Aerostructures Market

항공구조물 시장 개요

p항공구조물 시장 규모는 2030년까지 740억 달러로 예상되며, 2024년부터 2032년까지 연평균 성장률 9%로 성장할 것으로 예상됩니다.

이 시장은 항공기 동체의 주요 부품 중 하나입니다. 항공구조물은 항공기의 작동을 지원하고 유선형의 힘을 견뎌내며, 항공기의 비행을 지원하는 모든 구성 요소를 포함합니다. 여기에는 날개, 동체, 추진 장치, 비행 조종면이 포함됩니다. 항공구조물 시장은 새로운 항공기에 대한 수요 증가와 더불어 추가 부품에 대한 관심 증가로 인해 성장하고 있습니다. 항공 구조물 시장 기업들은 전 세계 상업용 항공기에 필수적인 항공 구조물을 제작하고 있습니다. 수년에 걸쳐 여행객 수의 증가는 항공 구조물 기업들이 항공 구조물을 생산할 수 있도록 지원하여 항공 하드웨어 시장을 주도하고 있습니다. 또한, 항공우주 제조업체들은 항공기의 외관을 개선하기 위한 새로운 공정을 도입하고 있으며, 항공 구조물 조립이 확대되고 있습니다.

항공기 조립용 복합 재료의 발전은 시장 성장을 촉진하고 있습니다. 기술의 발전으로 제조업체는 재료의 손상을 파악하고 PC 또는 적외선을 활용하여 항공기의 내구성과 성능을 확보하는 항공기 설계에 접근할 수 있게 되었습니다. 항공 구조물은 항공기 작동에 필수적인 역할을 하므로 이러한 테스트를 통해 항공 구조물 시장의 전략 실행력을 평가할 수 있습니다. 항공 구조물은 헬리콥터와 경쟁기부터 여객 및 상업용 항공기에 이르기까지 매우 중요합니다. 군은 비행기 함대의 규모, 전투 능력 및 전력을 업그레이드하기 위해 많은 변경 사항을 비축하고 있습니다.

COVID-19 분석

p코로나바이러스 발생은 항공우주 및 방위 부문에도 영향을 미쳤습니다. 2002년 1분기에 보잉사와 에어버스 SE는 각각 70대와 196대의 항공기만 인도했습니다. 그러나 같은 기간인 2019년에는 두 회사 모두 약 389대의 항공기를 인도했습니다. 이 데이터는 코로나19 팬데믹으로 인해 항공기 인도가 감소했음을 보여줍니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 전 세계 정부는 봉쇄를 시행하고 사회적 거리두기 지침을 발표했으며 항공우주를 포함한 많은 비즈니스 조직에 큰 영향을 미쳤습니다. 그러나 감시용 UAV에 대한 수요 증가는 항공 구조물 시장 성장을 뒷받침할 수 있습니다. 예를 들어, 2019년에는 Kratos Defense security solutions, Inc.는 미 공군과 해군으로부터 5,700만 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 이 계약은 제트 추진 무인 항공기의 성능을 개선하기 위한 것이었습니다. 또한 2019년 7월 Insitu Inc.의 우주 및 보안 부문은 미 해군, 해병대 및 기타 군 고객을 위해 항공기를 3년간 제작하는 3억 9,040만 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 따라서 항공 구조물 시장은 코로나19 팬데믹으로 인해 엇갈린 영향을 받았습니다. 시장 동향 시장 동인 지난 수십 년 동안 다른 여행 수단보다 항공편을 선호하는 승객 수가 증가함에 따라 상업용 항공기의 제조 및 인도가 빠르게 증가했습니다. 전 세계 사람들의 1인당 소득 증가와 신흥 경제는 승객 수를 늘리는 데 도움이 되었으며, 수요를 충족하기 위해 상업용 항공기 생산을 늘리고 있습니다. 인도와 중국과 같은 대국에서 항공기에 대한 수요는 사람들의 라이프스타일 변화로 인해 급격히 증가했습니다. 성능을 향상시킬 항공기용 새로운 경량 구조물의 채택이 글로벌 산업 성장을 주도하고 있습니다. 경량 소재를 사용하면 항공기 속도가 증가하고 탄소 배출량이 줄어들고 연료 효율성이 향상됩니다. 결과적으로 글로벌 시장은 수요에서 긍정적인 성장을 보게 될 것입니다. 군용기의 업그레이드도 글로벌 시장의 주요 동인 중 하나입니다. 국경 긴장으로 인해 군용 차량에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 따라서 군은 정보, 감시 및 ISR 기능을 강화하는 것을 채택하고 있습니다. 이러한 UAV는 군사력을 향상시킬 수 있는 높은 내구성을 가지고 있습니다. 또한 UAV는 기존 구조보다 더 나은 성능을 제공할 수 있는 고급 복합 구조로 제작되어 항공 구조 장비 시장 성장을 주도하고 있습니다. 오늘날 고급 복합 구조는 내구성, 인성, 신뢰성과 같은 특성으로 인해 항공기를 제조하는 데 매우 선호됩니다. 이 소재는 강도를 제공하고 가벼우며 전체 무게를 줄이는 동시에 항공기의 강도를 향상시킵니다. 이러한 요인들이 예측 기간 동안 항공구조 장비 시장을 견인할 것입니다.

시장 기회

항공 부문에서 고급 복합 소재에 대한 수요가 급격히 증가하고 있으며, 제조업체들은 생산 능력을 향상시키기 위해 3D 프린팅과 같은 첨단 기술을 도입하고 있습니다. 제조 과정에 3D 프린팅 기술을 도입하면 고품질과 고성능의 제품을 더 짧은 시간에 대량 생산할 수 있습니다. 또한, 이 기술은 제조 공정에서 소모되는 재료의 양을 줄이는 데에도 도움이 될 것입니다. 비용 효율적인 제조 공정이며, 이 기술의 도입은 항공구조 장비 시장에 기회를 가져올 것입니다.

시장 제약

복합 소재는 항공기 구조물 개발에 이상적인 선택이 될 수 있도록 하는 다양한 특성을 가지고 있습니다. 그러나 복합재료의 재활용은 다른 재료와 함께 사용하기가 매우 어렵고, 항공구조물 시장 성장의 주요 제약입니다. 또한, 코로나19 팬데믹으로 인해 많은 제조업체가 문을 닫은 것도 시장의 제약입니다.

시장 과제

항공기 제조에 사용되는 복합재료의 폐기에 대한 우려가 높아지면서 합금 오염은 글로벌 산업에 과제가 될 수 있습니다. 주요 업체는 이러한 과제를 극복하고 향후 몇 년 동안 시장 수요를 늘리는 데 중요한 역할을 하고 있습니다.

누적 성장 분석

글로벌 시장은 2020년에 485억 7천만 달러로 평가되었으며, 고급 복합 구조에 대한 수요 증가로 인해 예측 기간 동안 9%의 CAGR 비율로 성장할 것입니다. 항공 구조물 시장은 복합재 구조물에 대한 수요 증가로 향후 몇 년 동안 더욱 성장할 것입니다.

시장 세분화

p글로벌 시장은 구성 요소, 재료, 플랫폼, 최종 용도 및 지역을 기준으로 세분화됩니다.

• 구성 요소별 시장의 구성 요소 부문에는 동체, 날개, 비행 제어면, 나셀, 파일론, 미익이 포함됩니다.

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• 재료별 시장의 재료 부문에는 복합재, 합금 및 금속이 포함됩니다.

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• 플랫폼별 시장의 플랫폼 부문은 고정익 항공기와 회전익 항공기로 나뉩니다. 고정익 항공기는 상업용, 무인 항공기, 군용, 일반 항공기 등으로 더 세분화됩니다. 회전익 항공기는 상업용, 군용, 무인 항공기로 발전했습니다.

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• 최종 용도별 - 이 시장 부문에는 OEM(Original Equipment Manufacturer)과 애프터마켓(Aftermarket)이 포함됩니다.

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• 지역별 - 이 시장 부문에는 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 세계가 포함됩니다.

h3지역 분석 p글로벌 시장의 주요 지역은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 세계입니다. 항공 구조물 시장 보고서에 따르면 북미는 시장 점유율이 가장 높으며, 이 지역의 항공 산업 확장으로 인해 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 또한 북미는 군용 항공기 수요가 가장 높아 예측 기간 동안 시장 성장을 촉진할 것입니다.

아시아 태평양 지역은 첨단 항공기 제조 시설 개발에 대한 관심이 높아짐에 따라 예측 기간 동안 유망한 성장을 보일 것입니다. 정부의 적극적인 지원 정책과 방공 부문에 대한 투자 증가는 이 지역의 항공 구조물 시장 수요를 촉진할 것입니다. 인구 증가와 더불어 민간 항공기 수요 증가는 시장을 활성화할 것입니다. 나머지 지역에서는 이 지역의 제조업체 부족으로 인해 항공 구조물 시장 수요가 완만한 증가세를 보일 것입니다. 하지만 UAE와 마찬가지로 이 지역도 항공기 수요 급증으로 인해 큰 폭의 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.

경쟁 환경

p글로벌 시장의 주요 기업은 다음과 같습니다.

• AAR Corp.(미국),
• Bombardier Inc.(캐나다),
• Ruag Group(스위스),
• Saab AB(스웨덴),
• Spirit Aerosystems, Inc.(미국),
• Stelia Aerospace Group (프랑스),
• Triumph Group, Inc. (미국),
• Cyient Ltd (인도),
• Elbit Systems Ltd (이스라엘),
• GKN Aerospace (영국),
• Leonardo SpA (이탈리아),
• UTC Aerospace Systems (미국).

h3최근 동향 p코로나19 확산은 항공 및 방산 분야에도 영향을 미쳤습니다. 2002년 4분기에 보잉과 에어버스 SE는 각각 70대와 196대의 항공기 운송 계약을 체결했습니다. 그러나 비슷한 기간인 2019년에는 두 기관 모두 약 389대의 항공기를 운송했습니다.

코로나바이러스 팬데믹으로 인해 전 세계 공공 기관은 봉쇄를 강제하고 사회적 거리두기 규칙을 시행했으며, 이는 항공업을 포함한 수많은 사업 단체에 큰 영향을 미쳤습니다.

2019년 8월, 미 공군은 보잉사에 A-10 날개 교체를 위한 9억 9,900만 달러 규모의 계약을 체결했습니다.