世界の電気商用車市場の概要
電気商用車の市場規模は、2023年に113億110万ドルと評価されました。電気商用車市場業界は、2024年の136億6302万ドルから2032年までに622億4450万ドルに成長すると予測されており、予測期間（2024年から2032年）中に20.87％の年間複合成長率（CAGR）を示します。
電気商用車市場は、いくつかの要因により、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。電気商用車市場の成長は、電気商用車の導入を促進する政府の取り組みや低い運営コストなどの重要な要因によって推進されると予想されます。しかし、充電インフラの未整備や貧弱なアフターサービス、バッテリーの高価格や限られた容量などの要因が市場の成長を制限すると予想されている。一方で、物流活動の増加とフリート内の需要の増加は、世界市場に有利な機会をもたらします。
図 1: 電気商用車市場、2018 ～ 2032 年 (100 万米ドル)
出典: 二次調査、一次調査、市場調査の将来データベースとアナリストのレビュー
電動商用車の市場機会
さまざまな国の政府や州政府は、環境や外貨準備への悪影響を抑制するために電気商用車の使用についての意識を高めるために一定の取り組みを行っています。たとえば、国際クリーン交通評議会は、ゼロ・エミッション・ビークル規制、進歩的な電力事業政策、モデルの入手可能性とマーケティングの拡大、消費者リベート、渋滞した高速道路での相乗りレーンへのアクセス、広範な電気自動車充電インフラストラクチャ、乗車率の高い車両レーンへのアクセス、地域の電気自動車プロモーションの継続的な成長などに取り組んでいます。原油価格が上昇を続けているためだ。
電気自動車は、従来の自動車と比較して、発生する騒音と汚染の量を削減します。商用車は夜間の輸送作業が増えるため、日中の道路への負担が軽減されます。したがって、多くの電気自動車製造会社は、顧客からの需要の高まりに応えるために製品開発に投資しています。たとえば、2021 年にルノー トラックは、ダンプカーとクレーンを備え、建設現場へのアプローチに特化した初の電気トラック D Wide ZE を Noblet グループ向けに開発しました。
したがって、導入を促進する政府の取り組みは、予測期間中に電気商用車市場の成長を促進すると予想されます。
今後数年間でさまざまな国が電気自動車の導入を促進するためのいくつかの規制や取り組みを導入する予定であり、政府の取り組みは初期段階にある。したがって、電気商用車市場への電気商用車の導入を促進する政府の取り組みの影響は、予測期間中に低から高に移行すると予想されます。
電気商用車市場推進セグメントの洞察:
商用車の電動推進に関する洞察
推進力に基づいて、電気商用車市場セグメンテーションには、BEVとPHEV、FCEVが含まれます。 BEV セグメントは 2022 年に過半数のシェアを保持し、市場収益の約 61.3% に貢献しました。バッテリー電気自動車 (BEV) は、充電式バッテリー パックに蓄えられた電気のみで駆動されます。このバッテリー パックは、車輪を回転させて車両を推進する電気モーターに電力を供給します。
BEV はガソリンやディーゼルなどの化石燃料を燃やさないため、テールパイプで排出ガスを生成しません。代わりに、太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギーを含むさまざまな電源から生成される電力網から電力を引き出します。 BEV を充電するには、ドライバーは公共の充電インフラを利用するか、専用の充電器を使用して自宅で充電できます。 BEV には、従来の自動車に比べてエネルギー効率が大幅に高いという利点があります。
これは、内燃エンジンは熱として多くのエネルギーを浪費し、電気モーターはこれらのエンジンよりもはるかに効率的であるためです。回生ブレーキは BEV がエネルギーを回収できるもう 1 つの方法であり、これにより航続距離が長くなります。 BEV は、配送用バンやトラックなどの商用用途に使用されることが増えています。これらの車両は、従来の商用車と比較して、運用コストが低く、排出ガスも削減されます。商用車市場では、特にラストマイル配送、都市交通、短距離旅行などの用途でバッテリー電気自動車 (BEV) の人気が高まっています。
図 2: 電動商用車市場、コンポーネント別、2024 年および 2032 年 (100 万米ドル)
出典: 二次調査、一次調査、市場調査の将来データベースとアナリストのレビュー
電気商用車市場コンポーネントセグメントの洞察:
電動商用車コンポーネントの洞察
コンポーネントに基づいて、電気商用車市場セグメンテーションには、電気モーター、電気自動車バッテリー、水素燃料電池などが含まれます。電気自動車バッテリー部門は、2022 年に過半数のシェアを保持し、市場収益の約 50.9% に貢献しました。電気自動車バッテリー (EVB、トラクション バッテリーとも呼ばれる) は、バッテリー電気自動車 (BEV) またはハイブリッド電気自動車 (HEV) の電気モーターに電力を供給するために使用される充電式バッテリーです。始動、照明、点火 (SLI) バッテリーとは対照的に、電気自動車バッテリーは通常、優れた出力重量比とエネルギー密度を備えたリチウムイオン バッテリーです。
電気自動車のバッテリーは、自動車、バス、トラックなどの電気自動車に電力を供給するために使用される充電式バッテリーです。リチウムイオン電池は、エネルギーの貯蔵と放出に高い容量を持ち、電気自動車用のバッテリーの製造によく使用されます。
電気自動車のバッテリーは繰り返し充電できるように設計されており、従来のバッテリーと比べて寿命が長くなります。さらに、小型で軽量になる傾向があるため、メンテナンスや設置が容易になります。電気自動車のバッテリーは、その利点にもかかわらず、従来のバッテリーよりも高価になる可能性があり、充電インフラ、セットアップと維持にコストがかかる可能性があります。
さらに、これらのバッテリーは極端な温度に敏感であり、その性能は高温または低温の気象条件によって影響を受ける可能性があります。電気自動車のバッテリーには、排出ガスの削減、動作音の静かさ、長期的な運用コストの削減など、従来のバッテリーに比べていくつかの利点があります。
電気商用車市場車両タイプセグメントの洞察:
電気商用車 車両タイプに関する洞察
車両タイプに基づいて、電気商用車市場セグメンテーションにはバス、トラック、その他が含まれます。車両タイプ別では、バスセグメントが2022年に市場シェアの37.7%を占め、過半数の市場シェアを保持します。企業や組織が持続可能性と環境責任を優先するにつれて、電気バスの人気が高まっています。電気バスは、排出ガスがゼロで、静かな運行で、メンテナンスの必要性が低いため、従来のディーゼルまたはガソリン駆動のバスに比べて多くの利点があります。
さらに、電気バスはディーゼルやガソリンに比べて電気代が低いため、長期的にはコストを節約できる場合が多くあります。市場で入手可能な電気バスには、バッテリー電気バス、プラグインハイブリッド電気バス、燃料電池電気バスの 3 つの主なタイプがあります。バッテリー電気バスが最も一般的で、電気モーターの駆動に充電式バッテリーを使用しています。
電気バスには多くの利点がありますが、従来のバスよりも初期コストが高くつく可能性があり、充電インフラが必要となるため、設置と維持に費用がかかる可能性があります。こうした課題にもかかわらず、バスを含む電気商用車は、二酸化炭素排出量を削減し、より持続可能な運営を目指す企業や組織にとって有望な選択肢です。 BYD、Proterra、New Flyer など、いくつかのメーカーが商業用の電気バスを提供しています。
ロンドンや深センなどの一部の都市はすでに大規模な電気バスを導入しており、大気汚染の削減や気候変動との闘いの一環として他の都市もこれに追随している。
電気商用車の地域的洞察
この調査では、地域別に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、南米の市場洞察を提供します。収益の面では、アジア太平洋地域は2022年の電気商用車市場で55.8%の最大シェアを保持しており、予測期間中もその優位性を維持すると予想されます。アジア太平洋地域は電気商用車の最大の市場です。
アジア太平洋地域の電気商用車市場も、政府の取り組み、環境規制、持続可能な輸送ソリューションに対する需要の増加などの要因の組み合わせによって急速に成長しています。電気商用車には、ディーゼルやガソリンなどの従来の化石燃料の代わりに電気を動力源とするトラック、バス、バンが含まれます。
中国は現在、アジア太平洋地域における電気商用車の最大の市場であり、政府は大気汚染と炭素排出削減の取り組みの一環として電気自動車の導入を推進している。中国における電子商取引とラストマイル配送サービスの普及により、手頃な価格で効率的な電気自動車の需要が高まっています。コストを削減し持続可能性を高めるために、中国全土の物流会社は電気自動車への移行を進めています。中国には、BYD、東風汽車公司、福田汽車などの大手電気商用車メーカーがいくつかあります。
これらの企業は電気自動車技術の進歩に多大なリソースを注ぎ込み、現在ではバス、トラック、バンなどの多様な電気商用車を提供しています。日本や韓国などのこの地域の他の国々も、同様の環境と経済への懸念から、電気商用車の開発と導入に投資を行っています。政府の取り組みに加えて、アジア太平洋地域の電気商用車市場の成長は、充電インフラの利用可能性の向上、バッテリー技術の進歩、電気自動車の経済性の向上によっても推進されています。
市場の主要プレーヤーには、BYD、東風汽車、日野自動車、いすゞ自動車、タタ自動車などの企業が含まれます。今後、アジア太平洋地域の電気商用車市場は、環境規制の強化、政府補助金、バッテリー技術の向上などの要因により、急速な成長を続けると予想されます。しかし、この市場は、高額な初期費用、限られた航続距離、一部の地域では充電インフラが不足しているなどの課題にも直面しており、これらは将来の成長に影響を与える可能性があります。
図 3: 地域別電動商用車市場規模 (2024 年および 2032 年)
出典: 二次調査、一次調査、市場調査の将来データベースとアナリストのレビュー
さらに、市場レポートで調査された主要国は、米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、ブラジルです。
北米では、企業や政府が輸送業界の排出削減と持続可能性の向上に取り組む中、電気商用車（ECV）市場が急速に拡大しています。 ECV のカテゴリには、配送用トラック、バン、バス、その他の車両など、さまざまなタイプの車両が含まれます。ここ数年、北米市場に導入される電気商用車の数が急増しています。たとえば、テスラは2022年12月に、長距離輸送用に特別に設計された半電気トラックを発売しました。
さらに、Rivian、Bollinger Motors、Workhorse などの他のいくつかの企業も電動配送トラックを導入しています。これらの新規参入企業とは別に、従来の商用車メーカーも電気自動車技術に多額の投資を行っています。たとえば、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカはeCascadiaおよびeM2電気トラックを発売し、ボルボ・トラック・ノース・アメリカはVNR電気トラックを発売しました。この傾向は、運輸業界における電気自動車の需要の高まりを浮き彫りにしており、今後数年間はその需要が続くと予想されています。
電気商用車の主要な市場プレーヤーと競争力に関する洞察
電気商用車市場は、多くの地元、地域、および世界的なベンダーの存在によって特徴付けられます。市場は競争が激しく、すべてのプレーヤーがより大きな市場シェアを獲得するために絶えず競争しています。激しい競争、技術の急速な進歩、政府政策の頻繁な変更、厳しい環境規制は、市場の成長を抑制する可能性がある重要な要因の一部です。ベンダーは、コスト、製品品質、信頼性、アフターマーケット サービスの点で競争します。ベンダーは、競争の激しい市場環境で生き残り、成功するために、コスト効率が高く効率的な製品を提供する必要があります。
ベンダーの成長は、市場の状況、政府の支援、産業の発展に依存します。したがって、ベンダーは自社の存在感を拡大し、サービスを向上させることに注力する必要があります。 AB Volvo、Tesla、Daimler AG、PACCAR Inc.、BYD Company Limited、および Proterra は、世界市場で活動する主要企業の一部です。これらの企業は、入手可能性、品質、価格、技術の点で競争しており、電気商用車市場における主要な戦略として契約と合意、製品開発、拡大を検討しています。
国際的なプレーヤーが市場を独占していますが、市場シェアが小さい地域および地元のプレーヤーも大きな存在感を持っています。国際プレーヤーは、予測期間中に製品開発に多額の投資を行うことで、世界市場での存在感を強化する可能性があります。
電気商用車市場の主要企業は次のとおりです。
電気商用車産業の発展
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2025年第2四半期：ダイムラー・トラックとトヨタが商用車部門の合併を最終決定ダイムラー・トラックとトヨタは商用車事業の統合を完了し、この分野の脱炭素化を加速するために電気および水素燃料トラックに焦点を当てた新事業体を設立した。
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2025年第2四半期：ボルボグループがベルギーに新しい電気トラック製造施設を開設ボルボ・グループはベルギーのゲントに欧州市場向け電動大型トラックの生産専用の新工場を開設し、ゼロエミッション車の製造拠点を拡大した。
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2025年第2四半期：BYD、ブラジルで大規模な電気バス契約を獲得BYDはサンパウロ市に1,000台の電気バスを供給する契約を獲得し、ラテンアメリカにおける電気商用車の単一受注としては最大規模の1つとなった。
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2025年第1四半期: Rivian、欧州市場向け全電気商用バンの発売を発表リビアンは、ヨーロッパの物流企業向けにカスタマイズされた初の全電気商用配送バンを発表し、2025年後半に生産が開始される予定です。
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2025年第1四半期：タタモーターズがインド政府から電気トラック生産の承認を取得タタ・モーターズはインド政府から規制当局の承認を得て、電動中型および大型トラックの新製品ラインの量産を開始した。
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2024 年第 4 四半期: メルセデス・ベンツ eEconic 電気トラックが量産を開始メルセデスベンツは、自治体および都市物流の顧客をターゲットに、ヴェルト工場でeEconic電気トラックの量産を開始すると発表した。
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2024 年第 4 四半期: ニコラが電気トラック戦略を加速するために新 CEO を任命ニコラ コーポレーションは、電気商用車市場における地位を強化し、今後の製品発売を促進することを目的として、新しい最高経営責任者を任命しました。
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2024年第3四半期：フォード・プロ、ヨーロッパでE-Transitカスタム電動バンを発売フォード・プロは、欧州の主要市場で次世代電気バンであるE-Transit Customを正式に発売し、商用EVのラインナップを拡大した。
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2024年第3四半期：Xos、米国の大手小売業者と電動配送トラックの5,000万ドル契約を確保米国に本拠を置く電動トラックメーカーの Xos は、国内大手小売業者に電動配送車両を供給する 5,000 万ドルの契約を獲得し、小売業者の車両の電動化目標を支援しました。
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2024年第2四半期: いすゞ自動車とGatikが自動運転電気トラックの提携を発表いすゞ自動車とGatikは、北米の物流および配送用途向けに自動運転電動中型トラックを共同開発する提携を発表した。
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2024年第2四半期：ヒュンダイ、米国市場向けにXCIENT燃料電池電気トラックを発表ヒュンダイは、XCIENT Fuel Cell 電気トラックを米国で導入し、北米のゼロエミッション商用車セグメントへの同社の参入を示しました。
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2024年第1四半期：ライオンエレクトリック、米国に最大の全電気中型および大型車両工場を開設ライオン エレクトリックは、イリノイ州ジョリエットに新しい製造施設を開設しました。この施設は現在、米国最大の中型および大型商用車専用工場となっています。
電気商用車市場セグメンテーション:
電動商用車の推進力の見通し
電動商用車のコンポーネントの見通し
電動商用車の種類の見通し
電動商用車の地域別展望
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋地域
中東とアフリカ
南アメリカ
