世界の電気自動車 (EV) 市場の概要
電気自動車市場業界は、2024 年の 5,787 億 1,000 万米ドルから 2032 年までに 2,0710 億 2,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間 (2024 ～ 2032 年) 中に 17.27% の年間平均成長率 (CAGR) を示します。 2023 年の EV 市場規模は 4,933 億 6,000 万米ドルと推定されており、燃料価格の上昇、政府の取り組み、世界の電気自動車メーカーの新興電気自動車市場への拡大などの主要な要因によって推進されると予想されています。
しかし、高い EV 価格や未開発のアフターマーケット サービスなどの要因により、電気自動車市場の成長は制限されると予想されます。一方で、新興経済国での導入の増加は、電気自動車市場に有利な機会をもたらしています。
出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベース、およびアナリストのレビュー
EV 市場の機会
燃料価格の値上がり
原油の供給と入手可能性の減少により、地政学的な緊張により価格戦略が変動しています。さらに、国ごと、地域ごとに異なる不均一な課税政策が価格政策に影響を与えます。これらの要因により、人口の大部分が電気輸送に好みを移しています。 ここ数年、米国における電気自動車の需要は急速に増加しており、売上高は前年比 70% 増加しています。さらに、米国と同様にノルウェーも一歩進んで電気輸送に重点を移しています。したがって、燃料価格の上昇と電気交通の人気の高まりが、予測期間中の電気自動車市場の成長を促進すると予想されます。
国際エネルギー機関 (IEA) によると、総販売台数に占める電気自動車の割合は、2020 年の約 4% から 2022 年の 14% へと 3 年間で 3 倍以上に増加しました。燃料コストは、自動車を購入する際の消費者の意思決定プロセスにおいて重要な要素です。燃料価格が上昇し続ける中、消費者は従来のガソリン車の代替手段を探しており、EV はより魅力的な選択肢になりつつあります。
さらに、政府の政策、テスラ効果、電池コストの低下、5G の展開、EV 充電インフラの導入も電気自動車市場の推進要因となっています。中国が市場をリードしており、2022年には新車EV販売が82％増加し、世界のEV購入の60％近くを占める。米国でも電気自動車の販売が大幅に増加すると予想されており、SP グローバル モビリティは、2030 年までに米国の電気交通機関の販売が乗用車総販売の 40% に達する可能性があると予測しています。
国際エネルギー機関 (IEA) の調査によると、2021 年の時点で世界のガソリンの平均価格は 1 リットルあたり約 1.20 ドル、ディーゼルの平均価格は 1 リットルあたり約 1.28 ドルでした。これらの価格は、従来の車両のランニングコストに大きな影響を与える可能性があります。燃料価格が高い地域では、電気輸送の売上が顕著に急増しています。たとえば、燃料価格が比較的高いノルウェーのような国では、電気自動車が新車販売の大きなシェアを占めています。
EV 市場テクノロジー分野の洞察
電気自動車テクノロジーに関する洞察
テクノロジーに基づく電気自動車市場の分類には、バッテリー電気輸送、プラグイン ハイブリッド電気自動車、燃料電池 EV が含まれます。バッテリー電気輸送部門は 2022 年に過半数のシェアを保持し、電気自動車市場の収益に約 70.1% 貢献しました。バッテリー電気自動車 (BEV) では、モーターに電力を供給する電気エネルギーを蓄えるためにバッテリー パックを使用します。バッテリーは、車両を電源に接続することで充電されます。
電力生産は大気汚染の一因となる可能性がありますが、米国環境保護庁は、完全電気輸送用の電気自動車は地域で直接排気ガスや排気ガスを排出しないため、ゼロエミッション車として分類しています。大型および軽量の全電動輸送手段は両方とも市販されています。 BEV は通常、同様の従来型車両やハイブリッド車よりも高価ですが、コストの一部は燃料節約、連邦税額控除、または州の奨励金によって回収できます。
図 2: コンポーネント別の電気自動車 (EV) 市場、2022 年および 2022 年2032 (10 億米ドル)
出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベース、およびアナリストのレビュー
電気自動車 (EV) 市場車両最高速度セグメントに関する洞察:
電気自動車の最高速度に関する洞察
最高速度に基づいて、電気輸送および電気自動車技術の市場区分には、時速 125 マイル未満と時速 125 マイル超が含まれます。 2022 年には時速 125 マイルを超えるセグメントが過半数のシェアを占め、電気自動車市場の収益に約 58.8% 貢献しました。最高速度が時速 125 マイルを超える車両は、時速 125 マイル未満の車両よりもわずかに大きな電気自動車市場シェアを保持し、航続距離が 300 マイルを超える車両は、300 マイル未満の車両よりも大きなシェアを保持します。
電気自動車 (EV) 市場範囲セグメントの洞察:
EV の航続距離に関する洞察
航続距離に基づいて、電気自動車市場は 300 マイル未満と 300 マイルを超えるセグメントに分かれています。航続距離別にみると、2022 年には 300 マイル以上のセグメントが電気自動車市場シェアの大部分を占め、電気自動車市場シェアの 59.5% に寄与すると予想されます。米国エネルギー省によると、少なくとも航続距離300マイルを提供するEVの数は2016年以来大幅に増加し、2022年には前年比で3倍になったという。米国の消費者にとって、より高いレンジは依然として大きなセールスポイントです。
電気自動車 (EV) 市場の車両駆動タイプセグメントに関する洞察:
EV ドライブの種類に関する洞察
電気自動車市場は、車両の駆動タイプに基づいて、前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動、全輪駆動に分類されます。車両駆動タイプ別では、車輪駆動セグメントが 2022 年に市場シェアの過半数を保持し、電気自動車市場シェアの 51.0% に貢献すると予想されます。前輪駆動（FWD）とは、エンジンからの動力が前輪に伝達されることを意味します。 FWDでは前輪が引っ張られ、後輪には力がかかりません。 FF車の利点は、一般的に燃費が良いことです。エンジンの重量が駆動輪の上に配置されているため、FF 車は雪の中でも優れたトラクションを維持できます。
しかし、パフォーマンス愛好家は、FF 車は運転するのがあまり楽しくないと主張しています。後輪駆動 (RWD) とは、エンジンの動力が後輪に伝達され、車が前に進むことを意味します。前輪には動力が伝わりません。 RWD 車の重量は多くの前輪駆動車よりも均等に分散されているため、重量バランスが優れています。これが、コルベットやカマロなどのほとんどのスポーツカーが RWD であり、運転するのがよりエキサイティングな理由です。 RWD 車の欠点は、雨や雪などの悪天候ではトラクションが失われやすいため、パフォーマンスが低下することです。
電気自動車 (EV) 市場の最終用途セグメントに関する洞察:
EV の最終用途に関する洞察
最終用途に基づいて、電気自動車市場のセグメントには民間車両と商用車両が含まれます。最終用途別では、民間セグメントが2022年に市場シェアの過半数を保持し、市場シェアの63.0%に寄与すると予想されます。個人所有の車両は商用車と比較して大きな電気自動車市場シェアを占めており、最も人気のある車両タイプは乗用車で、次に 2 台と 2 台が続きます。三輪車、商用車、オフハイウェイ車。この急速な成長は、政府の奨励金、バッテリーコストの低下、EV の環境上の利点に対する消費者の意識の高まりなどの要因によって推進されています。
電気自動車 (EV) 市場の垂直セグメントに関する洞察:
EV タイプに関する洞察
タイプに基づいて、電気自動車市場は乗用車、商用車、電気二輪車、および電気自動車を含む。三輪車やオフハイウェイ車両など。タイプ別に見ると、自動車セグメントは2022年にEV市場シェアの過半数を占め、市場シェアの56.0%に寄与すると予想されている。乗用車は、少なくとも 2 つの車軸、専用の運転手、および通常は 4 つの車輪を備えた複線車両です。主に旅客輸送を目的としています。ほとんどの乗用車は、公共道路輸送に使用される道路車両です。バスやトラックは乗用車とみなされません。これらは商用車とみなされます。
設計と装備が許せば、乗用車には運転席と合わせて最大 9 席を設けることができます。輸送できる人の数は、設置されている安全ベルトの数によって異なります。乗用車の重量は、積載物を含めて 3.5 トンを超えてはなりません。公道交通で乗用車を運転するには、運転免許証と車両登録が必要です。
EV 地域の分析情報
この調査では、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東および地域の電気自動車市場に関する洞察を地域別に提供しています。アフリカ、そして南アメリカ。収益の面では、アジア太平洋地域は2022年の電気自動車市場で55.8%の最大シェアを占め、予測期間中もその優位性を維持すると予想されています。アジア太平洋地域は電気自動車技術の最大の市場です。この地域には、中国やインドなど、最も急速に発展している経済国の本拠地があります。
これらの新興国の政府は電気自動車市場動向の成長の可能性を認識しており、大手 OEM を国内市場で電気自動車の製造に誘致するためにさまざまな取り組みを行っています。この地域には世界で最も汚染された都市のうち93があり、エネルギー需要が高い。 2022 年の時点で、この地域の運輸部門は排出量全体の約 14% を占めています。
したがって、この地域の国々は今後数年間で排出量を削減することを計画しています。この地域のe-モビリティのリーダーである中国は、2025年までにEVの販売比率を20％以上にするという目標を設定しており、2022年にはすでに達成しており、2023年には約35％になると予想されている。同様に、韓国、日本、インドなどの国も、今後数年でEVに移行する計画を発表している。たとえば、インドは、2030 年までに乗用車販売の 30% を電気自動車にする計画です。
韓国と日本も、2030 年までに世界トップ 5 の EV 生産国に入ることを目指しています。中国も電気乗用車と商用車の両方の生産に多額の投資を行っており、輸出も計画しています。 BYDなどのOEMは世界の他の地域にも工場を開設する計画を立てているd 地域の需要を満たす電気バスや電気トラックを製造する。国はEV購入に対して補助金を出し、EVの利用を支援している。同国はメーカーに対し、より優れたEV技術の開発も奨励している。 EVインフラ整備への補助金により、全国各地にEV充電スタンドが設置されている。さらに、電気自動車市場レポートで調査された主要国は、米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、ブラジルです。
図 3: 地域別電気自動車 (EV) 市場規模 2023 年および 2023 年2032 年
出典: 二次調査、一次調査、MRFR データベース、およびアナリストのレビュー
電気自動車 (EV) の主要市場プレーヤーとその企業競合に関する洞察
電気自動車市場は、さまざまな業種や地域にわたって強力な存在感を示しており、競争が激しく、確立された純粋なベンダーによって支配されています。 30 社以上のベンダーがこの電気自動車市場に対応しており、ビジネスをより効率的にするための新しいテクノロジーを採用することで、進化するビジネスのニーズを満たすソリューションを継続的に革新しています。これらのベンダーは、多様な顧客セグメントに対応するための堅牢な地理的拠点とパートナー エコシステムを備えています。電気自動車市場は競争が激しく、多くのベンダーが同様の製品やサービスを提供しています。
電気自動車市場の主要企業には、ダイムラー AG、日産自動車株式会社、テスラ株式会社、トヨタ自動車株式会社、フォード モーター カンパニー、フォルクスワーゲン、BMW、ゼネラル モーターズ、現代自動車株式会社、三菱自動車株式会社、BYD モーターズ株式会社が含まれます。テスラ株式会社は、EV 市場における電気自動車の製造と市場シェアの拡大に積極的です。同社は持続可能なエネルギーに向けて世界を加速することを目指しており、ニッチな差別化要因として自動車業界にイノベーションを起こし、高級電気自動車の形で市場を破壊する製品を提供しています。
さらに、テスラの広範な差別化戦略は長期的な戦略であり、電気自動車オートメーション、バッテリー技術、ソーラー屋根瓦などの環境に優しい製品に重点を置いています。さらに同社は、より多くの顧客を追加するために電気自動車市場の範囲を拡大することを目指しています。たとえば、テスラはインドのベンガルールに最初のオフィスを登録しており、ショールームを開設することでデリー、ムンバイ、ベンガルールで事業を拡大することを計画しています。電気自動車市場は、競争の激化、買収、合併、その他の戦略的な電気自動車市場の開発と運営効率を向上させるための決定により、統合市場となっています。
電気自動車 (EV) 市場の主要企業は次のとおりです。
- ダイムラー AG
- 日産自動車株式会社
- テスラ社
- トヨタ自動車株式会社
- フォード モーター カンパニー
- フォルクスワーゲン
- BMW
- ゼネラル モーターズ
- ヒュンダイ自動車会社
- 三菱自動車工業株式会社
- BYD モーターズ株式会社
- テスラ社
電気自動車 (EV) 産業の発展
2024 年 4 月: 最近、BYD の新しい全電気自動車である SEAGULL がコロンビアで正式デビューしました。昨年のコロンビアオートショーでBYD SEAGULLが発表されて以来、地元の顧客はBYD SEAGULLを心待ちにしてきました。洗練された外観、最先端の電動機能、そして優れたコストパフォーマンスを備えたこの小さな電動ハッチバックは、コロンビアの都市部に住む若者にとって好ましい乗り物となるでしょう。発売イベントには 600 名を超えるメディア関係者と顧客が出席し、毎年コロンビアの最高の新製品発表会として地元報道機関から賞賛を受けました。
BYD アメリカ自動車販売部門副部長のリー・ナン氏によると、「BYD は 2003 年に自動車業界に参入して以来、電動モビリティの開発の推進に取り組んできました。」 BYD は全世界で 700 万台以上の車両を販売しており、新エネルギー車の世界市場リーダーとして浮上しています。今後もより一層信頼される高品質な製品をお客様にご提供していきたいと考えております。 BYD SEAGULL の発売により、より多くの若いコロンビア人が初めてバッテリー式電気自動車を購入できるようになります。」
「コロンビアの自動車市場は、2024 年に大きな課題に直面する」と、BYD のコロンビアパートナーである Motorysa のゼネラルマネージャー、マルコ パストラーナ氏は述べています。こうした障害にもかかわらず、BYD は売上が 31% という驚異的な増加を記録しました。 BYDはコロンビアに参入して以来、新エネルギー乗用車の販売で継続的に市場をリードしてきました。 BYD SEAGULL の導入は、環境に優しい交通機関に対するコロンビアの姿勢を強化し、電気モビリティの未来を受け入れる国の準備ができていることを示すことが期待されます。」
2023 年 1 月: かつては有力な新興企業だったテスラは、カリフォルニア州サンカルロスでの創業からわずか 20 年で、州内最大の製造業雇用者となり、世界をリードする電気自動車メーカーに成長しました。過去10年間、米国では製造業の雇用が多く失われ、世界のサプライチェーンが動揺しているが、テスラは米国での雇用と生産を増やすことでその傾向に抗ってきた。テスラのおかげでカリフォルニア州の雇用は 2018 年から 2021 年の間に 40% 増加し、その年の州の賃金は全国平均を 50% 上回り、業界で最も高い報酬を提供しました。
2021 年、カリフォルニア州で 80,000 件を超える直接的および間接的な雇用がテスラによって支援されました。このうち 43,000 件以上は、カリフォルニア州のサプライヤーとの 16 億ドルの支出によるものです。テスラの直接雇用が 100 件発生するごとに、サプライ チェーンはさらに 50 件の雇用をサポートし、その後の消費者活動によりさらに 68 件の雇用がサポートされました。テスラは2018年から2021年の間に平均10億ドルの連邦税、州税、地方税を支払った。 2021年には州税と地方税が総額の約4億ドルを占めた。 2018年から2021年にかけて、州の州総生産（GSP）に占めるテスラの平均シェアは42％増加し、州のGSP伸び率の16％を上回った。 166 億ドルの経済活動、つまり 1 日あたり 4,440 万ドルが、テスラの賃金とテスラに関連する仕事によって生み出されました。
電気自動車市場のセグメンテーション
世界の EV テクノロジーの見通し
- バッテリー式電気自動車
- プラグイン ハイブリッド電気自動車
- 燃料電池電気自動車
EV の最高速度の見通し
EV 航続距離の見通し
EV ドライブの種類の見通し
EV の最終用途の見通し
EV タイプの見通し
- 乗用車
- 商用車
- LCV
- トラック
- バスとバスコーチ
- ツー＆amp;三輪車
- オフハイウェイ車両
EV 地域別見通し
北アメリカ
ヨーロッパ
- 英国
- ドイツ
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ノルウェー
- オランダ
- スウェーデン
- フィンランド
- ヨーロッパのその他の地域
アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- タイ
- 台湾
- マレーシア
- ベトナム
- アジア太平洋地域のその他の地域
中東とアフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- ジョーダン
- 中東およびその他の地域アフリカ
南アメリカ
- ブラジル
- アルゼンチン
- チリ
- コロンビア
- 南アメリカのその他の地域
