US Thyristor Rectifier Electric Locomotive Market

Überblick über den Lokomotivenmarkt:

Die Größe des Lokomotivenmarktes wurde im Jahr 2021 auf 13,9 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der weltweite Lokomotivenmarkt wird voraussichtlich von 15,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf 33,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen und im Prognosezeitraum (2022–2030) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 11,61 % aufweisen. Zu den wichtigsten Markttreibern, die zur Marktexpansion beigetragen haben, gehören die zunehmende Urbanisierung, der Ausbau des Schienennetzes in den meisten Industrie- und Schwellenländern und die zunehmende öffentliche Sorge um ökologische Nachhaltigkeit.

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Trends auf dem Lokomotivenmarkt

• Steigende Nachfrage aus der Elektrolokomotiven-Projektindustrie soll das Marktwachstum vorantreiben

Züge werden von Lokomotiven gezogen, bei denen es sich um angetriebene Motoren handelt. Der Unterschied zwischen einer Lokomotive und Motoren mit geringer Leistung besteht in ihrer Fähigkeit, eine Nutzlast zu transportieren. Große Investitionen sind daher eher notwendig als vorteilhaft, da das Ziehen von Zügen weitaus mehr Kraft erfordert als das Ziehen anderer Fahrzeugtypen. Jüngste technische Entwicklungen haben Anwendungen mit größerer Zugkapazität und geringerem Kraftstoffverbrauch für das Design und die Struktur von Lokomotiven ermöglicht. Die Zahl der Passagiere, die es befördern kann, steht in direktem Zusammenhang mit den enormen Investitionen, die in der Eisenbahnindustrie getätigt werden. Die riesigen Schienennetze in dicht besiedelten Ländern wie Indien bieten zahlreiche Chancen für die Geschäftsausweitung. Es werden mehrere Großunternehmen entstehen, die zur Marktexpansion beitragen werden. Staatliche und kommerzielle Initiativen zur Entwicklung und Nutzung elektrisch betriebener Lokomotiven werden zu einer Marktexpansion führen. Einer der drei größten Eisenerzproduzenten der Welt, Rio Tinto, hat 518 Millionen US-Dollar für die Sache gespendet und bereits mit der Erprobung automatisierter Züge begonnen, um das erste Schwerlast-Schienennetz der Welt vollständig aufzubauen. GE und Ansaldo STS unterstützen die Entwicklung dieser Schienensysteme. Für das Unternehmen hat Ansaldo ein automatisiertes Eisenbahnmanagementsystem erstellt. Mit dem System kann Rio autonome Züge auf seinem Schienennetz betreiben, was jährlich über 100 Millionen US-Dollar einspart und bis zu 500 Fahrer überflüssig macht. Somit bestimmt dieser Faktor die Markt-CAGR.

Darüber hinaus werden automatisierte Transportsysteme, sogenannte autonome Lokomotiven, von einer Kontrollstation aus gesteuert und funktionieren völlig ohne menschliches Eingreifen. Diese Güter befördern Personen und Güter über kurze und weite Distanzen. Zu den Hauptelementen, die die intelligente Bewegung der autonomen Lokomotiven innerhalb der vorgesehenen Städte und Metropolen unterstützen, gehören ein zentrales Steuerungssystem, das alle Züge überwacht, sowie ein voreingestelltes Eisenbahnnetz und Infrastrukturen. Autonome Fernverkehrssysteme nutzen für ihren Betrieb eine besondere Technologie, da sie über eine Vielzahl integrierter Sensoren und selbstfahrender Algorithmen verfügen. Die autonomen Produkte arbeiten mit höherer Frequenz, um eine große Anzahl von Passagieren und Fracht schneller zu befördern als der Straßenverkehr. Daher wird erwartet, dass autonome Technologie den Standard auf dem Weltmarkt setzen wird. Auf dem Schtscherbinka-Eisenbahntestring in der Nähe von Moskau haben die russischen Eisenbahnbehörden beispielsweise den ersten Versuch durchgeführt, um den Betrieb des autonomen Zuges zu testen. Im Zug ist ein automatisierter Zugbetrieb (Automated Train Operation, ATO) installiert, der bei Gleisbehinderungen ein Notstoppen ermöglicht.

Allerdings ist die Nachfrage nach Autos in den letzten Jahren aufgrund des Bevölkerungswachstums, das die Autobahnen mit Verkehr verstopft hat, exponentiell gestiegen. Zahlreiche Gesundheitsprobleme, darunter Rückenverletzungen, Schleudertrauma und stressbedingte Probleme, werden mit der hohen Häufigkeit von Verkehrsstaus in Verbindung gebracht. In Städten werden viele Bahnprojekte entwickelt, um bequemes Pendeln zu ermöglichen, und das Schienennetz in vielen Regionen wächst schneller. Darüber hinaus bevorzugen die Menschen heute mehr denn je den Schienenverkehr, da die Autoemissionen steigen, Sicherheitsbedenken zunehmen und der Bedarf an kürzeren Fahrten steigt. Um der steigenden Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln gerecht zu werden, investieren die Behörden außerdem in den Ausbau von Hochgeschwindigkeitszügen und streben den Ausbau des Schienennetzes an. Diese Elemente werden das Wachstum des Lokomotivenmarktes vorantreiben. Daher wird erwartet, dass dieser Aspekt den Umsatz auf dem Lokomotivenmarkt weltweit steigern wird.

Einblicke in das Marktsegment für Lokomotiven:

Einblicke in Lokomotivtypen

Die Segmentierung des Lokomotivenmarkts ist basierend auf dem Modultyp in Diesel, Elektro und andere unterteilt. Das Dieselsegment dominierte 2021 den Umsatz auf dem Lokomotivenmarkt und dürfte im Prognosezeitraum 2022–2030 das am schnellsten wachsende Segment sein. Eine Diesellokomotive besteht aus einem Dieselmotor, der für den Antrieb sorgt. Es werden verschiedene Arten von Dieselfahrzeugen hergestellt, die sich im Allgemeinen darin unterscheiden, wie gut sie mechanische Energie auf die angetriebenen Räder übertragen können. Um den Motor anzutreiben, wird Dieselkraftstoff im Kraftstofftank aufbewahrt und von einer elektrischen Kraftstoffpumpe gefördert.

Einblicke in die Lokomotivtechnologie

Die Marktsegmentierung für Lokomotiven wurde nach Technologie in IGBT-Module, GTO-Thyristoren und SiC-Module unterteilt. Das IGBT-Modulsegment dominierte das Marktwachstum im Jahr 2021 und dürfte im Prognosezeitraum 2022–2030 das am schnellsten wachsende Segment sein. Dies ist auf den zunehmenden Einsatz leichter IGBT-Module in Elektro- und Dieselzugsystemen zurückzuführen. IGBTs werden häufig für den Güter- und Personenferntransport eingesetzt. Sie haben drei Anschlüsse: Kollektor, Emitter und Gate.

Abbildung 2: Lokomotivenmarkt nach Technologie, 2021 2030 (Milliarden USD)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Einblicke in Lokomotivkomponenten

Die Daten zum Lokomotivenmarkt wurden nach Komponenten in Gleichrichter, Wechselrichter, Traktionsmotor, Lichtmaschine und andere segmentiert. Das Segment der Traktionsmotoren dominierte den Markt im Jahr 2021 und dürfte im Prognosezeitraum 2022–2030 aufgrund der steigenden Effizienz von Traktionsmotoren durch Verlustreduzierung bei Lokomotiven das am schnellsten wachsende Segment sein. Reduzierte Kupferverluste, Oberschwingungsverluste, mechanische Verluste und Eisenverluste sind alle von Vorteil.

Regionale Einblicke in Lokomotiven

Nach Regionen bietet die Studie Markteinblicke in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt. Der Lokomotivenmarkt im asiatisch-pazifischen Raum belief sich im Jahr 2021 auf 6,1 Milliarden US-Dollar und dürfte im Untersuchungszeitraum aufgrund der zunehmenden Produktion von Schienenfahrzeugen und der Entwicklung der globalen Schieneninfrastruktur, insbesondere in China, Japan und Indien, eine jährliche Wachstumsrate von 43,90 % aufweisen. Darüber hinaus verzeichnet der Markt der Region aufgrund zunehmender Verkehrsstaus und steigender Staatsausgaben für den Ausbau des Schienennetzes ein Umsatzwachstum.

Darüber hinaus sind die wichtigsten im Marktbericht untersuchten Länder: die USA, Kanada, Deutschland, Frankreich, das Vereinigte Königreich, Italien, Spanien, China, Japan, Indien, Australien, Südkorea und Brasilien.

Abbildung 3: LOKOMOTIVEN-MARKTANTEIL NACH REGIONEN 2021 (%)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Der Lokomotivenmarkt in Nordamerika weist aufgrund des zunehmenden Einsatzes autonomer und elektrischer Lokomotiven in der gesamten Region, insbesondere in den Vereinigten Staaten und Kanada, den am schnellsten wachsenden Marktanteil auf. Durch die Nutzung batterieelektrischer Energie wird die lokale Luftqualität verbessert und gleichzeitig der Ausstoß von Treibhausgasen gesenkt. Darüber hinaus hatte der US-Lokomotivenmarkt den größten Marktanteil und der kanadische Lokomotivenmarkt war der am schnellsten wachsende Markt in dieser Region

Es wird erwartet, dass der europäische Lokomotivenmarkt von 2022 bis 2030 aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen für den Dekarbonisierungsplan, insbesondere in Deutschland, Frankreich, Schweden und dem Vereinigten Königreich, und der Entwicklung der Zuginfrastruktur mit einer erheblichen jährlichen Wachstumsrate wachsen wird. Darüber hinaus hielt der britische Lokomotivenmarkt den größten Marktanteil und der deutsche Lokomotivenmarkt war der am schnellsten wachsende Markt in der Region.

Wichtige Marktteilnehmer für Lokomotiven Wettbewerbseinblicke

Große Marktteilnehmer geben viel für Forschung und Entwicklung aus, um ihre Produktpalette zu erweitern, was der Lokomotivenindustrie zu noch mehr Wachstum verhelfen wird. Marktteilnehmer ergreifen außerdem verschiedene strategische Initiativen, um ihre weltweite Präsenz auszubauen, darunter die Einführung neuer Produkte, vertragliche Vereinbarungen, Fusionen und Übernahmen, erhöhte Investitionen, Marktentwicklungen und die Zusammenarbeit mit anderen Organisationen. Wettbewerber in der Branche müssen kostengünstige Artikel anbieten, um in einem zunehmend wettbewerbsintensiven und aufstrebenden Markt zu expandieren und zu bestehen.

Eine der wichtigsten Geschäftsstrategien, die Hersteller in der globalen Lokomotivenindustrie anwenden, um Kunden zu helfen und den Sektor zu erweitern, ist die Produktion vor Ort, um die Betriebskosten zu senken. In den letzten Jahren hat die Lokomotivindustrie der Medizin einige der bedeutendsten Vorteile gebracht. Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Lokomotivenmarkt zählen CRRC Corporation Limited, AEG Power Solutions, Siemens AG, Alstom S.A, GE Transportation, Transmashholding, EMD Caterpillar, Kawasaki Heavy Industries, Stadler Rail und Bombardier Transportation.

Kawasaki Heavy Industries Ltd. ist ein japanischer öffentlicher multinationaler Konzern mit Hauptsitzen in Chüo, Kobe und Minato, Tokio, und produziert Motorräder, Motoren, Schwermaschinen, Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsausrüstung, Schienenfahrzeuge und Schiffe. Im Mai 2021 führte Kawasaki Heavy Industries in Nordamerika neue auf Informations- und Kommunikationstechnologie basierende Fernüberwachungsdienste für Gleise ein. Mit diesem System wird erwartet, dass die Effizienz an der Strecke erhöht wird und etwaige Unregelmäßigkeiten zur Sicherheit von Zügen und Fahrgästen behoben werden.

Alstom ist ein französisches multinationales Unternehmen, das Schienentransportausrüstung herstellt und auf der ganzen Welt tätig ist. Das Unternehmen stellt Hochgeschwindigkeits-, Vorort-, Regional- und Stadtzüge sowie Straßenbahnen her und ist in den Bereichen Personenbeförderung, Signaltechnik und Lokomotiven tätig. Im März 2020 stellte Alstom SA im Rahmen eines im Jahr 2015 mit der öffentlich-privaten Partnerschaft des indischen Eisenbahnministeriums vereinbarten Vertrags über 800 elektrische Doppelabschnittslokomotiven im Wert von 3,5 Milliarden US-Dollar seine erste vollelektrische Lokomotive vor. Im Jahr 2020 gibt Alstom bekannt, dass es ein MoU für die Übernahme von Bombardier Transportation mit Bombardier Inc. und der Caisse de dépôt etplacement du Québec („CDPQ“) unterzeichnet hat.

Zu den wichtigsten Unternehmen im Lokomotivenmarkt gehören

• CRRC Corporation Limited
• AEG Power Solutions
• Siemens AG
• Alstom S.A
• GE Transportation
• Transmashholding
• EMD Caterpillar
• Kawasaki Heavy Industries
• Stadler Rail
• Bombardier Transportation

Entwicklungen in der Lokomotivindustrie

Delhi Metro führte im Februar 2023 sein erstes selbst entwickeltes TCSS ein. Diese Technologie wurde mit Unterstützung von Bharat Electronics Limited (BHEL) entwickelt, um das bestehende Zugsteuerungs- und Signalsystem zu ersetzen.

Im November 2022 führte Australien seine ersten autonomen Züge auf der Sydney City und der Southwest Line ein. Dabei handelt es sich um Alstom-Züge, die selbstgesteuert werden, um den Fahrgästen eine bequemere Reise zu ermöglichen.

Innerhalb eines Monats im Februar 2022 eröffnete die U-Bahn von Hangzhou zwei neue Linien und eine Verlängerung um über 59 Streckenkilometer. Bis zum Jahr 2023 wird die installierte Basis an U-Bahn-Schienenfahrzeugen in Indien aufgrund der enormen Nachfrage nach Nahverkehrsdiensten innerhalb der Metropole auf etwa 5.458 Triebwagen ansteigen.

MIGHT (Malaysian Industry-Government Group for High Technology) hat mit Bombardier Transportation ein MoU über die gemeinsame Entwicklung lokaler Fähigkeiten in der Eisenbahnindustrie in den nächsten Jahren unterzeichnet.

Marktsegmentierung für Lokomotiven

Ausblick auf den Lokomotivtyp (in Milliarden US-Dollar, 2018–2030)

• Diesel
• Elektrisch
• andere

Ausblick für die Lokomotivtechnologie (Milliarden USD, 2018–2030)

• IGBT-Modul
• GTO-Thyristor
• SiC-Modul

Ausblick für Lokomotivkomponenten (Milliarden USD, 2018–2030)

• Gleichrichter
• Wechselrichter
• Traktionsmotor
• Lichtmaschine
• Andere

Regionaler Ausblick für Lokomotiven (Milliarden USD, 2018–2030)

• Naher Osten
• Afrika
• Lateinamerika