What is the projected market valuation for the 5G in Automotive and Smart Transportation Market by 2035?

The market is projected to reach approximately 80.92 USD Billion by 2035. Read More

What was the market valuation for the 5G in Automotive and Smart Transportation Market in 2024?

The market valuation was 5.3 USD Billion in 2024. Read More

What is the expected CAGR for the 5G in Automotive and Smart Transportation Market during the forecast period 2025 - 2035?

The expected CAGR for this market is 28.12% during the forecast period. Read More

Which technology type segment is projected to have the highest valuation by 2035?

The V2X Communication segment is projected to reach 25.0 USD Billion by 2035. Read More

What are the key application areas driving growth in the 5G in Automotive and Smart Transportation Market?

Key application areas include Autonomous Driving, Fleet Management, Traffic Management, and Vehicle Telematics. Read More

Which vehicle type segment is expected to dominate the market by 2035?

Passenger Vehicles are expected to dominate, with a projected valuation of 42.5 USD Billion by 2035. Read More

What connectivity features are anticipated to see significant growth in the market?

Enhanced Navigation Systems and Real-Time Data Sharing are expected to see substantial growth, with valuations of 31.7 USD Billion and 16.2 USD Billion, respectively, by 2035. Read More

Who are the leading players in the 5G in Automotive and Smart Transportation Market?

Key players include Qualcomm, Nokia, Ericsson, Huawei, Intel, Samsung, Cisco, BMW, Ford, and Toyota. Read More

What end-user segments are projected to contribute significantly to the market growth?

OEMs and Fleet Operators are projected to contribute significantly, with valuations of 24.0 USD Billion and 24.92 USD Billion, respectively, by 2035. Read More

How does the market for Edge Computing compare to other technology types by 2035?

Edge Computing is projected to reach 15.0 USD Billion by 2035, indicating robust growth but lower than V2X Communication. Read More

自動車およびスマート交通市場における5G

ID: MRFR/AT/29399-HCR

128 Pages

Triveni Bhoyar

Last Updated: April 06, 2026

自動車およびスマート交通における5G市場調査報告書技術タイプ別（V2X通信、エッジコンピューティング、センサーフュージョン、クラウドコンピューティング）、アプリケーションエリア別（自動運転、フリート管理、交通管理、車両テレマティクス）、車両タイプ別（乗用車、商用トラック、バス、列車）、接続機能別（リアルタイムデータ共有、リモート車両監視、オーバー・ザ・エア更新、強化ナビゲーションシステム）、エンドユーザー別（OEM、輸送サービスプロバイダー、政府および自治体、フリートオペレーター）、地域別（北米、ヨーロッパ、南米、アジア太平洋、中東およびアフリカ） - 2035年までの予測

5G In Automotive And Smart Transportation Market Infographic

概要目次セグメンテーション PDFをダウンロード

1 セクション I: エグゼクティブサマリーと主要なハイライト
1. 1.1 エグゼクティブサマリー
  1. 1.1.1 市場概要
  2. 1.1.2 主要な発見
  3. 1.1.3 市場セグメンテーション
  4. 1.1.4 競争環境
  5. 1.1.5 課題と機会
  6. 1.1.6 将来の展望
2 セクション II: スコーピング、方法論と市場構造
1. 2.1 市場導入
  1. 2.1.1 定義
  2. 2.1.2 研究の範囲
    1. 2.1.2.1 研究目的
    2. 2.1.2.2 仮定
    3. 2.1.2.3 制限事項
2. 2.2 研究方法論
  1. 2.2.1 概要
  2. 2.2.2 データマイニング
  3. 2.2.3 二次研究
  4. 2.2.4 一次研究
    1. 2.2.4.1 一次インタビューと情報収集プロセス
    2. 2.2.4.2 一次回答者の内訳
  5. 2.2.5 予測モデル
  6. 2.2.6 市場規模の推定
    1. 2.2.6.1 ボトムアップアプローチ
    2. 2.2.6.2 トップダウンアプローチ
  7. 2.2.7 データトライアンギュレーション
  8. 2.2.8 検証
3 セクション III: 定性的分析
1. 3.1 市場ダイナミクス
  1. 3.1.1 概要
  2. 3.1.2 ドライバー
  3. 3.1.3 制約
  4. 3.1.4 機会
2. 3.2 市場要因分析
  1. 3.2.1 バリューチェーン分析
  2. 3.2.2 ポーターの5つの力分析
    1. 3.2.2.1 供給者の交渉力
    2. 3.2.2.2 バイヤーの交渉力
    3. 3.2.2.3 新規参入者の脅威
    4. 3.2.2.4 代替品の脅威
    5. 3.2.2.5 競争の激しさ
  3. 3.2.3 COVID-19の影響分析
    1. 3.2.3.1 市場影響分析
    2. 3.2.3.2 地域的影響
    3. 3.2.3.3 機会と脅威の分析
4 セクション IV: 定量的分析
1. 4.1 自動車、技術タイプ別（億米ドル）
  1. 4.1.1 V2X通信
  2. 4.1.2 エッジコンピューティング
  3. 4.1.3 センサーフュージョン
  4. 4.1.4 クラウドコンピューティング
2. 4.2 自動車、アプリケーションエリア別（億米ドル）
  1. 4.2.1 自律運転
  2. 4.2.2 フリート管理
  3. 4.2.3 交通管理
  4. 4.2.4 車両テレマティクス
3. 4.3 自動車、車両タイプ別（億米ドル）
  1. 4.3.1 乗用車
  2. 4.3.2 商用トラック
  3. 4.3.3 バス
  4. 4.3.4 列車
4. 4.4 自動車、接続機能別（億米ドル）
  1. 4.4.1 リアルタイムデータ共有
  2. 4.4.2 リモート車両監視
  3. 4.4.3 オーバー・ザ・エア更新
  4. 4.4.4 強化ナビゲーションシステム
5. 4.5 自動車、エンドユーザー別（億米ドル）
  1. 4.5.1 OEM
  2. 4.5.2 輸送サービスプロバイダー
  3. 4.5.3 政府自治体
  4. 4.5.4 フリートオペレーター
6. 4.6 自動車、地域別（億米ドル）
  1. 4.6.1 北米
    1. 4.6.1.1 米国
    2. 4.6.1.2 カナダ
  2. 4.6.2 ヨーロッパ
    1. 4.6.2.1 ドイツ
    2. 4.6.2.2 英国
    3. 4.6.2.3 フランス
    4. 4.6.2.4 ロシア
    5. 4.6.2.5 イタリア
    6. 4.6.2.6 スペイン
    7. 4.6.2.7 その他のヨーロッパ
  3. 4.6.3 APAC
    1. 4.6.3.1 中国
    2. 4.6.3.2 インド
    3. 4.6.3.3 日本
    4. 4.6.3.4 韓国
    5. 4.6.3.5 マレーシア
    6. 4.6.3.6 タイ
    7. 4.6.3.7 インドネシア
    8. 4.6.3.8 その他のAPAC
  4. 4.6.4 南米
    1. 4.6.4.1 ブラジル
    2. 4.6.4.2 メキシコ
    3. 4.6.4.3 アルゼンチン
    4. 4.6.4.4 その他の南米
  5. 4.6.5 MEA
    1. 4.6.5.1 GCC諸国
    2. 4.6.5.2 南アフリカ
    3. 4.6.5.3 その他のMEA
5 セクション V: 競争分析
1. 5.1 競争環境
  1. 5.1.1 概要
  2. 5.1.2 競争分析
  3. 5.1.3 市場シェア分析
  4. 5.1.4 自動車における主要な成長戦略
  5. 5.1.5 競争ベンチマーキング
  6. 5.1.6 自動車における開発数での主要プレーヤー
  7. 5.1.7 主要な開発と成長戦略
    1. 5.1.7.1 新製品の発売/サービスの展開
    2. 5.1.7.2 合併と買収
    3. 5.1.7.3 ジョイントベンチャー
  8. 5.1.8 主要プレーヤーの財務マトリックス
    1. 5.1.8.1 売上高と営業利益
    2. 5.1.8.2 主要プレーヤーのR&D支出 2023
2. 5.2 企業プロフィール
  1. 5.2.1 Qualcomm（米国）
    1. 5.2.1.1 財務概要
    2. 5.2.1.2 提供される製品
    3. 5.2.1.3 主要な開発
    4. 5.2.1.4 SWOT分析
    5. 5.2.1.5 主要戦略
  2. 5.2.2 Nokia（フィンランド）
    1. 5.2.2.1 財務概要
    2. 5.2.2.2 提供される製品
    3. 5.2.2.3 主要な開発
    4. 5.2.2.4 SWOT分析
    5. 5.2.2.5 主要戦略
  3. 5.2.3 Ericsson（スウェーデン）
    1. 5.2.3.1 財務概要
    2. 5.2.3.2 提供される製品
    3. 5.2.3.3 主要な開発
    4. 5.2.3.4 SWOT分析
    5. 5.2.3.5 主要戦略
  4. 5.2.4 Huawei（中国）
    1. 5.2.4.1 財務概要
    2. 5.2.4.2 提供される製品
    3. 5.2.4.3 主要な開発
    4. 5.2.4.4 SWOT分析
    5. 5.2.4.5 主要戦略
  5. 5.2.5 Intel（米国）
    1. 5.2.5.1 財務概要
    2. 5.2.5.2 提供される製品
    3. 5.2.5.3 主要な開発
    4. 5.2.5.4 SWOT分析
    5. 5.2.5.5 主要戦略
  6. 5.2.6 Samsung（韓国）
    1. 5.2.6.1 財務概要
    2. 5.2.6.2 提供される製品
    3. 5.2.6.3 主要な開発
    4. 5.2.6.4 SWOT分析
    5. 5.2.6.5 主要戦略
  7. 5.2.7 Cisco（米国）
    1. 5.2.7.1 財務概要
    2. 5.2.7.2 提供される製品
    3. 5.2.7.3 主要な開発
    4. 5.2.7.4 SWOT分析
    5. 5.2.7.5 主要戦略
  8. 5.2.8 BMW（ドイツ）
    1. 5.2.8.1 財務概要
    2. 5.2.8.2 提供される製品
    3. 5.2.8.3 主要な開発
    4. 5.2.8.4 SWOT分析
    5. 5.2.8.5 主要戦略
  9. 5.2.9 Ford（米国）
    1. 5.2.9.1 財務概要
    2. 5.2.9.2 提供される製品
    3. 5.2.9.3 主要な開発
    4. 5.2.9.4 SWOT分析
    5. 5.2.9.5 主要戦略
  10. 5.2.10 Toyota（日本）
    1. 5.2.10.1 財務概要
    2. 5.2.10.2 提供される製品
    3. 5.2.10.3 主要な開発
    4. 5.2.10.4 SWOT分析
    5. 5.2.10.5 主要戦略
3. 5.3 付録
  1. 5.3.1 参考文献
  2. 5.3.2 関連レポート
6 図のリスト
1. 6.1 市場概要
2. 6.2 北米市場分析
3. 6.3 米国市場分析（技術タイプ別）
4. 6.4 米国市場分析（アプリケーションエリア別）
5. 6.5 米国市場分析（車両タイプ別）
6. 6.6 米国市場分析（接続機能別）
7. 6.7 米国市場分析（エンドユーザー別）
8. 6.8 カナダ市場分析（技術タイプ別）
9. 6.9 カナダ市場分析（アプリケーションエリア別）
10. 6.10 カナダ市場分析（車両タイプ別）
11. 6.11 カナダ市場分析（接続機能別）
12. 6.12 カナダ市場分析（エンドユーザー別）
13. 6.13 ヨーロッパ市場分析
14. 6.14 ドイツ市場分析（技術タイプ別）
15. 6.15 ドイツ市場分析（アプリケーションエリア別）
16. 6.16 ドイツ市場分析（車両タイプ別）
17. 6.17 ドイツ市場分析（接続機能別）
18. 6.18 ドイツ市場分析（エンドユーザー別）
19. 6.19 英国市場分析（技術タイプ別）
20. 6.20 英国市場分析（アプリケーションエリア別）
21. 6.21 英国市場分析（車両タイプ別）
22. 6.22 英国市場分析（接続機能別）
23. 6.23 英国市場分析（エンドユーザー別）
24. 6.24 フランス市場分析（技術タイプ別）
25. 6.25 フランス市場分析（アプリケーションエリア別）
26. 6.26 フランス市場分析（車両タイプ別）
27. 6.27 フランス市場分析（接続機能別）
28. 6.28 フランス市場分析（エンドユーザー別）
29. 6.29 ロシア市場分析（技術タイプ別）
30. 6.30 ロシア市場分析（アプリケーションエリア別）
31. 6.31 ロシア市場分析（車両タイプ別）
32. 6.32 ロシア市場分析（接続機能別）
33. 6.33 ロシア市場分析（エンドユーザー別）
34. 6.34 イタリア市場分析（技術タイプ別）
35. 6.35 イタリア市場分析（アプリケーションエリア別）
36. 6.36 イタリア市場分析（車両タイプ別）
37. 6.37 イタリア市場分析（接続機能別）
38. 6.38 イタリア市場分析（エンドユーザー別）
39. 6.39 スペイン市場分析（技術タイプ別）
40. 6.40 スペイン市場分析（アプリケーションエリア別）
41. 6.41 スペイン市場分析（車両タイプ別）
42. 6.42 スペイン市場分析（接続機能別）
43. 6.43 スペイン市場分析（エンドユーザー別）
44. 6.44 その他のヨーロッパ市場分析（技術タイプ別）
45. 6.45 その他のヨーロッパ市場分析（アプリケーションエリア別）
46. 6.46 その他のヨーロッパ市場分析（車両タイプ別）
47. 6.47 その他のヨーロッパ市場分析（接続機能別）
48. 6.48 その他のヨーロッパ市場分析（エンドユーザー別）
49. 6.49 APAC市場分析
50. 6.50 中国市場分析（技術タイプ別）
51. 6.51 中国市場分析（アプリケーションエリア別）
52. 6.52 中国市場分析（車両タイプ別）
53. 6.53 中国市場分析（接続機能別）
54. 6.54 中国市場分析（エンドユーザー別）
55. 6.55 インド市場分析（技術タイプ別）
56. 6.56 インド市場分析（アプリケーションエリア別）
57. 6.57 インド市場分析（車両タイプ別）
58. 6.58 インド市場分析（接続機能別）
59. 6.59 インド市場分析（エンドユーザー別）
60. 6.60 日本市場分析（技術タイプ別）
61. 6.61 日本市場分析（アプリケーションエリア別）
62. 6.62 日本市場分析（車両タイプ別）
63. 6.63 日本市場分析（接続機能別）
64. 6.64 日本市場分析（エンドユーザー別）
65. 6.65 韓国市場分析（技術タイプ別）
66. 6.66 韓国市場分析（アプリケーションエリア別）
67. 6.67 韓国市場分析（車両タイプ別）
68. 6.68 韓国市場分析（接続機能別）
69. 6.69 韓国市場分析（エンドユーザー別）
70. 6.70 マレーシア市場分析（技術タイプ別）
71. 6.71 マレーシア市場分析（アプリケーションエリア別）
72. 6.72 マレーシア市場分析（車両タイプ別）
73. 6.73 マレーシア市場分析（接続機能別）
74. 6.74 マレーシア市場分析（エンドユーザー別）
75. 6.75 タイ市場分析（技術タイプ別）
76. 6.76 タイ市場分析（アプリケーションエリア別）
77. 6.77 タイ市場分析（車両タイプ別）
78. 6.78 タイ市場分析（接続機能別）
79. 6.79 タイ市場分析（エンドユーザー別）
80. 6.80 インドネシア市場分析（技術タイプ別）
81. 6.81 インドネシア市場分析（アプリケーションエリア別）
82. 6.82 インドネシア市場分析（車両タイプ別）
83. 6.83 インドネシア市場分析（接続機能別）
84. 6.84 インドネシア市場分析（エンドユーザー別）
85. 6.85 その他のAPAC市場分析（技術タイプ別）
86. 6.86 その他のAPAC市場分析（アプリケーションエリア別）
87. 6.87 その他のAPAC市場分析（車両タイプ別）
88. 6.88 その他のAPAC市場分析（接続機能別）
89. 6.89 その他のAPAC市場分析（エンドユーザー別）
90. 6.90 南米市場分析
91. 6.91 ブラジル市場分析（技術タイプ別）
92. 6.92 ブラジル市場分析（アプリケーションエリア別）
93. 6.93 ブラジル市場分析（車両タイプ別）
94. 6.94 ブラジル市場分析（接続機能別）
95. 6.95 ブラジル市場分析（エンドユーザー別）
96. 6.96 メキシコ市場分析（技術タイプ別）
97. 6.97 メキシコ市場分析（アプリケーションエリア別）
98. 6.98 メキシコ市場分析（車両タイプ別）
99. 6.99 メキシコ市場分析（接続機能別）
100. 6.100 メキシコ市場分析（エンドユーザー別）
101. 6.101 アルゼンチン市場分析（技術タイプ別）
102. 6.102 アルゼンチン市場分析（アプリケーションエリア別）
103. 6.103 アルゼンチン市場分析（車両タイプ別）
104. 6.104 アルゼンチン市場分析（接続機能別）
105. 6.105 アルゼンチン市場分析（エンドユーザー別）
106. 6.106 その他の南米市場分析（技術タイプ別）
107. 6.107 その他の南米市場分析（アプリケーションエリア別）
108. 6.108 その他の南米市場分析（車両タイプ別）
109. 6.109 その他の南米市場分析（接続機能別）
110. 6.110 その他の南米市場分析（エンドユーザー別）
111. 6.111 MEA市場分析
112. 6.112 GCC諸国市場分析（技術タイプ別）
113. 6.113 GCC諸国市場分析（アプリケーションエリア別）
114. 6.114 GCC諸国市場分析（車両タイプ別）
115. 6.115 GCC諸国市場分析（接続機能別）
116. 6.116 GCC諸国市場分析（エンドユーザー別）
117. 6.117 南アフリカ市場分析（技術タイプ別）
118. 6.118 南アフリカ市場分析（アプリケーションエリア別）
119. 6.119 南アフリカ市場分析（車両タイプ別）
120. 6.120 南アフリカ市場分析（接続機能別）
121. 6.121 南アフリカ市場分析（エンドユーザー別）
122. 6.122 その他のMEA市場分析（技術タイプ別）
123. 6.123 その他のMEA市場分析（アプリケーションエリア別）
124. 6.124 その他のMEA市場分析（車両タイプ別）
125. 6.125 その他のMEA市場分析（接続機能別）
126. 6.126 その他のMEA市場分析（エンドユーザー別）
127. 6.127 自動車の主要な購入基準
128. 6.128 MRFRの研究プロセス
129. 6.129 自動車のDRO分析
130. 6.130 自動車のドライバー影響分析
131. 6.131 自動車の制約影響分析
132. 6.132 供給/バリューチェーン: 自動車
133. 6.133 自動車、技術タイプ別、2024年（%シェア）
134. 6.134 自動車、技術タイプ別、2024年から2035年（億米ドル）
135. 6.135 自動車、アプリケーションエリア別、2024年（%シェア）
136. 6.136 自動車、アプリケーションエリア別、2024年から2035年（億米ドル）
137. 6.137 自動車、車両タイプ別、2024年（%シェア）
138. 6.138 自動車、車両タイプ別、2024年から2035年（億米ドル）
139. 6.139 自動車、接続機能別、2024年（%シェア）
140. 6.140 自動車、接続機能別、2024年から2035年（億米ドル）
141. 6.141 自動車、エンドユーザー別、2024年（%シェア）
142. 6.142 自動車、エンドユーザー別、2024年から2035年（億米ドル）
143. 6.143 主要競合他社のベンチマーキング
7 表のリスト
1. 7.1 仮定のリスト
7.1.1
1. 7.2 北米市場規模の推定; 予測
  1. 7.2.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.2.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.2.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.2.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.2.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
2. 7.3 米国市場規模の推定; 予測
  1. 7.3.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.3.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.3.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.3.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.3.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
3. 7.4 カナダ市場規模の推定; 予測
  1. 7.4.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.4.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.4.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.4.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.4.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
4. 7.5 ヨーロッパ市場規模の推定; 予測
  1. 7.5.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.5.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.5.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.5.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.5.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
5. 7.6 ドイツ市場規模の推定; 予測
  1. 7.6.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.6.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.6.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.6.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.6.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
6. 7.7 英国市場規模の推定; 予測
  1. 7.7.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.7.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.7.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.7.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.7.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
7. 7.8 フランス市場規模の推定; 予測
  1. 7.8.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.8.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.8.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.8.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.8.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
8. 7.9 ロシア市場規模の推定; 予測
  1. 7.9.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.9.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.9.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.9.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.9.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
9. 7.10 イタリア市場規模の推定; 予測
  1. 7.10.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.10.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.10.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.10.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.10.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
10. 7.11 スペイン市場規模の推定; 予測
  1. 7.11.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.11.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.11.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.11.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.11.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
11. 7.12 その他のヨーロッパ市場規模の推定; 予測
  1. 7.12.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.12.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.12.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.12.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.12.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
12. 7.13 APAC市場規模の推定; 予測
  1. 7.13.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.13.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.13.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.13.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.13.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
13. 7.14 中国市場規模の推定; 予測
  1. 7.14.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.14.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.14.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.14.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.14.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
14. 7.15 インド市場規模の推定; 予測
  1. 7.15.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.15.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.15.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.15.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.15.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
15. 7.16 日本市場規模の推定; 予測
  1. 7.16.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.16.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.16.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.16.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.16.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
16. 7.17 韓国市場規模の推定; 予測
  1. 7.17.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.17.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.17.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.17.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.17.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
17. 7.18 マレーシア市場規模の推定; 予測
  1. 7.18.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.18.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.18.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.18.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.18.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
18. 7.19 タイ市場規模の推定; 予測
  1. 7.19.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.19.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.19.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.19.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.19.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
19. 7.20 インドネシア市場規模の推定; 予測
  1. 7.20.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.20.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.20.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.20.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.20.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
20. 7.21 その他のAPAC市場規模の推定; 予測
  1. 7.21.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.21.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.21.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.21.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.21.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
21. 7.22 南米市場規模の推定; 予測
  1. 7.22.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.22.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.22.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.22.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.22.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
22. 7.23 ブラジル市場規模の推定; 予測
  1. 7.23.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.23.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.23.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.23.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.23.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
23. 7.24 メキシコ市場規模の推定; 予測
  1. 7.24.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.24.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.24.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.24.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.24.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
24. 7.25 アルゼンチン市場規模の推定; 予測
  1. 7.25.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.25.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.25.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.25.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.25.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
25. 7.26 その他の南米市場規模の推定; 予測
  1. 7.26.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.26.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.26.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.26.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.26.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
26. 7.27 MEA市場規模の推定; 予測
  1. 7.27.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.27.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.27.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.27.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.27.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
27. 7.28 GCC諸国市場規模の推定; 予測
  1. 7.28.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.28.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.28.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.28.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.28.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
28. 7.29 南アフリカ市場規模の推定; 予測
  1. 7.29.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.29.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.29.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.29.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.29.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
29. 7.30 その他のMEA市場規模の推定; 予測
  1. 7.30.1 技術タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  2. 7.30.2 アプリケーションエリア別、2025年から2035年（億米ドル）
  3. 7.30.3 車両タイプ別、2025年から2035年（億米ドル）
  4. 7.30.4 接続機能別、2025年から2035年（億米ドル）
  5. 7.30.5 エンドユーザー別、2025年から2035年（億米ドル）
30. 7.31 製品の発売/製品開発/承認
7.31.1
1. 7.32 取得/パートナーシップ
7.32.1

自動車およびスマート交通における5G市場のセグメンテーション

\n
技術タイプ別の自動車およびスマート交通における5G市場（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n

\n
アプリケーションエリア別の自動車およびスマート交通における5G市場（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n

\n
車両タイプ別の自動車およびスマート交通における5G市場（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n

\n
接続機能別の自動車およびスマート交通における5G市場（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n

\n
エンドユーザー別の自動車およびスマート交通における5G市場（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n

\n
地域別の自動車およびスマート交通における5G市場（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  北米
  \n
- \n
  ヨーロッパ
  \n
- \n
  南米
  \n
- \n
  アジア太平洋
  \n
- \n
  中東およびアフリカ
  \n
\n

自動車およびスマート交通における5G市場の地域展望（億米ドル、2019-2032）

\n
北米の展望（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  北米の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  北米の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  北米の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  北米の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  北米の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  北米の自動車およびスマート交通における5G市場の地域タイプ別
  \n
  - \n
    アメリカ合衆国
    \n
  - \n
    カナダ
    \n
  \n
- \n
  アメリカ合衆国の展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  アメリカ合衆国の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  アメリカ合衆国の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  アメリカ合衆国の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  アメリカ合衆国の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  アメリカ合衆国の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  カナダの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  カナダの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  カナダの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  カナダの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  カナダの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  カナダの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
\n
\n
ヨーロッパの展望（億米ドル、2019-2032）
\n
- \n
  ヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  ヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  ヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  ヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  ヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  ヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場の地域タイプ別
  \n
  - \n
    ドイツ
    \n
  - \n
    イギリス
    \n
  - \n
    フランス
    \n
  - \n
    ロシア
    \n
  - \n
    イタリア
    \n
  - \n
    スペイン
    \n
  - \n
    その他のヨーロッパ
    \n
  \n
- \n
  ドイツの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  ドイツの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  ドイツの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  ドイツの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  ドイツの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  ドイツの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  イギリスの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  イギリスの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  イギリスの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  イギリスの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  イギリスの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  イギリスの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  フランスの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  フランスの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  フランスの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  フランスの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  フランスの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  フランスの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  ロシアの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  ロシアの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  ロシアの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  ロシアの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  ロシアの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  ロシアの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  イタリアの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  イタリアの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  イタリアの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  イタリアの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  イタリアの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  イタリアの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  スペインの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  スペインの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  スペインの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  スペインの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  スペインの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  スペインの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
- \n
  その他のヨーロッパの展望（億米ドル、2019-2032）
  \n
- \n
  その他のヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
  \n
  - \n
    V2X通信
    \n
  - \n
    エッジコンピューティング
    \n
  - \n
    センサーフュージョン
    \n
  - \n
    クラウドコンピューティング
    \n
  \n
- \n
  その他のヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
  \n
  - \n
    自律運転
    \n
  - \n
    フリート管理
    \n
  - \n
    交通管理
    \n
  - \n
    車両テレマティクス
    \n
  \n
- \n
  その他のヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
  \n
  - \n
    乗用車
    \n
  - \n
    商用トラック
    \n
  - \n
    バス
    \n
  - \n
    列車
    \n
  \n
- \n
  その他のヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
  \n
  - \n
    リアルタイムデータ共有
    \n
  - \n
    リモート車両監視
    \n
  - \n
    オーバー・ザ・エア更新
    \n
  - \n
    高度なナビゲーションシステム
    \n
  \n
- \n
  その他のヨーロッパの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
  \n
  - \n
    OEM
    \n
  - \n
    輸送サービスプロバイダー
    \n
  - \n
    政府および自治体
    \n
  - \n
    フリートオペレーター
    \n
  \n
\n
\n
アジア太平洋の展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
アジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
アジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
アジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
アジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
アジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
アジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場の地域タイプ別
\n
- \n
  中国
  \n
- \n
  インド
  \n
- \n
  日本
  \n
- \n
  韓国
  \n
- \n
  マレーシア
  \n
- \n
  タイ
  \n
- \n
  インドネシア
  \n
- \n
  その他のアジア太平洋
  \n
\n
\n
中国の展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
中国の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
中国の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
中国の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
中国の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
中国の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
インドの展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
インドの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
インドの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
インドの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
インドの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
インドの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
日本の展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
日本の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
日本の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
日本の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
日本の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
日本の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
韓国の展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
韓国の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
韓国の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
韓国の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
韓国の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
韓国の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
マレーシアの展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
マレーシアの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
マレーシアの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
マレーシアの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
マレーシアの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
マレーシアの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
タイの展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
タイの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
タイの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
タイの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
タイの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
タイの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
インドネシアの展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
インドネシアの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
インドネシアの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
インドネシアの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
インドネシアの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
インドネシアの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n
\n
その他のアジア太平洋の展望（億米ドル、2019-2032）
\n
\n
その他のアジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別
\n
- \n
  V2X通信
  \n
- \n
  エッジコンピューティング
  \n
- \n
  センサーフュージョン
  \n
- \n
  クラウドコンピューティング
  \n
\n
\n
その他のアジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別
\n
- \n
  自律運転
  \n
- \n
  フリート管理
  \n
- \n
  交通管理
  \n
- \n
  車両テレマティクス
  \n
\n
\n
その他のアジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別
\n
- \n
  乗用車
  \n
- \n
  商用トラック
  \n
- \n
  バス
  \n
- \n
  列車
  \n
\n
\n
その他のアジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別
\n
- \n
  リアルタイムデータ共有
  \n
- \n
  リモート車両監視
  \n
- \n
  オーバー・ザ・エア更新
  \n
- \n
  高度なナビゲーションシステム
  \n
\n
\n
その他のアジア太平洋の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別
\n
- \n
  OEM
  \n
- \n
  輸送サービスプロバイダー
  \n
- \n
  政府および自治体
  \n
- \n
  フリートオペレーター
  \n
\n

\n\n

南米の展望（億米ドル、2019-2032）

南米の自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別

\n
V2X通信
\n
\n
エッジコンピューティング
\n
\n
センサーフュージョン
\n
\n
クラウドコンピューティング
\n

南米の自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別

\n
自律運転
\n
\n
フリート管理
\n
\n
交通管理
\n
\n
車両テレマティクス
\n

南米の自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別

\n
乗用車
\n
\n
商用トラック
\n
\n
バス
\n
\n
列車
\n

南米の自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別

\n
リアルタイムデータ共有
\n
\n
リモート車両監視
\n
\n
オーバー・ザ・エア更新
\n
\n
高度なナビゲーションシステム
\n

南米の自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別

\n
OEM
\n
\n
輸送サービスプロバイダー
\n
\n
政府および自治体
\n
\n
フリートオペレーター
\n

南米の自動車およびスマート交通における5G市場の地域タイプ別

\n
ブラジル
\n
\n
メキシコ
\n
\n
アルゼンチン
\n
\n
その他の南米
\n

ブラジルの展望（億米ドル、2019-2032）

ブラジルの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別

\n
V2X通信
\n
\n
エッジコンピューティング
\n
\n
センサーフュージョン
\n
\n
クラウドコンピューティング
\n

ブラジルの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別

\n
自律運転
\n
\n
フリート管理
\n
\n
交通管理
\n
\n
車両テレマティクス
\n

ブラジルの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別

\n
乗用車
\n
\n
商用トラック
\n
\n
バス
\n
\n
列車
\n

ブラジルの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別

\n
リアルタイムデータ共有
\n
\n
リモート車両監視
\n
\n
オーバー・ザ・エア更新
\n
\n
高度なナビゲーションシステム
\n

ブラジルの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別

\n
OEM
\n
\n
輸送サービスプロバイダー
\n
\n
政府および自治体
\n
\n
フリートオペレーター
\n

メキシコの展望（億米ドル、2019-2032）

メキシコの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別

\n
V2X通信
\n
\n
エッジコンピューティング
\n
\n
センサーフュージョン
\n
\n
クラウドコンピューティング
\n

メキシコの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別

\n
自律運転
\n
\n
フリート管理
\n
\n
交通管理
\n
\n
車両テレマティクス
\n

メキシコの自動車およびスマート交通における5G市場の車両タイプ別

\n
乗用車
\n
\n
商用トラック
\n
\n
バス
\n
\n
列車
\n

メキシコの自動車およびスマート交通における5G市場の接続機能タイプ別

\n
リアルタイムデータ共有
\n
\n
リモート車両監視
\n
\n
オーバー・ザ・エア更新
\n
\n
高度なナビゲーションシステム
\n

メキシコの自動車およびスマート交通における5G市場のエンドユーザータイプ別

\n
OEM
\n
\n
輸送サービスプロバイダー
\n
\n
政府および自治体
\n
\n
フリートオペレーター
\n

アルゼンチンの展望（億米ドル、2019-2032）

アルゼンチンの自動車およびスマート交通における5G市場の技術タイプ別

\n
V2X通信
\n
\n
エッジコンピューティング
\n
\n
センサーフュージョン
\n
\n
クラウドコンピューティング
\n

アルゼンチンの自動車およびスマート交通における5G市場のアプリケーションエリアタイプ別

\n
自律運転

Customer Stories

“This is really good guys. Excellent work on a tight deadline. I will continue to use you going forward and recommend you to others. Nice job”

Noah Malgeri Co-Founder

“Thanks. It’s been a pleasure working with you, please use me as reference with any other Intel employees.”

Joseph Aguayo Sales Operations & Pricing Manager

“Thanks for sending the report it gives us a good global view of the Betaïne market.”

Peter Groot koerkamp Account and Business Manager

“Thank you, this will be very helpful for OQS.”

La Terria Dodd Program Support Specialist

“We found the report very insightful! we found your research firm very helpful. I'm sending this email to secure our future business.”

Younghwan Choi Senior Retail Manager

“I am very pleased with how market segments have been defined in a relevant way for my purposes (such as "Portable Freezers & refrigerators" and "last-mile"). In general the report is well structured. Thanks very much for your efforts.”

Mark Irwin Management Consultant

“I have been reading the first document or the study, ,the Global HVAC and FP market report 2021 till 2026. Must say, good info! I have not gone in depth at all parts, but got a good indication of the data inside!”

Rob Kooiker Group Product Manager HVAC & Fire Protection GMA

“We got the report in time, we really thank you for your support in this process. I also thank to all of your team as they did a great job.”

Akif Moroglu Strategy & Business Development Director

ケーススタディ

Aerospace & Defense

Future of Dismounted Soldier Systems Market Trends & Adoption Roadmap 2019–2035

Features	License Type
Features	Single User	Multiuser License	Enterprise User
Price	$4,950	$5,950	$7,250
Maximum User Access Limit	1 User	Upto 10 Users	Unrestricted Access Throughout the Organization
Free Customization	✓	✓	✓
Direct Access to Analyst	✓	✓	✓
Deliverable Format	✓	✓	✓
Platform Access	✗	✗	✓
Discount on Next Purchase	10%	15%	15%
Printable Versions	✗	✗	✓

自動車およびスマート交通市場における5G

関連レポート

Customer Stories

Aerospace & Defense

Compare Licence