Marché Américain Des Logiciels D’aviation

Aperçu du marché mondial des logiciels d'aviation

La taille du marché des logiciels d'aviation était évaluée à 4.55 milliards de dollars en 2024. L'industrie du marché des logiciels d'aviation devrait passer de 4.97 milliards de dollars en 2025 à 10.93 milliards de dollars d'ici 2034, affichant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9.15 % au cours de la période de prévision (2025 - 2034). L'intérêt croissant pour les services en ligne et les progrès dans l'industrie des moteurs d'aviation sont les principaux moteurs du marché qui stimulent la croissance du marché.

Source de recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Tendances du marché des logiciels aéronautiques

La demande croissante de flottes d'avions en MRO avancé stimule la croissance du marché

Le TCAC du marché des avions est stimulé par le nombre croissant de personnes prenant l'avion. Partout dans le monde, les compagnies aériennes s’efforcent d’augmenter la taille de leur flotte d’avions. Des avions supplémentaires seront utilisés, stimulant ainsi le marché au cours de la prochaine décennie. En raison de la demande croissante de voyages aériens et d'une flotte d'avions en expansion, le industrie MRO devrait se développer régulièrement au cours de la prochaine décennie. Environ 30 % des dépenses d'exploitation d'une compagnie aérienne sont consacrées aux logiciels MRO pour l'aviation. Le marché pourrait se développer si le nombre croissant de passagers se poursuit, la plupart des coûts de maintenance des avions étant concentrés sur les moteurs.

De plus, la maintenance de la cellule, des composants et de la ligne peut contribuer de la même manière à la répartition des dépenses de maintenance des exploitants. Maintenant que l'entretien de leurs avions est une priorité absolue, les compagnies aériennes peuvent choisir parmi divers fabricants d'équipement d'origine, des installations indépendantes de maintenance, de réparation, de révision et des fournisseurs de pièces détachées. Divers exploitants d'aéronefs utilisent des systèmes logiciels MRO aéronautiques pour faciliter les opérations sans papier, réduire les délais de maintenance (TAT) et entreprendre une maintenance prédictive. Au lieu des fabricants d’équipement d’origine ou des compagnies aériennes, les entreprises MRO constituent la majeure partie des utilisateurs de logiciels MRO. Les entreprises MRO ont récemment utilisé des approches MRO basées sur des logiciels pour mieux servir leurs clients. L'augmentation du nombre de MRO en construction pour répondre aux besoins d'une flotte aérienne en croissance stimule l'expansion de l'industrie.

Par exemple, l'aéroport régional de Middle Georgia à Macon, en Géorgie, abrite les dernières installations de maintenance, de réparation et de révision (MRO) de MHI RJ Aviation Group (MHIRJ), élargissant ainsi la présence de l'entreprise sur le marché nord-américain. En outre, la phase 1 du projet d'expansion du centre de services de Virginie-Occidentale du fournisseur de services MRO s'est achevée en octobre 2022. En conséquence, il est prévu que la demande de logiciels aéronautiques augmentera tout au long de la période de projection en raison de l'augmentation de la flotte d'avions. Ainsi, le facteur déterminant est les revenus du marché des logiciels d’aviation.

Aperçu du segment de marché des logiciels aéronautiques

Informations sur les applications logicielles aéronautiques

La segmentation du marché des logiciels d'aviation, basée sur les applications, inclut les aéroports et les compagnies aériennes. En 2022, le segment des compagnies aériennes a dominé le marché des logiciels d'aviation en termes de revenus, car de nombreux opérateurs sous-traitent leurs travaux de maintenance à d'autres entreprises. Ce marché devrait donc croître à un rythme modéré. L’augmentation du transport aérien et du volume du fret aérien dans le monde sont les principales forces derrière ce segment de marché. L'expansion des compagnies aériennes à bas prix est la principale responsable de la prolifération des avions.

Figure 1 : Marché des logiciels d'aviation par application, 2022 et 2022 2032 (milliards USD)

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Informations sur les types de logiciels aéronautiques

La segmentation du marché des logiciels d'aviation, en fonction du type de logiciel, comprend les logiciels de gestion, les logiciels d'analyse, les logiciels de conception, les logiciels de simulation et les logiciels MRO. Le secteur des logiciels MRO devrait se développer à un TCAC de 9,15 % sur la période projetée, constituant la plus grande part de marché en grande partie en raison du nombre croissant d’avions utilisés par les compagnies aériennes et les compagnies de fret. La demande de services MRO a augmenté une fois les restrictions de voyage levées et les compagnies aériennes ont commencé à revitaliser leurs flottes.

Informations régionales sur les logiciels d'aviation

Par région, l'étude fournit des informations sur le marché de l'Amérique du Nord, de l'Europe, de l'Asie-Pacifique et du reste du monde. Le marché nord-américain des logiciels d'aviation dominera ce marché, car de nombreux avions augmenteront probablement la demande de logiciels de maintenance, de réparation et de révision (MRO). De plus, avec les lois et restrictions strictes en matière de sécurité dans l'industrie aéronautique, le rodage est extrêmement difficile dans cette région.

En outre, les principaux pays étudiés dans le rapport sur le marché sont les États-Unis, le Canada, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Chine, le Japon, l'Inde, l'Australie, la Corée du Sud et le Brésil.

Figure 2 : PART DE MARCHÉ DES LOGICIELS D'AVIATION PAR RÉGION 2022 (en milliards USD)

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Le marché européen des logiciels d'aviation représente la deuxième plus grande part de marché en raison de la demande croissante de voyages aériens. En outre, le marché allemand des logiciels d'aviation détenait la plus grande part de marché, et le marché britannique des logiciels d'aviation était celui qui connaissait la croissance la plus rapide dans la région européenne.

Le marché des logiciels d'aviation en Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide entre 2023 et 2032. Cela est dû à la numérisation qui améliore les perspectives techniques de l'industrie aéronautique, permettant une gestion de base, une gestion des opérations et une gestion hiérarchique plus efficaces. On s’attend donc à une augmentation des taux d’expansion dans un avenir prévisible. De plus, le marché chinois des logiciels d'aviation détenait la plus grande part de marché, et le marché indien des logiciels d'aviation était celui qui connaissait la croissance la plus rapide dans la région Asie-Pacifique.

Acteurs et acteurs clés du marché des logiciels aéronautiques Perspectives concurrentielles

Les principaux acteurs du marché investissent massivement dans la recherche et le développement afin d'élargir leurs gammes de produits, ce qui contribuera à la croissance encore plus importante du marché des logiciels d'aviation. Les acteurs du marché entreprennent également diverses activités stratégiques pour étendre leur empreinte, avec des développements importants sur le marché, notamment le lancement de nouveaux produits, les accords contractuels, les fusions et acquisitions, les investissements plus élevés et la collaboration avec d'autres organisations. Pour se développer et survivre dans un climat de marché plus compétitif et en hausse, l'industrie des logiciels d'aviation doit proposer des produits rentables.

La fabrication locale afin de minimiser les coûts opérationnels est l'une des tactiques commerciales clés utilisées par les fabricants dans le secteur des logiciels d'aviation pour bénéficier aux clients et accroître le secteur de marché. Ces dernières années, l’industrie des logiciels aéronautiques a offert certaines des avancées technologiques les plus significatives. Les principaux acteurs du marché des logiciels d'aviation, notamment GE Aviation (États-Unis), Rolls-Royce (Royaume-Uni), Pratt and Whitney (États-Unis), Lufthansa Technik (Allemagne), Safran Aircraft Engines (Paris), SIA Engineering Company (Singapour), Air France Industries KLM Engineering and Maintenance (France), MTU Aero Engines (Allemagne), ST Aerospace (Singapour), Delta Tech-Ops (États-Unis) et d'autres tentent de augmenter la demande du marché en investissant dans les opérations de recherche et développement.

GE Aerospace est la norme industrielle pour les moteurs à réaction et turbopropulseurs et autres systèmes intégrés pour avions sur les marchés de l'aviation commerciale, militaire, générale et de l'aviation générale. Bâtir une civilisation capable de perdurer sur plusieurs générations est un défi que nous sommes prêts à relever. Au cours des 70 dernières années, GE Aerospace et ses filiales ont installé des moteurs dans plus de 40 000 avions civils et 26 000 militaires. En avril 2023, GE Aerospace et Lockheed Martin ont signé un accord mondial pour que GE Aerospace fournisse des services de maintenance et de réparation pour l'avionique et les systèmes d'alimentation électrique du F-35. Chris Newman, responsable principal du programme F-35 chez GE Aerospace, affirme que la société est toujours très concentrée sur la fiabilité de l'avion et sur sa préparation aux missions.

Pratt & Whitney est sans égal dans la production et la maintenance de moteurs d’avions à réaction, d’hélicoptères et de groupes auxiliaires de puissance. Pratt & Whitney est un leader dans la conception, la fabrication et le service de moteurs d'avion et de systèmes d'alimentation auxiliaires pour les avions commerciaux, militaires et d'affaires. En 2020, le chiffre d'affaires net de l'entreprise s'élevait à 17,2 milliards de dollars et le siège social de l'entreprise est situé à East Hartford, dans le Connecticut. La Raytheon Technologies Corporation se compose de quatre sociétés distinctes, dont Pratt & Whitney en fait partie. Plus de 25 % de toutes les flottes de passagers des grandes lignes dans le monde sont propulsées par Pratt & Les gros moteurs commerciaux de Whitney. Avec l'aide de ses partenaires d'International Aero Engines et d'Engine Alliance, la société innove constamment en matière de nouveaux moteurs pour répondre aux demandes futures de l'industrie du transport aérien. Pratt & Whitney a une expérience impressionnante dans la fourniture de moteurs de pointe à 29 armées dans le monde. Le F-15 Eagle, le F-16 Fighting Falcon, le F-22 Raptor et le F-35 Lightning II ne sont que quelques avions de première ligne propulsés par nos moteurs militaires. Nous fournissons également des moteurs pour le transport militaire C-17 Globe Master III et le KC-46 de Boeing, le nouveau ravitailleur de transport aérien de l'armée de l'air américaine. En mars 2023, Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines Ltd. (MHIAEL), une filiale japonaise d'Aero Engine Corporation, a rejoint le groupe Pratt & Le réseau Whitney GTFTM MRO est sa deuxième installation active au Japon et la onzième au total. MHIAEL a présenté son premier moteur PW1100G-JM dans son usine de Komaki, au Japon. MHIAEL a été un Pratt & Partenaire de maintenance de Whitney depuis le moteur Wasp et, plus récemment, les moteurs PW4000 et V2500.

Les entreprises clés du marché des logiciels d’aviation comprennent.

• GE Aviation (États-Unis)


• Rolls-Royce (Royaume-Uni)


• Pratt et Whitney (États-Unis)


• Lufthansa Technik (Allemagne)


• Safran Aircraft Engines (Paris)


• SIA Engineering Company (Singapour)


• Air France Industries KLM Ingénierie et Maintenance (France)


• Moteurs MTU Aero (Allemagne)


• ST Aerospace (Singapour)


• Delta Tech-Ops (États-Unis)

Développements de l'industrie des logiciels aéronautiques

Par exemple, mars 2023 GE Aerospace a annoncé que la prochaine génération de son système de diagnostic d'analyse de rotor (RADS) a commencé à être testée auprès de clients civils et militaires. En facilitant l'exécution par les opérateurs des procédures et des diagnostics de suivi et d'équilibrage du rotor en moins de vols, le RADS-NG (nouvelle génération) minimisera le temps de pilotage et économisera du carburant.

Par exemple, mars 2023 Pratt & Whitney Canada (P&WC), une division de Pratt & Whitney, a annoncé avoir signé un accord avec le distributeur d'hélicoptères Rotortrade pour augmenter le nombre de moteurs d'hélicoptères inscrits chaque année au programme de moteurs d'occasion certifiés (CPO).

Par exemple, janvier 2023 Lufthansa Technik utilise Swiss Aviation Software (Swiss-AS) dans le cadre d'un écosystème d'opérations technologiques numériques pour piloter la transformation numérique de l'exploitation des actifs techniques de l'industrie aéronautique. Dans le cadre d'un accord récent, Lufthansa a acquis la participation de Swiss International Air Lines dans Swiss-AS.

Segmentation du marché des logiciels aéronautiques

Outlook des applications logicielles aéronautiques

• Aéroports


• Compagnies aériennes

Type de logiciel aéronautique Outlook

• Logiciel de gestion


• Logiciel d'analyse


• Logiciel de conception


• Logiciel de simulation


• Logiciel MRO

Perspectives régionales des logiciels aéronautiques

• Amérique du Nord
  
  
  
  • États-Unis
  
  
  • Canada
  
  
  
  


• Europe
  
  
  
  • Allemagne
  
  
  • France
  
  
  • Royaume-Uni
  
  
  • Italie
  
  
  • Espagne
  
  
  • Reste de l'Europe
  
  
  
  


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  • Chine
  
  
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