자기 부상 열차 시장 세분화
-
<리>
Maglev 기술별 자기 부상 열차 시장(10억 달러, 2019-2032년)
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
-
<리>
열차 유형별 자기 부상 열차 시장(10억 달러, 2019-2032년)
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
-
<리>
운행 속도별 자기 부상 열차 시장(10억 달러, 2019-2032년)
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
-
<리>
동력별 자기 부상 열차 시장(10억 달러, 2019-2032년)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
-
<리>
인프라 구축별 자기부상열차 시장(10억 달러, 2019-2032)
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
-
<리>
지역별 자기 부상 열차 시장(10억 달러, 2019-2032년)
- 북미
- 유럽
- 남미
- 아시아 태평양
- 중동 및 아프리카
자기 부상 열차 시장 지역 전망(10억 달러, 2019-2032)
-
<리>
북미 전망(10억 달러, 2019-2032)
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 미국
- 캐나다
- 미국 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 미국 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 캐나다 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 캐나다 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 독일
- 영국
- 프랑스
- 러시아
- 이탈리아
- 스페인
- 나머지 유럽
- 독일 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 독일 자기부상열차 기술 유형별 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 영국 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 영국 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 프랑스 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 프랑스 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 러시아 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 러시아 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 이탈리아 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 이탈리아 자기 부상 기술 유형별 자기 부상 열차 시장
- 전자기정지(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 스페인 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 스페인 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 나머지 유럽 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 나머지 유럽 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 중국
- 인도
- 일본
- 한국
- 말레이시아
- 태국
- 인도네시아
- 나머지 APAC
- 중국 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 중국 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 인도 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 인도 자기 부상 기술 유형별 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 일본 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 일본 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 대한민국 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 한국 자기부상열차 기술 유형별 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 말레이시아 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 말레이시아 자기부상열차 기술 유형별 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 태국 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 태국 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 인도네시아 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 인도네시아 자기 부상 기술 유형별 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 나머지 APAC 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 나머지 APAC 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 브라질
- 멕시코
- 아르헨티나
- 남아메리카 나머지 지역
- 브라질 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 브라질 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 멕시코 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 멕시코 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 아르헨티나 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 아르헨티나 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 남미 나머지 지역 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 남아메리카 자기 부상 기술 유형별 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- GCC 국가
- 남아프리카공화국
- 나머지 MEA
- GCC 국가 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> GCC 국가 자기 부상 기술 유형별 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 남아프리카공화국 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 남아프리카 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
- 나머지 MEA 전망(10억 달러, 2019-2032) <리> 자기 부상 기술 유형별 나머지 MEA 자기 부상 열차 시장
- 전자기 서스펜션(EMS)
- 전기역학 서스펜션(EDS)
- 인덕트랙
- 여객 열차
- 화물 열차
- 다목적 열차
- 저속(최대 100km/h)
- 중속(100-300km/h)
- 고속(300km/h 이상)
- 전기
- 하이브리드 시스템
- 대체 에너지
- 전용 트랙
- 통합 교통 시스템
- 도시 대중교통 솔루션
-
<리>
자기 부상 기술 유형별 북미 자기 부상 열차 시장
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자기 부상 기술 유형별 유럽 자기 부상 열차 시장
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자기 부상 기술 유형별 APAC 자기 부상 열차 시장
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자기 부상 기술 유형별 남미 자기 부상 열차 시장
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자기 부상 기술 유형별 MEA 자기 부상 열차 시장