Marché Américain Des Véhicules Utilitaires Légers

Aperçu du marché mondial des véhicules utilitaires légers

La taille du marché des véhicules utilitaires légers était évaluée à 116 554,4 millions USD en 2023. Le marché des véhicules utilitaires légers devrait enregistrer un TCAC de 4,40 % au cours de la période de prévision. Un exemple de la demande croissante de véhicules utilitaires légers est la demande croissante provenant des secteurs industriels et non industriels. En 2022, le marché des véhicules utilitaires légers était dominé par des pays à fort potentiel comme les États-Unis, la Chine, l’Inde et le Japon. Les perspectives de croissance future du marché des véhicules utilitaires légers dans ces pays semblent étonnantes en raison de leurs prix abordables, de leur économie de carburant et de leur commodité.

Les documents d'étude du MRFR impliquent que les informations du rapport d'étude de marché sur les véhicules utilitaires légers par application, type et région - Prévisions mondiales jusqu'en 2032, le marché des véhicules utilitaires légers devrait croître considérablement au cours de la période d'évaluation de 2024 à 2032, avec un TCAC substantiel de près de 4,40 %. Les documents d'étude proposent même des prévisions sur l'augmentation des revenus du marché mondial, qui atteindra probablement un marché de 794,39 milliards de dollars d'ici la fin de 2032. Selon ces études, le marché valait près de 511 milliards de dollars en 2022. Les investissements agressifs dans le développement et l'amélioration des infrastructures sont importants. le développement rural et la mise en œuvre de programmes de mise à la casse des véhicules sont considérés comme des paramètres essentiels améliorant les performances du marché mondial.

• Ford : septembre 2024 : Ford élabore une stratégie pour sa réentrée sur le marché indien en étudiant les opportunités dans les segments des véhicules utilitaires légers et des pick-up, qui engloberont à la fois les moteurs à combustion interne et les alternatives électriques.

Figure 1 : Taille du marché des véhicules utilitaires légers 2019-2032 (en millions de dollars)

Source : recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Tendances du marché des véhicules utilitaires légers

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  Demande croissante de la part de la logistique et du secteur Industries de la chaîne d'approvisionnement

  
  

La logistique & Les entreprises de la chaîne d’approvisionnement sont confrontées à des changements sans précédent à mesure que la numérisation s’installe et que les attentes des clients évoluent. Les technologies avancées émergentes permettent une plus grande efficacité et des modèles opérationnels plus collaboratifs. Ainsi, il devrait être un facteur déterminant pour le marché des véhicules utilitaires légers. La logistique & L’industrie de la chaîne d’approvisionnement dans divers pays est très compétitive. L’augmentation rapide des ventes en ligne entraîne des changements dans le secteur de la logistique. Selon le ministère américain du Commerce, en 2020, les ventes totales du e-commerce aux États-Unis ont atteint 787,9 milliards de dollars, soit une augmentation de 32,3 % d'une année sur l'autre par rapport aux 595,7 milliards de dollars de 2019. La croissance du commerce électronique a entraîné une augmentation du volume des expéditions de faible valeur. En réponse, les détaillants décentralisent de plus en plus leurs centres de distribution et établissent des centres de distribution du « dernier kilomètre » pour garder les stocks plus proches des consommateurs. Ce facteur, à son tour, augmente la demande de véhicules utilitaires légers pour transporter les stocks vers les centres de distribution les plus proches.

Investissement stratégique des principaux fabricants

Les ventes de véhicules utilitaires légers seront probablement stimulées par les préférences des clients, les modèles économiques, la technologie des produits et l'évolution du cadre réglementaire. Les principaux acteurs opérant sur le marché des véhicules utilitaires légers utilisent une technologie de pointe pour fabriquer des produits tels que des camions, des fourgonnettes, des bus et autres, qui peuvent être ensuite utilisés pour relever les défis liés à la chaîne d'approvisionnement. L’industrie automobile est devenue l’une des plus importantes au monde, non seulement au niveau économique mais aussi en matière de R&D. De plus, davantage d'éléments technologiques sont introduits pour améliorer la sécurité des passagers et des marchandises. 

Le marché est également influencé par les petits et moyens constructeurs régionaux qui proposent des véhicules utilitaires légers innovants à des prix considérablement bas. Ces acteurs locaux se positionnent en tant qu'experts régionaux dans un segment de produit particulier et excellent dans les ventes nationales et nationales. En outre, le succès du développement de véhicules utilitaires légers par de grandes entreprises telles que Ford Motor Company, General Motors, Daimler AG, Volkswagen Group, Groupe PSA, Groupe Renault, Volvo Group, Hyundai Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation et Nissan Motor Company Ltd stimule la croissance du marché des véhicules utilitaires légers dans les régions cibles.

Aperçu du segment de marché des véhicules utilitaires légers

FIGURE 2 : Marché des véhicules utilitaires légers, par type de véhicule, 2022 par rapport à 2032 (millions d'USD)

Source : recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Le segment : les fourgonnettes détiennent la plus grande part, soit 56,9 % de la part de marché totale, tandis que les camions détiennent la deuxième part, soit 38,8 % de la part totale.

Les camions commerciaux sont des véhicules utilisés par les entreprises pour déplacer des produits. Une fois chargé, un camion commercial peut peser jusqu'à 60 tonnes. Les grosses plates-formes, les 18 roues, les véhicules à benne basculante, les véhicules forestiers, les véhicules de fret et bien d'autres modèles sont des exemples de véhicules utilitaires. Les camions commerciaux et leurs chauffeurs sont soumis à une législation et à des restrictions uniques. Ceux-ci sont classés en fonction du poids nominal brut du véhicule (PNBV). Le PNBV est une exigence de sécurité créée pour garantir le poids opérationnel sécuritaire d'un véhicule. Cette cote de poids prend en compte le poids net du véhicule et celui des conducteurs, des passagers, du carburant et du chargement. Le PNBV d'un véhicule est calculé par le constructeur en tenant compte de pièces telles que les essieux, le cadre, la suspension, les pneus, etc.

Les utilitaires légers (fourgonnettes) sont des véhicules à moteur dotés d'au moins quatre roues utilisés pour transporter des marchandises. La masse exprimée en tonnes (tonnes métriques) constitue une limite entre les véhicules utilitaires légers et les véhicules lourds. Cette limite dépend des définitions nationales et professionnelles et varie entre 3,5 et 7 tonnes. Selon l'OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles), un véhicule utilitaire léger est tout véhicule pesant entre 3,5 et 7 tonnes. Les personnes, les produits et les services sont transportés à l'aide de véhicules utilitaires légers.

Le véhicule utilitaire léger comprend de nombreux petits systèmes, notamment la direction, le châssis, l'intérieur et l'extérieur, et bien d'autres encore. La fabrication de véhicules utilitaires légers a augmenté dans la région Asie-Océanie en raison des énormes progrès réalisés dans les domaines du commerce et des transports. Le marché des véhicules utilitaires légers plus modernes devrait croître dans les années à venir en raison de la demande croissante de la région pour ces véhicules.

Un bus commercial est utilisé pour transporter des personnes moyennant des frais ou dans le cadre d'une entreprise. Un bus commercial (sous contrat d'omnibus, avec des variantes multibus, autobus à moteur, autobus, etc.) est un véhicule routier conçu pour transporter de nombreux passagers. Les bus peuvent transporter jusqu'à 100 passagers. Le type le plus courant est le bus commercial à un seul étage, avec des bus à deux étages et articulés transportant des charges plus importantes et des midibus et minibus transportant des charges plus petites. Parallèlement, les autocars sont utilisés pour les services sur de plus longues distances. De nombreux bus, y compris les bus urbains et les autocars interurbains, facturent des tarifs. D'autres types, comme les autobus scolaires primaires ou secondaires ou les navettes sur un campus d'enseignement postsecondaire, ne facturent pas de tarif. Dans de nombreuses juridictions, les chauffeurs de bus doivent détenir un permis spécial en plus de leur permis de conduire habituel. Les bus peuvent être utilisés pour les horaires de transport réguliers.

Informations sur les types de carburant du marché des véhicules utilitaires légers :

Le marché des véhicules utilitaires légers, dans ce rapport, a été segmenté en fonction du type de carburant en diesel, essence et électrique.

Le marché des véhicules utilitaires légers, dans ce rapport, a été segmenté en fonction du type de carburant en diesel, essence et électrique.

Le segment diesel détient la plus grande part, 67,6 % de la part totale, tandis que l'essence détient 22,9 % de la part totale.

La plupart des produits consommés dans le monde sont transportés par bus et par véhicules à moteur diesel. En tant que carburant de transport, le diesel offre de meilleures performances, efficacité et sécurité que l’essence. Les véhicules diesel peuvent remorquer et transporter davantage tout en consommant moins de carburant. Le carburant diesel a également une densité énergétique plus élevée que les autres carburants liquides ; par conséquent, il fournit plus d’énergie utile par unité de volume. Selon le ministère américain de l'Énergie, les moteurs diesel sont 30 à 35 % plus efficaces que les moteurs à essence. Ils sont également plus robustes que les moteurs à essence, avec une durée de vie plus longue.

Les véhicules à essence sont rares car, en général, les véhicules ont besoin de couple pour tirer de lourdes charges, ce qui fait défaut à l'essence. Si l’on compare les véhicules à essence aux véhicules diesel, le moteur à essence doit être turbocompressé et suralimenté pour augmenter la puissance et maintenir l’efficacité. Les véhicules à essence sont souvent plus abordables et les coûts de carburant sont inférieurs à ceux du diesel. De plus, les coûts globaux de maintenance des moteurs à essence sont inférieurs à ceux des moteurs diesel. Selon le rapport de l'Energy Information Administration (EIA), l'essence est le carburant de transport le plus utilisé aux États-Unis.

Un processeur de carburant, une pile à combustible, un système de gestion de l'air et divers composants BoP répartis dans la centrale électrique constituent un moteur électrique à pile à combustible complet. L’utilisation de l’hydrogène est un aspect important du flux de réactifs et de l’intégration énergétique au sein de la centrale électrique. Étant donné que des parties des anodes de carburant « mourraient » électrochimiquement sans flux pour purger le dioxyde de carbone (et l'azote si le processeur de carburant inclut une oxydation partielle) de la cheminée, une certaine quantité d'hydrogène n'ayant pas réagi doit pouvoir passer à travers les compartiments anodiques de la cheminée en tant que partie du gaz résiduaire.

Aperçu de la propriété du marché des véhicules utilitaires légers :

Dans ce rapport, le marché des véhicules utilitaires légers a été segmenté en fonction de la propriété, de la location et de la propriété.

Les segments détenus détiennent 66,2 % de la part totale tandis que les locataires détiennent 33,8 % de la part totale.

Une location de véhicule commercial est définie comme la mise en dépôt ou la location d'un seul véhicule par une personne pour plus de quatre mois.pour une obligation contractuelle totale d'au plus 25 000 $, principalement à des fins commerciales ou d'affaires, peu importe si le locataire a l'option d'acheter ou de devenir autrement propriétaire du véhicule à la résiliation ou à l'expiration du bail. Si le paiement n'est pas symbolique, le terme comprend un cautionnement ou un bail dans lequel le locataire devient ou peut devenir propriétaire du véhicule en payant au bailleur un montant sensiblement égal à la valeur résiduelle ou au coût capitalisé non amorti. Le terme exclut les cautions ou les baux que le locataire s'engage à payer à titre de compensation.

Le transport en propriété (par opposition aux transports en commun) est l'utilisation personnelle ou individuelle d'un transport qui n'est pas accessible au grand public, dans lequel l'utilisateur peut choisir l'heure et l'itinéraire de transit en choisissant librement le cavalier ou le « cavalier captif », en utilisant des véhicules tels qu'une voiture privée, une voiture de société, un vélo, un scooter auto-équilibré, une moto, un scooter, un avion, un bateau, une motoneige, une calèche, un cheval, etc., ou un équipement de loisirs.

Aperçu régional du marché des véhicules utilitaires légers :

En fonction de la région, le marché mondial des véhicules utilitaires légers est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord. Afrique et Amérique du Sud. En outre, les principaux pays étudiés dans le rapport sur le marché sont les États-Unis, le Canada, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Chine, le Japon, l'Inde, l'Australie, la Corée du Sud et le Brésil.

Figure 3 : Taille du marché des véhicules utilitaires légers par région 2022 par rapport à 2032

Source : recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Acteurs clés du marché des véhicules utilitaires légers et perspectives concurrentielles :

Le marché des véhicules utilitaires légers se caractérise par la présence de nombreux fournisseurs régionaux et locaux. Le marché mondial est extrêmement compétitif, tous les acteurs étant en compétition pour conquérir une plus grande part de marché. Les fournisseurs se font concurrence sur la base du coût, de la qualité des produits, de la fiabilité et des services après-vente. Par conséquent, les fournisseurs doivent proposer des produits rentables et efficaces pour survivre et réussir dans un environnement de marché concurrentiel.

Ford Motor Company, General Motors, Daimler AG, Volkswagen AG, Renault Trucks, Volvo Group, Mitsubishi motor Corporation, PACCAR Inc. sont les principaux acteurs du marché, en concurrence en termes de variété d'applications pour le marché des véhicules utilitaires légers et de leurs composants, ainsi que d'efficacité, de fiabilité, d'abordabilité et de technologie de pointe. L'objectif principal des acteurs est de fournir des produits avancés pour contribuer à une adoption croissante, ce qui pourrait contribuer à renforcer la croissance d'un pays avec des produits avancés. Bien que des acteurs mondiaux dominent le marché, quelques acteurs régionaux et locaux disposant d'une part de marché limitée ont également une présence importante sur ce marché.

Les principaux acteurs chercheraient à renforcer leur présence régionale par le biais de fusions et de fusions. acquisitions d'acteurs locaux et mondiaux; ils devraient étendre leur présence et leurs solutions dans ces pays au cours de la période de prévision. Par conséquent, les fournisseurs doivent développer de nouvelles technologies pour rester à la hauteur des tendances technologiques émergentes qui pourraient affecter la compétitivité de leurs gammes de produits sur le marché.

Les principales entreprises du marché des véhicules utilitaires légers comprennent

• Ford Motor Company


• Général Motors


• Daimler AG


• Volkswagen AG


• Renault Trucks


• Groupe Volvo


• Mitsubishi Motor Corporation


• PACCAR Inc.


• Hyundai Motor Company


• Nissan Motor Company Ltd.

Développements de l'industrie du marché des véhicules utilitaires légers :

Ford Motor Company : mai 2024 : Ford a révélé son intention d'étendre ses installations de production de VUL dans le Michigan pour répondre à la demande croissante et Ford a signalé une augmentation de 15 % de ses ventes de VUL au premier trimestre 2024 par rapport au premier 2023.

General Motor : juin 2024 : GM a signalé une augmentation significative des commandes de flotte pour ses VUL, citant une tendance croissante vers l'électrification et GM a annoncé un partenariat avec une grande entreprise de logistique pour fournir des VUL électriques pour les solutions de livraison du dernier kilomètre.

Août 2022 : Hyundai Motor Group a collaboré avec DAN Europe. Hyundai Motor Europe a fourni aux ambassadeurs DAN Europe, Manuel Bustelo et Alana Alvarez, un KONA Electric pour voyager à travers le Royaume-Uni et l'Irlande. DAN Europe est une organisation médicale et de recherche internationale à but non lucratif dédiée à la santé et à la sécurité des plongeurs.

Mai 2022 : Mitsubishi Motors Corporation a lancé la nouvelle eK X EV, une voiture kei entièrement électrique1, qui sera mise en vente dans les filiales de vente à l'échelle nationale et sur Rakuten Ichiba2, un marché de commerce électronique, au Japon cet été. Le tout nouveau eK X EV coûte entre 2 398 000 et 2 932 600 yens (taxe à la consommation de 10 % incluse).

Segmentation du marché des véhicules utilitaires légers

Perspectives des types de véhicules utilitaires légers

• Camions


• Fourgonnettes


• Bus

Perspectives des types de carburant pour les véhicules utilitaires légers

• Diesel


• Essence


• Électrique

Perspectives de propriété des véhicules utilitaires légers

• Loué


• Détenu

Perspectives régionales des véhicules utilitaires légers

• 
  Amérique du Nord
  
  
  
  • États-Unis
  
  
  • Canada
  
  
  • Mexique
  
  
  
  


• 
  Europe
  
  
  
  • Allemagne
  
  
  • France
  
  
  • Royaume-Uni
  
  
  • Italie
  
  
  • Espagne
  
  
  • Reste de l'Europe
  
  
  
  


• 
  Asie-Pacifique
  
  
  
  • Chine
  
  
  • Japon
  
  
  • Inde
  
  
  • Australie
  
  
  • Corée du Sud
  
  
  • Australie
  
  
  • Reste de l'Asie-Pacifique
  
  
  
  


• 
  Moyen-Orient etamp; Afrique
  
  
  
  • EAU
  
  
  • Arabie Saoudite
  
  
  • Afrique du Sud
  
  
  • Reste de la MEA
  
  
  
  


• 
  Amérique du Sud
  
  
  
  • Brésil
  
  
  • Argentine
  
  
  • Reste de l'Amérique du Sud