.48 インド市場分析（用途別）\n
    62. 6.49 日本市場分析（航空機タイプ別）\n
    63. 6.50 日本市場分析（技術別）\n
    64. 6.51 日本市場分析（推進システム別）\n
    65. 6.52 日本市場分析（用途別）\n
    66. 6.53 韓国市場分析（航空機タイプ別）\n
    67. 6.54 韓国市場分析（技術別）\n
    68. 6.55 韓国市場分析（推進システム別）\n
    69. 6.56 韓国市場分析（用途別）\n
    70. 6.57 マレーシア市場分析（航空機タイプ別）\n
    71. 6.58 マレーシア市場分析（技術別）\n
    72. 6.59 マレーシア市場分析（推進システム別）\n
    73. 6.60 マレーシア市場分析（用途別）\n
    74. 6.61 タイ市場分析（航空機タイプ別）\n
    75. 6.62 タイ市場分析（技術別）\n
    76. 6.63 タイ市場分析（推進システム別）\n
    77. 6.64 タイ市場分析（用途別）\n
    78. 6.65 インドネシア市場分析（航空機タイプ別）\n
    79. 6.66 インドネシア市場分析（技術別）\n
    80. 6.67 インドネシア市場分析（推進システム別）\n
    81. 6.68 インドネシア市場分析（用途別）\n
    82. 6.69 その他のAPAC市場分析（航空機タイプ別）\n
    83. 6.70 その他のAPAC市場分析（技術別）\n
    84. 6.71 その他のAPAC市場分析（推進システム別）\n
    85. 6.72 その他のAPAC市場分析（用途別）\n
    86. 6.73 南米市場分析\n
    87. 6.74 ブラジル市場分析（航空機タイプ別）\n
    88. 6.75 ブラジル市場分析（技術別）\n
    89. 6.76 ブラジル市場分析（推進システム別）\n
    90. 6.77 ブラジル市場分析（用途別）\n
    91. 6.78 メキシコ市場分析（航空機タイプ別）\n
    92. 6.79 メキシコ市場分析（技術別）\n
    93. 6.80 メキシコ市場分析（推進システム別）\n
    94. 6.81 メキシコ市場分析（用途別）\n
    95. 6.82 アルゼンチン市場分析（航空機タイプ別）\n
    96. 6.83 アルゼンチン市場分析（技術別）\n
    97. 6.84 アルゼンチン市場分析（推進システム別）\n
    98. 6.85 アルゼンチン市場分析（用途別）\n
    99. 6.86 その他の南米市場分析（航空機タイプ別）\n
    100. 6.87 その他の南米市場分析（技術別）\n
    101. 6.88 その他の南米市場分析（推進システム別）\n
    102. 6.89 その他の南米市場分析（用途別）\n
    103. 6.90 MEA市場分析\n
    104. 6.91 GCC諸国市場分析（航空機タイプ別）\n
    105. 6.92 GCC諸国市場分析（技術別）\n
    106. 6.93 GCC諸国市場分析（推進システム別）\n
    107. 6.94 GCC諸国市場分析（用途別）\n
    108. 6.95 南アフリカ市場分析（航空機タイプ別）\n
    109. 6.96 南アフリカ市場分析（技術別）\n
    110. 6.97 南アフリカ市場分析（推進システム別）\n
    111. 6.98 南アフリカ市場分析（用途別）\n
    112. 6.99 その他のMEA市場分析（航空機タイプ別）\n
    113. 6.100 その他のMEA市場分析（技術別）\n
    114. 6.101 その他のMEA市場分析（推進システム別）\n
    115. 6.102 その他のMEA市場分析（用途別）\n
    116. 6.103 航空宇宙および防衛の主要な購入基準\n
    117. 6.104 MRFRの研究プロセス\n
    118. 6.105 航空宇宙および防衛のDRO分析\n
    119. 6.106 航空宇宙および防衛のドライバー影響分析\n
    120. 6.107 航空宇宙および防衛の制約影響分析\n
    121. 6.108 航空宇宙および防衛の供給/バリューチェーン\n
    122. 6.109 航空宇宙および防衛、航空機タイプ別、2024年（%シェア）\n
    123. 6.110 航空宇宙および防衛、航空機タイプ別、2024年から2035年（億米ドル）\n
    124. 6.111 航空宇宙および防衛、技術別、2024年（%シェア）\n
    125. 6.112 航空宇宙および防衛、技術別、2024年から2035年（億米ドル）\n
    126. 6.113 航空宇宙および防衛、推進システム別、2024年（%シェア）\n
    127. 6.114 航空宇宙および防衛、推進システム別、2024年から2035年（億米ドル）\n
    128. 6.115 航空宇宙および防衛、用途別、2024年（%シェア）\n
    129. 6.116 航空宇宙および防衛、用途別、2024年から2035年（億米ドル）\n
    130. 6.117 主要競合他社のベンチマーキング\n7 表のリスト\n
    131. 7.1 仮定のリスト\n \n
      1. 7.1.1 \n \n
    132. 7.2 北米市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.2.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.2.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.2.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.2.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    133. 7.3 米国市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.3.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.3.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.3.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.3.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    134. 7.4 カナダ市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.4.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.4.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.4.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.4.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    135. 7.5 ヨーロッパ市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.5.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.5.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.5.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.5.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    136. 7.6 ドイツ市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.6.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.6.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.6.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.6.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    137. 7.7 英国市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.7.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.7.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.7.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.7.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    138. 7.8 フランス市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.8.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.8.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.8.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.8.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    139. 7.9 ロシア市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.9.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.9.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.9.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.9.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    140. 7.10 イタリア市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.10.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.10.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.10.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.10.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    141. 7.11 スペイン市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.11.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.11.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.11.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.11.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    142. 7.12 その他のヨーロッパ市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.12.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.12.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.12.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.12.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    143. 7.13 APAC市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.13.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.13.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.13.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.13.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    144. 7.14 中国市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.14.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.14.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.14.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.14.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    145. 7.15 インド市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.15.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.15.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.15.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.15.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    146. 7.16 日本市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.16.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.16.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.16.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.16.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    147. 7.17 韓国市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.17.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.17.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.17.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.17.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    148. 7.18 マレーシア市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.18.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.18.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.18.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.18.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    149. 7.19 タイ市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.19.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.19.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.19.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.19.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    150. 7.20 インドネシア市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.20.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.20.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.20.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.20.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    151. 7.21 その他のAPAC市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.21.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.21.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.21.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.21.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    152. 7.22 南米市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.22.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.22.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.22.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.22.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    153. 7.23 ブラジル市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.23.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.23.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.23.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.23.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    154. 7.24 メキシコ市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.24.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.24.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.24.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.24.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    155. 7.25 アルゼンチン市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.25.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.25.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.25.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.25.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    156. 7.26 その他の南米市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.26.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.26.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.26.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.26.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    157. 7.27 MEA市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.27.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.27.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.27.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.27.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    158. 7.28 GCC諸国市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.28.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.28.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.28.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.28.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    159. 7.29 南アフリカ市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.29.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.29.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.29.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.29.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    160. 7.30 その他のMEA市場規模の推定; 予測\n \n
      1. 7.30.1 航空機タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      2. 7.30.2 技術別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      3. 7.30.3 推進システム別、2025年から2035年（億米ドル）\n \n
      4. 7.30.4 用途別、2025年から2035年（億米ドル）\n
    161. 7.31 製品の発売/製品開発/承認\n \n
      1. 7.31.1 \n \n
    162. 7.32 取得/パートナーシップ\n \n
アフターバーナー市場のセグメンテーション

  • アフターバーナー市場の航空機タイプ別（億米ドル、2019-2032）

    • 商業航空機

    • 軍用航空機

    • ビジネスジェット

    • ヘリコプター

  • アフターバーナー市場の技術別（億米ドル、2019-2032）

    • デジタルアフターバーナー

    • アナログアフターバーナー

    • ハイブリッドアフターバーナー

  • アフターバーナー市場の推進システム別（億米ドル、2019-2032）

    • ターボジェットエンジン

    • ターボファンエンジン

    • ターボプロップエンジン

  • アフターバーナー市場の用途別（億米ドル、2019-2032）

    • 戦闘作戦

    • 飛行訓練

    • 旅客航空

    • 貨物輸送

  • アフターバーナー市場の地域別（億米ドル、2019-2032）

    • 北米

    • ヨーロッパ

    • 南米

    • アジア太平洋

    • 中東およびアフリカ

アフターバーナー市場の地域展望（億米ドル、2019-2032）

  • 北米展望（億米ドル、2019-2032）

    • 北米アフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • 北米アフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • 北米アフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • 北米アフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • 北米アフターバーナー市場の地域タイプ別

      • アメリカ

      • カナダ

    • アメリカ展望（億米ドル、2019-2032）

    • アメリカアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • アメリカアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • アメリカアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • アメリカアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • カナダ展望（億米ドル、2019-2032）

    • カナダアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • カナダアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • カナダアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • カナダアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

  • ヨーロッパ展望（億米ドル、2019-2032）

    • ヨーロッパアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • ヨーロッパアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • ヨーロッパアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • ヨーロッパアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • ヨーロッパアフターバーナー市場の地域タイプ別

      • ドイツ

      • イギリス

      • フランス

      • ロシア

      • イタリア

      • スペイン

      • その他のヨーロッパ

    • ドイツ展望（億米ドル、2019-2032）

    • ドイツアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • ドイツアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • ドイツアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • ドイツアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • イギリス展望（億米ドル、2019-2032）

    • イギリスアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • イギリスアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • イギリスアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • イギリスアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • フランス展望（億米ドル、2019-2032）

    • フランスアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • フランスアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • フランスアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • フランスアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • ロシア展望（億米ドル、2019-2032）

    • ロシアアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • ロシアアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • ロシアアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • ロシアアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • イタリア展望（億米ドル、2019-2032）

    • イタリアアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • イタリアアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

      • アナログアフターバーナー

      • ハイブリッドアフターバーナー

    • イタリアアフターバーナー市場の推進システムタイプ別

      • ターボジェットエンジン

      • ターボファンエンジン

      • ターボプロップエンジン

    • イタリアアフターバーナー市場の用途タイプ別

      • 戦闘作戦

      • 飛行訓練

      • 旅客航空

      • 貨物輸送

    • スペイン展望（億米ドル、2019-2032）

    • スペインアフターバーナー市場の航空機タイプ別

      • 商業航空機

      • 軍用航空機

      • ビジネスジェット

      • ヘリコプター

    • スペインアフターバーナー市場の技術タイプ別

      • デジタルアフターバーナー

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