航空機リース市場調査レポート情報 リースタイプ別（ウェットリース（航空機、乗務員、メンテナンス、保険）およびドライリース） 航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディなど）、セキュリティタイプ別（資産担保セキュリティ（abs）および非abs） - 2032年までの予測
ID: MRFR/A&D/2894-CR | 140 Pages | Author: Sejal Akre| February 2021
Aircraft Leasing Market Summary
As per MRFR Analysis, the Aircraft Leasing Market is projected to reach USD 312.2 billion with a CAGR of 8.20% from 2024 to 2032. The COVID-19 pandemic negatively impacted the industry, causing temporary shutdowns and reduced demand. However, recovery is anticipated as lockdowns ease and air travel resumes. Key growth drivers include the increasing number of air passengers and advancements in aircraft technology. Wet leasing is expected to dominate the market due to its reliability and cost-effectiveness, while narrow-body aircraft will lead in market share. The Asia Pacific region is poised for significant growth, driven by rising air traffic and technological innovations.
Key Market Trends & Highlights
The Aircraft Leasing Market is witnessing several key trends and opportunities.
- Market Size in 2024: USD 312.2 billion; CAGR: 8.20% from 2024 to 2032.
- Wet leasing expected to capture the largest market share due to its benefits.
- Narrow-body aircraft segment projected to lead the market, especially in Asia Pacific.
- Government support and low lease rates are enhancing market opportunities.
Market Size & Forecast
Market Size: USD 312.2 billion
CAGR: 8.20% from 2024 to 2032
Largest Regional Market: Asia Pacific
Key Growth Driver: Increase in air passengers.
Major Players
AerCap, Air Lease Corporation, BOC Aviation, GECAS, BBAM LLC, CIT Commercial Air, Aviation Capital Group, Boeing Capital Corporation, SAAB Aircraft Leasing, International Lease Finance Corporation.
航空機リース市場概要
航空機リース市場規模は、2024年から2032年の間に8.20%のCAGRで成長し、3,122億米ドルに達すると予想されています。
COVID-19分析
COVID-19の発生は、製造施設の一時的な閉鎖や需要の弱体化により、航空機リース業界とヘリコプターリース業界に悪影響を及ぼしています。SARS-CoV-2の蔓延抑制への注目が高まる中、航空機リース市場の世界のプレーヤーは、サプライチェーンを強化し、事業を加速して、さらなる収益の損失を抑制しようとしています。さらに、各国でロックダウンが段階的に解除され、新型コロナウイルスが制御されていることから、世界市場は今後数年間でより速く回復する可能性があります。
市場のダイナミクス
推進要因
航空旅客数の大幅な増加が大幅な成長促進要因となる
世界中で航空旅客数の劇的な増加と貨物量の増加、特に発展途上国における航空機と空港インフラの継続的な進歩が、業界のいくつかの主要な成長促進要因となる可能性があります。さらに、航空機リースはバランスシートと税務上のメリットがあるため、今後数年間でその需要はさらに高まると予想されています。
機会
工業製品取引の増加
航空機リース市場における最新の進展としては、工業製品取引の増加、新興国における空港インフラの発展、そしてグローバル化などが挙げられます。これらの要因は、航空機リース市場の大手企業に多くの魅力的な機会を提供します。これ以外にも、リース料と金利の低下、格安航空会社の需要の高まり、そして原油価格の下落も、今後数年間で企業に機会を提供するでしょう。
課題
政府の規則と課税政策が課題となる
厳格かつ不明確なリース課税政策や規制の増加は、今後数年間、世界市場における大きな阻害要因になると予想されます。また、航空会社の倒産に関連する莫大な資産回収リスクも、航空機リース市場におけるもう一つの課題要因となり得ます。
セグメント別インサイト
ウェットリースが世界市場を席巻
本レポートで検討されているリースの種類には、ドライリースとウェットリースがあります。ウェットリースは、信頼性、カスタマイズ性、低コストなど、多くのメリットを提供するため、調査期間中に世界市場で最大のシェアを獲得すると予想されます。ウェットリースされた航空機は、賃借人が運航を禁止されている経済圏への航空サービスに使用することができます。これに加えて、ウェットリースタイプは、政治的または規制上の制限を回避するのにも役立ちます。
ナローボディ機タイプが主要セグメントに
市場調査で分析された主要な航空機タイプには、ワイドボディ、ナローボディなどが含まれます。ナローボディセグメントがリードしており、分析期間中に世界市場で最大のシェアを獲得する可能性があります。ただし、ワイドボディ機市場は北米やヨーロッパなどの地域で非常に収益性が高いため、今後数年間でナローボディセグメントに追いつく可能性があります。
資産担保型が世界の業界をリードする
レポートに含まれるセキュリティタイプには、資産担保型セキュリティ (ABS) と非 ABS があります。資産担保証券タイプの購入により、投資家は複数の資産の元本返済と利息にアクセスすることができ、資産を組成する必要がありません。各証券レベルには少数の裏付け資産しかないため、債務不履行やさまざまな信用リスクの可能性は極めて低くなります。その結果、世界市場ではABSタイプの需要が非ABSタイプをはるかに上回っています。
地域別インサイト
航空交通量の急増によりアジア太平洋地域が大きく進歩
アジア太平洋地域は、航空機の費用対効果の高い運用に対する高まる要件と技術革新の急増により、今後数年間で航空機リース市場が最も急速に進歩する市場になると予想されています。燃費の良い航空機への選好の高まりと、地域全体の航空交通量の急増も、市場にとって追い風となっています。リース業者の増加、インフラの改善、税制優遇措置、そしてリース料金の手頃さも、今後数年間の市場成長率を押し上げる可能性があります。航空旅客数の増加、一人当たりGDPの急速な上昇、そして観光セクターの急成長も、アジア太平洋地域（APAC）市場にとってプラスの要因となっています。この地域では低コストの航空機が急増しており、これが商用航空機リース市場にとって追い風となっています。中国は、政府と国有銀行からの継続的な支援を受けて、収益性の高い航空機リース産業の構築に成功しています。
最近の進展
2023 年 7 月 27 日、
世界有数の航空投資会社 Voyager Aviation Holdings, LLC (VAH) は、Azorra Aviation Holdings, LLC の関連会社である Azorra Explorer Holdings Limited (Azorra) と、航空機のリース契約者との継続的な従業員および業務契約を維持しながら、すべての資産を Azorra に売却することで合意したことを発表しました。
この合意により、世界的な顧客基盤、優秀な従業員、独自の商用航空機リース ソリューションを結集した、より強力で多様化したプラットフォームが構築されます。統合されたプラットフォームは、規模、資産と顧客の多様化、強力なバランスシート、そして2つの世界クラスのチームの融合による恩恵を受けるでしょう。
2023年7月26日、
インドの超格安航空会社Go First（旧GoAir）は、リース機の使用について国家会社法裁判所（NCLT）の承認を受けたと発表しました。裁判所は暫定命令の中で、航空機/エンジンが規制当局が定めた安全基準内で登録されている限り、Go Firstはリース機を使用して運航を再開できると述べました。
2023年6月5日、
サウジアラビアの公共投資基金が所有するジェット機リース会社AviLeaseは、ロンドンに拠点を置く航空金融事業をStandard Chartered Plcから買収する計画を発表しました。 AviLeaseとStandard Charteredは、35億ユーロ（37億ドル）と評価される可能性のある取引を締結する最終段階にあります。政府系ファンドの資金提供により、新しいセクターの構築が推進されています。
2023年6月20日、
ZeroAviaはMONTE Aircraft Leasingと水素パワートレインの購入契約を締結しました。この正式契約は、両社間で以前に締結された覚書を延長するもので、2025年から運航者向けに9～19席の航空機にZA600パワートレインを後付けするとともに、資金、インフラ、メンテナンス、水素利用可能性に関するサービスを運航者に提供することを目指しています。この契約はZeroAviaにとって重要な商業的マイルストーンでもあり、600kW ZA600エンジンの最初の製造スロットが確保されました。企業
2023年4月25日、
Aero Dublin 2023カンファレンスで、Vmo Aircraft Leasing（Vmo）とH55は、電動航空機向けリースプログラムの開発で提携すると発表しました。両社は、革命を背景に、新しいクリーン航空製品のリースソリューションを共同で開発するというコミットメントを発表しました。この提携により、VmoとH55は、クリーン航空技術の分野で急成長するビジネスチャンスを追求することができます。
競争環境
企業は他のベンダーと提携または買収し、製品の提供を強化
航空機リース市場の多くの企業は、絶えず変化する顧客の嗜好に対応するため、新製品の導入に注力しています。さらに、市場リーダーは、製品と顧客基盤を拡大するために、他の企業と提携または買収することがよくあります。これらの要因を考慮すると、世界市場は非常に競争が激しくなり、大規模企業と小規模企業の存在も競争率を高めています。
さらに、社内の生産能力、地理的範囲、研究開発投資、強力な顧客基盤、製品の提供は、プレーヤーが世界市場で競争上の優位性を獲得するための非常に重要な焦点領域であることがわかりました。企業はまた、製品の品質、信頼性、コスト、アフターサービスに基づいて競争しています。企業が競争の激しい業界で存在感を維持するには、高品質で高度な航空機を提供することが絶対に不可欠です。
航空機リース市場の最近の開発ニュース
2024年3月8日、AerCap Holdingsは50機のAirbus A321neo航空機の買収を確認しました。このような決定は、世界中の航空会社がより燃費の良い機材に変更する予定である航空会社の数が増えていることに理由があります。
2024年2月、アボロンはインド最大の航空会社の1つであるインドドッグと、ボーイング737 MAX機20機の複数年リース契約を締結しました。この契約は、インディゴの成長戦略と、アジア太平洋地域で高まる航空輸送サービスの需要に関連しています。
2024年1月、エア・リース・コーポレーション（ALC）は、航空会社にさらに利益をもたらすタイプのイノベーションを備えたグリーンリーススキームを導入しました。このスキームには、二酸化炭素排出量の少ないリース機に対してより低いリース料金を提供することが含まれています。
SMBCアビエーションキャピタルによると、同社は2023年12月、ナローボディ機の需要増加によりリースポートフォリオが大幅に増加したと報告しました。同氏はまた、発展途上地域、特にアフリカとラテンアメリカでの存在感を高めたいと述べた。
2023年11月、ノルディック・アビエーション・キャピタル（NAC）は、保有機材の多様化に向けた取り組みに資金を提供するため、15億ドルの信用枠を提供された。NACは、世界中の短距離路線やその他の未開拓路線にサービスを提供するため、大規模な地域航空機の買収を計画しているという。
2023年10月、中国飛機租賃集団（CALC）は、中国の大手航空会社とA320neo機30機のリース契約を締結した。この契約は、中国国内航空市場における航空機リースへの関心の高さを浮き彫りにしている。
2023年9月、アイルランド政府は、同地域で事業を展開する航空機リース会社を対象とした税制優遇措置に関する宣言を行った。世界のリース市場の中心地であるアイルランドは、投資を拡大し、業界の基礎をさらに強化する予定です。
本レポートで取り上げている主要企業一覧
- AerCap（アイルランド）
- BOC Aviation（シンガポール）
- GECAS（米国）
- BBAM LLC（オーストラリア）
- CIT Commercial Air（米国）
- Aviation Capital Group（米国）
- Boeing Capital Corporation（米国）
- SAAB Aircraft Leasing（スウェーデン）
- International Lease Finance Corporation（米国）
最新ニュース
-
2020年11月 – サンライズ航空（ハイチ）は、ガリスター（マルタ）から9H-VDOをリースする予定です。サンライズ航空は、サンティアゴ・デ・クーバ、オルギン、カマグエイ、ハバナ国際空港へのフライトにA320を使用します。 -
2020年1月 – ケネディ・ルイス・インベストメント・マネジメントと航空機投資運用会社のアリーナ・アビエーション・キャピタルは、15億米ドル規模の航空機リース・プラットフォームの立ち上げに関する提携を締結しました。 KLA Aviation Financeと呼ばれるプラットフォームは、世界中の航空会社にリースされる先進技術の商用航空機資産の調達を目的として設立されました。特に、新型および初期型のナローボディ機に重点を置いています。
レポート概要
本レポートの業界概要では、航空機リース市場の見通しを示すとともに、ヘリコプターリース業界や商用航空機リース市場などのセグメントにも焦点を当てています。本レポートは、基準年、予測期間、および対象期間中の規模を網羅しています。また、COVID-19の発生後の主要な動向、そして新型コロナウイルスとロックダウンが世界市場の成長に与えた影響についても考察しています。さらに、本レポートは、最新のビジネスシナリオ、数量と価値の観点からの予想および過去の価値、技術開発、そして成長を促す主要なメカニカルロック業界の要因についても明らかにしています。本レポートでは、世界の主要航空機リース市場メーカーと、業界での競争力を維持するために各社が採用している競争戦略についても紹介しています。
レポートの適用範囲
本レポートでは、分析期間中の航空機リース市場の予想成長率、航空機リース市場の規模、航空機レンタルセグメント、そして航空機リース業界の最新動向を概説しています。
セグメンテーションに関する洞察
リースタイプ別情報
- ウェットリース（航空機、乗務員、整備、保険）
- ドライリース
航空機タイプ
- ナローボディ
- ワイドボディ
- その他
担保の種類
- 資産担保証券（ABS）
- ABS以外
| Report Attribute/Metric | Details |
|---|---|
| Market Size | USD 312.2 Billion (2030) |
| CAGR | 8.20% |
| Base Year | 2021 |
| Forecast Period | 2022-2030 |
| Historical Data | 2020 |
| Forecast Units | Billion (USD) |
| Report Coverage | Revenue Forecast, Competitive Landscape, Growth Factors, and Trends |
| Segments Covered | By Leasing Type, By Aircraft Type, By Security Type |
| Geographies Covered | Asia Pacific Makes |
| Key Vendors | AerCap (Ireland),Air Lease Corporation (US),BOC Aviation (Singapore),GECAS (US),BBAM LLC (Australia),CIT Commercial Air (US),Aviation Capital Group (US),Boeing Capital Corporation (US),SAAB Aircraft Leasing (Sweden),International Lease Finance Corporation (US) |
| Key Market Opportunities | Rising Trade of Industrial Commodities |
| Key Market Drivers | Striking Increase in the Number of Air Passengers to be a Significant Growth Booster |
Frequently Asked Questions (FAQ):
Aircraft Leasing Market to reach USD 312.2 billion by 2030.
Global Aircraft Leasing Market is estimated to grow at approximately 8.20% CAGR from 2024-2030
Aircraft leasing is a technique where the airline companies procure the aircraft on lease from leasing airline companies and other aircraft operators.
Aircraft leasing is mainly of two types—wet leasing and dry leasing. However, wet-leasing aircraft are procured for a shorter period, whereas dry leasing is used for a more extended leasing period.
The Key Players in the Global Aircraft Leasing Market are AerCap, Air Lease, BOC Aviation, GECAS, BBAM LLC, CIT Commercial Air, Aviation Capital Group, Boeing Capital, SAAB Aircraft Leasing and International Lease Finance Corporation.
Comments
Research Methodology on Aircraft Leasing Market
Introduction
The research methodology involved in the study of the global aircraft leasing market is a significant component of the overall research report, given the complexities and diverse facets of the market. This research methodology is implemented to conduct an in-depth study and draw accurate, factual, and verifiable conclusions about the global aircraft leasing market.
Objective of the Study
The objective of the study is to provide an in-depth analysis of the global aircraft leasing market and study various aspects of the market such as market size (in terms of volume and value), regional growth and industry trends. In addition, the study provides information on segmentation, industry structure, and competitive landscape.
Data Sources and Secondary Research
The data sources used in this report included publicly available information, industry magazines, and journals, as well as secondary research data from other sources such as government publications, industry-specific databases, and websites. The data sources are used to obtain an understanding of the global aircraft leasing market and other related information that was subsequently used to build a comprehensive market report.
Primary Research
Primary research has helped to develop a deep understanding of the aircraft leasing market. The research involved conducting interviews with key stakeholders in the market such as industry experts and primary manufacturers. These interviews serve to gain insights into opinions and current market trends. The interviews were conducted through e-mail and video calls.
Market Analysis
The market analysis involves understanding the current and future aircraft leasing market. This is done by analyzing past and current market trends and forecasting future market scenarios. Various analytical tools such as Porter’s five forces, graphical analysis, and SWOT analysis are employed to gain an understanding of the competitive environment and assess the market’s growth prospects.
Conclusion
The research methodology implemented in this report has been designed to provide a comprehensive understanding of the global aircraft leasing market. The research methodology employed was based on both primary and secondary data sources, using a combination of analytical tools such as Porter’s five forces, graphical analysis, and SWOT analysis to gain a better understanding of the market’s growth prospects. The research study had certain assumptions and limitations which are detailed in the report.
1 エグゼクティブ サマリー
1.1. 市場の魅力分析
1.1.1. 世界の航空機リース市場（リース タイプ別）
1.1.2. 世界の航空機リース市場（航空機タイプ別）
1.1.3. 世界の航空機リース市場（担保タイプ別）
1.1.4. 世界の航空機リース市場（地域別）
2 市場紹介
2.1. 市場定義
2.2. 調査範囲
2.3. 市場構造
2.4. 主要購入基準
2.5. 市場要因指標分析
3 調査方法
3.1. 調査プロセス
3.2. 一次調査
3.3. 二次調査
3.4. 市場規模推定
3.5. 予測モデル
3.6.前提リスト
4 市場の洞察
5 市場のダイナミクス
5.1. はじめに
5.2. 推進要因
5.3. 制約
5.4. 機会
5.5. 市場/技術動向
5.6. 特許動向
5.7. 規制の状況/基準
6 市場要因分析
6.1. バリュー チェーン/サプライ チェーン分析
6.1.1. 研究開発
6.1.2. 製造
6.1.3. 流通と販売
6.1.4. 販売後モニタリング
6.2. ポーターの 5 つの力の分析
6.2.1. 新規参入の脅威
6.2.2. 買い手の交渉力
6.2.3. 代替品の脅威
6.2.4.セグメント間の競争
6.2.5. 供給業者の交渉力
7 世界の航空機リース市場、リースの種類別
7.1. はじめに
7.2. ウェット リース
7.2.1. 航空機
7.2.1.1. 市場推定および予測、2020 年～ 2030 年
7.2.1.2. 市場推定および予測、地域別、2020 年～ 2030 年
7.2.2. 乗務員
7.2.2.1. 市場推定および予測、2020 年～ 2030 年
7.2.2.2. 市場推定および予測、地域別、2020 年～ 2030 年
7.2.3. メンテナンス
7.2.3.1. 市場推定および予測7.2.3. 予測、2020～2030年
7.2.3.2. 市場推定と予測、地域別、2020～2030年
7.2.4. 保険
7.2.4.1. 市場推定と予測、2020～2030年
7.2.4.2. 市場推定と予測、地域別、2020～2030年
7.3. ドライリース
7.3.1. 市場推定と予測、2020～2030年
7.3.2. 市場推定と予測、地域別、2020～2030年
8 世界の航空機リース市場、航空機タイプ別
8.1. はじめに
8.2. ナローボディ
8.2.1. 市場推定と予測8.2. 予測、2020～2030年
8.2.1. 市場予測と予測、地域別、2020～2030年
8.3. ワイドボディ
8.3.1. 市場予測と予測、2020～2030年
8.3.2. 市場予測と予測、地域別、2020～2030年
8.4. その他
8.4.1. 市場予測と予測、2020～2030年
8.4.2. 市場予測と予測、地域別、2020～2030年
9 世界の航空機リース市場、担保タイプ別
9.1. はじめに
9.2. 資産担保証券（ABS）
9.2.1. 市場予測と予測9.2. 予測、2020～2030年
9.2.1. 市場予測および予測、地域別、2020～2030年
9.2.2. 市場予測および予測、地域別、2020～2030年
9.3. 非ABS
9.3.1. 市場予測および予測、2020～2030年
9.3.2. 市場予測および予測、地域別、2020～2030年
10 世界の航空機リース市場、地域別
10.1. はじめに
10.2. 北米
10.2.1. 市場予測および予測、国別、2020～2030年
10.2.2. 市場予測および予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.2.3. 市場予測および予測、リースタイプ別10.2.4. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.2.5. 米国
10.2.5.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.2.5.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.2.5.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.2.6. カナダ
10.2.6.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.2.6.2. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年10.2.6.3. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.3. ヨーロッパ
10.3.1. 市場予測と予測、国別、2020～2030年
10.3.2. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.3.3. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.3.4. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.3.5. 英国
10.3.5.1. 市場予測と予測、 10.3.5.1. 市場予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.3.5.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.3.5.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.3.6. ドイツ
10.3.6.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.3.6.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.3.6.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.3.7. フランス
10.3.7.1. 市場予測と予測10.3.7. 市場予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.3.7.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.3.7.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.3.8. イタリア
10.3.8.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.3.8.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.3.8.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.3.9. その他のヨーロッパ
10.3.9.1. 市場予測と予測10.3.9.1. 市場予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.3.9.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.3.9.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.4. アジア太平洋地域
10.4.1. 市場予測と予測、国別、2020～2030年
10.4.2. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.4.3. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.4.4. 市場予測と予測市場予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.4.5. 中国
10.4.5.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.4.5.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.4.5.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.4.6. 日本
10.4.6.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.4.6.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.4.6.3. 市場予測と予測、市場予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.4.7. インド
10.4.7.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.4.7.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.4.7.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.4.8. オーストラリア
10.4.8.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.4.8.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.4.8.3. 市場予測と予測市場予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.4.9. その他のアジア太平洋地域
10.4.9.1. 市場予測および予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.4.9.2. 市場予測および予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.4.9.3. 市場予測および予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.5. 中東およびアフリカ
10.5.1. 市場予測および予測、国別、2020～2030年
10.5.2. 市場予測および予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.5.3. 市場予測および予測10.5.4. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.5.5. サウジアラビア
10.5.5.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.5.5.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.5.5.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.5.6. アラブ首長国連邦
10.5.6.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.5.6.2. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、 10.5.6.3. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.5.7. その他の中東およびアフリカ
10.5.7.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.5.7.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.5.7.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.6. ラテンアメリカ
10.6.1. 市場予測と予測、国別、2020～2030年
10.6.2. 市場予測と予測、 10.6.1. 市場予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.6.2. 市場予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.6.3. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.6.4. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.6.5. ブラジル
10.6.5.1. 市場予測と予測、リースタイプ別、2020～2030年
10.6.5.2. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.6.5.3. 市場予測と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
10.6.6. その他のラテンアメリカ
10.6.6.1. 市場予測と予測、航空機タイプ別、2020～2030年10.6.6.1. リースタイプ別予測、2020～2030年
10.6.6.2. 市場推定と予測、航空機タイプ別、2020～2030年
10.6.6.3. 市場推定と予測、セキュリティタイプ別、2020～2030年
11 競合状況
11.1. 競合概要
11.2. 競合他社ダッシュボード
11.3. 世界の航空機リース市場における主要な成長戦略
11.4. 競合ベンチマーク
11.5. 市場シェア分析
11.6. 世界の航空機リース市場における開発件数における主要プレーヤー
11.7. 主な開発と成長戦略
11.7.1. 新製品の発売/サービスの展開
11.7.2.合併と買収
11.7.3.ジョイントベンチャー
12 企業プロファイル
12.1 AerCap
12.1.1 会社概要
12.1.2 財務概要
12.1.3 製品ラインナップ
12.1.4 主な開発状況
12.1.5 SWOT分析
12.1.6 主要戦略
12.2 Air Lease Corporation
12.2.1 会社概要
12.2.2 財務概要
12.2.3 製品ラインナップ
12.2.4 主な開発状況
12.2.5 SWOT分析
12.2.6 主要戦略
12.3 BOC Aviation
12.3.1 会社概要
12.3.2 財務概要
12.3.3 製品ラインナップ
12.3.4 主な開発
12.3.5 SWOT分析
12.3.6 主要戦略
12.4 GECAS
12.4.1 会社概要
12.4.2 財務概要
12.4.3 製品提供
12.4.4 主要開発
12.4.5 SWOT分析
12.4.6 主要戦略
12.5 BBAM LLC
12.5.1 会社概要
12.5.2 財務概要
12.5.3 製品提供
12.5.4 主要開発
12.5.5 SWOT分析
12.5.6 主要戦略
12.6 CIT Commercial Air
12.6.1 会社概要
12.6.2 財務概要
12.6.3 製品製品
12.6.4 主な開発状況
12.6.5 SWOT分析
12.6.6 主要戦略
12.7 アビエーション・キャピタル・グループ
12.7.1 会社概要
12.7.2 財務概要
12.7.3 製品提供状況
12.7.4 主な開発状況
12.7.5 SWOT分析
12.7.6 主要戦略
12.8 ボーイング・キャピタル・コーポレーション
12.8.1 会社概要
12.8.2 財務概要
12.8.3 製品提供状況
12.8.4 主な開発状況
12.8.5 SWOT分析
12.8.6 主要戦略
12.9 SAAB航空機リース
12.9.1 会社概要
12.9.2 財務概要
12.9.3 製品ラインナップ
12.9.4 主な進展
12.9.5 SWOT 分析
12.9.6 主要戦略
12.10 インターナショナル リース ファイナンス コーポレーション
12.10.1 会社概要
12.10.2 財務概要
12.10.3 製品ラインナップ
12.10.4 主な進展
12.10.5 SWOT 分析
12.10.6 主要戦略
13 付録
13.1. 参考文献
13.2. 関連レポート
13.3.略語一覧
14 表一覧
表1 前提一覧
表2 指向性エネルギー兵器に関する主要特許（2010年5月15日～2019年5月15日）
表3 リースタイプ：世界の航空機リース市場、2020～2030年（百万米ドル）
表4 航空機タイプ：世界の航空機リース市場、2020～2030年（百万米ドル）
表5 セキュリティタイプ：世界の航空機リース市場、2020～2030年（百万米ドル）
表6 世界の航空機リース市場、地域別、2020～2030年（百万米ドル）
表7 北米：航空機リース市場、国別、2020～2030年（百万米ドル）
表8 北米：航空機リース市場、リースタイプ別2020-2030年(百万米ドル)
表9 北米：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表10 北米：航空機リース市場、担保タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表11 米国：航空機リース市場、リースタイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表12 米国：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表13 米国：航空機リース市場、担保タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表14 カナダ：航空機リース市場、リースタイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表15 カナダ：航空機リース市場、航空機タイプ別2020-2030年(百万米ドル)
表16 カナダ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表17 ヨーロッパ：航空機リース市場、国別、2020-2030年(百万米ドル)
表18 ヨーロッパ：航空機リース市場、リースタイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表19 ヨーロッパ：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表20 ヨーロッパ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表21 英国：航空機リース市場、リースタイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表22 英国：航空機リース市場、航空機タイプ別2020-2030年(百万米ドル)
表23 英国：航空機リース市場、担保タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表24 ドイツ：航空機リース市場、リースタイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表25 ドイツ：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表26 ドイツ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表27 フランス：航空機リース市場、リースタイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表28 フランス：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020-2030年(百万米ドル)
表29 フランス：航空機リース市場、担保タイプ別2020年～2030年(百万米ドル)
表30 イタリア：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表31 イタリア：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表32 イタリア：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表33 その他ヨーロッパ：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表34 その他ヨーロッパ：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表35 その他ヨーロッパ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表36 アジア太平洋地域：航空機リース市場、国別、2020年～2030年(百万米ドル)
表37 アジア太平洋地域：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表38 アジア太平洋地域：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表39 アジア太平洋地域：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表40 中国：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表41 中国：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表42 中国：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル）
表43 インド：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表44 インド：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表45 インド：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表46 日本：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表47 日本：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表48 日本：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表49 オーストラリア：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年（百万米ドル)
表 50 オーストラリア：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 51 オーストラリア：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 52 その他アジア太平洋地域：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 53 その他アジア太平洋地域：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 54 その他アジア太平洋地域：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 55 中東およびアフリカ：航空機リース市場、国別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 56 中東およびアフリカ：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 57 中東およびアフリカ：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 58 中東およびアフリカ：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)アフリカ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表59 サウジアラビア：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表60 サウジアラビア：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表61 サウジアラビア：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表62 UAE：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表63 UAE：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル）
表64 UAE：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年（百万米ドル)
表 65 その他の中東およびアフリカ:航空機リース市場、リースタイプ別、2020年 - 2030年(百万米ドル)
表 66 その他の中東およびアフリカ:航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年 - 2030年(百万米ドル)
表 67 その他の中東およびアフリカ:航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年 - 2030年(百万米ドル)アフリカ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020～2030年（百万米ドル）
表68 ラテンアメリカ：航空機リース市場、国別、2020～2030年（百万米ドル）
表69 ラテンアメリカ：航空機リース市場、リースタイプ別、2020～2030年（百万米ドル）
表70 ラテンアメリカ：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020～2030年（百万米ドル）
表71 ラテンアメリカ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020～2030年（百万米ドル）
表72 ブラジル：航空機リース市場、リースタイプ別、2020～2030年（百万米ドル）
表73 ブラジル：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020～2030年（百万米ドル）
表74 ブラジル：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 75 その他ラテンアメリカ：航空機リース市場、リースタイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 76 その他ラテンアメリカ：航空機リース市場、航空機タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 77 その他ラテンアメリカ：航空機リース市場、担保タイプ別、2020年～2030年(百万米ドル)
表 78 世界の航空機リース市場で最も活発なプレーヤー
表 79 契約と合意
表 80 合併と買収
表 81 製品開発
表 82 拡張と投資
表 83 合弁事業とパートナーシップ
15 図一覧
図 1 市場概要
図 2 世界の航空機リース市場：市場の魅力分析
図 3 世界の航空機リース市場分析（リースタイプ別）
図 4 世界の航空機リース市場分析（コンポーネント別）
図 5 世界の航空機リース市場分析（セキュリティタイプ別）
図 6 世界の航空機リース市場分析（地域別）
図 7 世界の航空機リース市場：市場構造
図 8 指向性エネルギー兵器リースタイプの主な購入基準
図 9 MRFR の調査プロセス
図 10 北米：市場規模および市場シェア、国別、2020 年と 2025 年
図 11 ヨーロッパ：市場規模および市場シェア、国別、2020 年と 2025 年
図 12国別の市場シェア、2020 年と 2025 年
図 13 中東およびアフリカ: 市場規模および市場シェア、国別、2020 年と 2025 年
図 14 ラテンアメリカ: 市場規模および地域別市場シェア、2020年と2025年の比較
図15 市場ダイナミクスの概要
図18 推進要因の影響分析：世界の航空機リース市場
図19 制約要因の影響分析：世界の航空機リース市場
図20 世界の航空機リース市場：（百万ドル）2009～2020年
図21 世界の航空機リース市場におけるポーターの5つの力の分析
図22 サプライチェーン：世界の航空機リース市場
図23 世界の航空機リース市場シェア、リースタイプ別、2020年（シェア%）
図24 世界の航空機リース市場シェア、コンポーネント別、2020年（シェア%）
図25 世界の航空機リース市場シェア、担保タイプ別、2020年（シェア%）
図26 世界の航空機リース市場シェア、地域別、2020年(％シェア)
図27 北米：航空機リース市場シェア、国別、2020年（％シェア）
図28 欧州：航空機リース市場シェア、国別、2020年（％シェア）
図29 アジア太平洋：航空機リース市場シェア、国別、2020年（％シェア）
図30 中東およびアフリカ：航空機リース市場シェア、国別、2020年（％シェア）
図31 ラテンアメリカ：航空機リース市場シェア、国別、2020年（％シェア）
図32 競合他社ダッシュボード：世界の航空機リース市場
図33 資本市場比率と財務マトリックス
図34 契約と契約：世界の航空機リース市場における主要企業が採用する主要戦略
図35 主要競合他社のベンチマーク
図36 主要メーカーの市場シェア分析、2020年
Leading companies partner with us for data-driven Insights.
Kindly complete the form below to receive a free sample of this Report
