飞机轮胎翻新市场研究报告按工艺（预硫化和模具硫化）、飞机类型（商用和军用）和地区（北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区）提供信息 – 到 2030 年的市场预测。

飞机轮胎翻新工艺见解

飞机轮胎翻新市场按流程细分，包括头等舱、公务舱、高级经济舱、经济舱。预硫化细分市场在 2021 年占据主流份额，占飞机轮胎翻新市场收入的约 48%。预硫化是一种轮胎翻新过程，其中将磨损轮胎的胎面去除，然后使用称为缓冲胶的粘合剂包裹和拼接具有新胎面设计的新胎面。因此，该工艺使轮胎制造商能够同时生产不同尺寸和胎面的产品。在模压硫化轮胎过程中，原始胎面被去除，生橡胶包裹在轮胎周围。预固化具有多种优势，例如低投资成本和灵活性。

图 1：2021 年和 2021 年全球飞机轮胎翻新市场（按流程） 2030 年（十亿美元）

资料来源：二次研究、初步研究、MRFR 数据库和分析师评论

飞机轮胎翻新飞机类型见解

根据飞机类型，飞机轮胎翻新市场细分包括商用和军用轮胎。 2021年，由于客运量增加和飞机产量增加等因素，商业领域引领市场。由于发展中经济体的军费开支不断增加，预计军事类别在整个研究期间的复合年增长率最高。此外，低成本类别是航空轮胎​​翻新市场增长最快的类别。

飞机轮胎翻新区域见解

按地区划分，该研究提供了北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区的市场洞察。北美在全球市场中占有主要份额，预计在预测期内将继续占据主导地位。这是由于空中交通量的增加以及随后对新飞机的需求。波音和洛克希德马丁公司等著名商用和军用飞机制造商在美国的存在正在推动该区域市场的增长。

此外，市场报告研究的主要国家包括：美国、加拿大、德国、法国、英国、意大利、西班牙、中国、日本、印度、澳大利亚、韩国和巴西。

图 2：2021 年全球飞机轮胎翻新市场份额（按地区划分）

资料来源：二次研究、初步研究、MRFR 数据库和分析师评论

欧洲飞机轮胎翻新市场占据第二大市场份额。随着越来越多的传统航空公司进入该地区的低成本市场，预计飞机轮胎翻新的需求将会上升。随着欧洲航空业的快速发展，航空公司正在扩大机队规模，以满足航空旅行的需求。推动该地区航空轮胎市场扩张的关键因素之一是采购新一代商用和军用飞机。其中，德国市场占有率最高，英国飞机轮胎翻新市场是欧洲地区增长最快的市场。

预计2022年至2030年，亚太地区飞机轮胎翻新市场将以最快的复合年增长率增长。航空公司将运营航线扩展到新目的地是亚太地区航空客运量增加的结果。目前，航空公司的小机队可以飞往更多的地方。这加剧了对新飞机和机队现代化以做好作战准备的需求。这刺激了亚太地区对新型飞机轮胎的需求。此外，中国飞机轮胎翻新行业市场份额最大，印度飞机轮胎翻新市场是亚太地区增长最快的市场。

飞机轮胎翻新主要市场参与者和市场参与者竞争洞察

主要市场参与者正在大力投资研发以增强其产品线，这将有助于飞机轮胎翻新业务的进一步发展。飞机轮胎翻新市场参与者预计将采取一系列战略举措来扩大其全球影响力，其中包括新合同协议、产品发布、增加投资、并购以及与其他组织的合作等关键市场发展。飞机轮胎翻新行业的竞争对手必须提供具有成本效益的产品和服务，才能在竞争日益激烈和不断发展的市场环境中扩张和生存。

制造商在行业中为使客户受益并扩大市场领域而采取的主要业务策略之一是本地制造以降低运营成本。近年来，飞机轮胎翻新行业为医学带来了一些最显着的好处。飞机轮胎翻新市场的主要参与者包括普利司通公司（日本）、固特异轮胎和日本轮胎公司。 Rubber Company（美国）、米其林（法国）和 Marangoni SpA（意大利）等公司正在通过投资研发活动来扩大市场需求。

石桥正二郎于 1931 年在日本福冈市久留米市成立了国际普利司通公司。普利司通这个名称是日语单词 ishibashi 的 calque 翻译和换位，意思是“石桥”。

此外，全球主要轮胎制造商之一是固特异。该公司拥有约 72,000 名员工，在 23 个不同国家的 57 个地点生产产品。其位于卢森堡科尔马伯格和俄亥俄州阿克伦的两个创新中心致力于创造尖端产品和服务，提高该行业的技术和性能标准。  2019年，空客选择了固特异轮胎和固特异轮胎。 Rubber Company 为其新型 A321XLR 飞机主起落架和前起落架使用飞行子午线轮胎。这些轮胎采用固特异轻质合金芯胎圈技术和坚固、刚性的胎面带束层，并采用增强橡胶，可提供尺寸稳定性、更长的使用寿命和更高的耐切割性。由于持续的 COVID-19 大流行而推迟合同预计将在短时间内抑制市场的增长。

飞机轮胎翻新市场的主要公司包括