Aircraft Tire Retreading Market

Présentation du marché mondial du rechapage de pneus d'avion

La taille du marché du rechapage de pneus d'avion était évaluée à 3,3312 milliards de dollars en 2023. L'industrie devrait passer de 3,4677792 milliards de dollars en 2024 à 4,78252526984852 milliards de dollars d'ici 2030, affichant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,10 % au cours de la période de prévision (2024 - 2030). L'augmentation de la demande de processus de rechapage à froid ainsi que la hausse du coût des pneus neufs sont les principaux moteurs du marché qui renforcent la croissance du marché du rechapage de pneus d'avion.

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Tendances du marché du rechapage de pneus d'avion

• Adoption croissante du rechapage de pneus d'avion pour stimuler la croissance du marché

Le marché des pneus d'avion est stimulé par l'augmentation du nombre de voyageurs aériens nationaux et internationaux. La demande de nouveaux avions est stimulée par l’augmentation du nombre de voyageurs aériens nationaux et internationaux. Pour répondre à cette demande, de nouveaux avions doivent être produits, ce qui augmente les besoins en pneus d'avion et ajoute à leur usure fréquente due à l'atterrissage répété de chaque pneu. Par exemple, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) prévoit que d'ici 2040, 10,5 milliards de passagers voyageront par avion dans le monde.

En outre, la taille du marché intérieur indien des passenger-drones-market-5386">passagers aériens devrait quadrupler par rapport aux niveaux d'avant la pandémie d'ici 2030, selon les estimations du marché commercial de Boeing pour les années 2020 à 2039. En conséquence, le marché des pneus d'avion est tiré par l'augmentation du trafic aérien national et international. les voyageurs. L’amélioration technologique est une tendance cruciale qui devient de plus en plus populaire dans l’industrie des pneus d’avion. Les fabricants de pneus d’avion se concentrent sur la création de pneus offrant une durée de vie plus longue, une plus grande résistance et une efficacité améliorée. Par exemple, le fabricant de pneus américain Goodyear Tire & Rubber Company a introduit la technologie TPMS pour la création de pneus de remorqueurs d'aviation en mai 2021. En minimisant toute perte de pression ou changement de température, cette technique contribue à réduire le nombre d'incidents.

Le fabricant de pneus japonais Yokohama Rubber Co. Ltd. a signé un accord d'achat d'actions en mars 2022 pour payer 2 milliards de dollars pour toutes les actions en circulation de Trelleborg Wheel Systems Holding AB. Il est prévu que l'acquisition dotera Yokohama d'une structure de marque, d'un solide réseau de services et d'une expansion de son réseau de vente régional sur le marché des pneus d'origine. Fabricant de pneus et de roues pour véhicules tout-terrain, avions et autres usages spécialisés, Trelleborg Wheel Systems Holding AB est situé en Suède. Par conséquent, ces facteurs devraient améliorer le TCAC du marché mondial du rechapage de pneus d’avion au cours des dernières années.

Cependant, la sécurité croissante et la stabilité environnementale ainsi que l'augmentation du transport aérien sont d'autres facteurs qui stimulent la croissance des revenus du marché du rechapage de pneus d'avion.

Aperçu du segment de marché du rechapage de pneus d’avion

Informations sur le processus de rechapage des pneus d'avion

La segmentation du marché du rechapage des pneus d'avion, basée sur le processus, comprend la première classe, la classe affaires, la classe économique premium et la classe économique. Le segment de pré-durcissement détenait la part principale en 2021, contribuant à environ 48 % des revenus du marché du rechapage de pneus d’avion. Le pré-durcissement est un processus de rechapage de pneu dans lequel la bande de roulement du pneu usé est retirée avant qu'une nouvelle bande de roulement avec un nouveau design ne soit enveloppée et épissée en utilisant un agent de liaison appelé gomme de coussin. Ainsi, le procédé permet aux fabricants de pneus de produire simultanément différentes tailles et bandes de roulement. Dans le processus de durcissement du pneu par moulage, la bande de roulement d'origine est retirée et du caoutchouc brut est enroulé autour du pneu. La pré-durcissement offre divers avantages tels que de faibles coûts d'investissement et une flexibilité.

Figure 1 : Marché mondial du rechapage de pneus d'avion, par processus, 2021 et 2021. 2030 (en milliards de dollars)

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Informations sur le rechapage de pneus d'avion sur les types d'avions

La segmentation du marché du rechapage des pneus d'avion, basée sur le type d'avion, comprend les avions commerciaux et militaires. En 2021, le segment commercial a dominé le marché en raison de facteurs tels que l’augmentation du volume de passagers et l’augmentation de la production d’avions. En raison de l’augmentation des dépenses militaires dans les économies en développement, la catégorie militaire devrait connaître le TCAC le plus élevé tout au long de la période d’étude. En outre, la catégorie à faible coût a connu la croissance la plus rapide du marché du rechapage de pneus d'avion.

Aperçu régional du rechapage de pneus d'avion

Par région, l'étude fournit un aperçu du marché de l'Amérique du Nord, de l'Europe, de l'Asie-Pacifique et du reste du monde. L’Amérique du Nord détenait une part importante du marché mondial et devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision. Cela est dû à l’augmentation du trafic aérien et à la demande ultérieure de nouveaux avions. La présence d'éminents constructeurs d'avions commerciaux et militaires tels que Boeing et Lockheed Martin Corporation aux États-Unis propulse la croissance du marché régional.

En outre, les principaux pays étudiés dans le rapport sur le marché sont : les États-Unis, le Canada, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Chine, le Japon, l'Inde, l'Australie, la Corée du Sud et le Brésil.

Figure 2 : PART DE MARCHÉ MONDIALE du rechapage de pneus d'avion par région 2021 (%)

Source : Recherche secondaire, recherche primaire, base de données MRFR et examen par les analystes

Le marché européen du rechapage des pneus d'avion représente la deuxième plus grande part de marché. À mesure que davantage de transporteurs historiques entreront sur le marché à bas prix de la région, on s’attend à ce que la demande de rechapage de pneus d’avion augmente. Les compagnies aériennes augmentent la taille de leur flotte pour répondre à la demande de transport aérien alors que l’industrie aéronautique européenne se développe rapidement. L’un des facteurs clés de l’expansion du marché des pneus aviation dans la région est l’acquisition d’avions de nouvelle génération à usage commercial et militaire. En outre, le marché allemand détenait la part de marché la plus élevée et le marché britannique du rechapage de pneus d'avion est celui qui connaît la croissance la plus rapide dans la région européenne.

Le marché du rechapage de pneus d'avion en Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide entre 2022 et 2030. L'expansion des routes opérationnelles des compagnies aériennes vers de nouvelles destinations est le résultat de l'augmentation du trafic de passagers aériens dans la région Asie-Pacifique. Les compagnies aériennes se rendent actuellement dans davantage d’endroits avec leur petite flotte d’avions. Le besoin de nouveaux avions et de modernisation de la flotte pour être opérationnels s’en trouve alimenté. Cela alimente le désir de la région Asie-Pacifique de nouveaux pneus d'avion. De plus, l'industrie chinoise du rechapage de pneus d'avion détenait la plus grande part de marché, et le marché indien du rechapage de pneus d'avion était celui qui connaissait la croissance la plus rapide dans la région Asie-Pacifique.

Acteurs et acteurs clés du marché du rechapage de pneus d’avion Perspectives concurrentielles

Les principaux acteurs du marché investissent massivement dans la R&D pour améliorer leurs gammes de produits, ce qui contribuera à la croissance encore plus grande du secteur du rechapage de pneus d'avion. Les acteurs du marché du rechapage de pneus d’avion devraient prendre une série d’initiatives stratégiques pour améliorer leur empreinte mondiale, avec des développements clés du marché tels que de nouveaux accords contractuels, des lancements de produits, des investissements accrus, des fusions et acquisitions et une collaboration avec d’autres organisations. Les concurrents du secteur du rechapage de pneus d'avion doivent proposer des produits et services rentables pour se développer et survivre dans un environnement de marché de plus en plus compétitif et en pleine croissance.

L'une des principales stratégies commerciales adoptées par les fabricants dans l'industrie pour bénéficier aux clients et développer le secteur du marché consiste à fabriquer localement afin de réduire les coûts d'exploitation. Ces dernières années, l’industrie du rechapage des pneus d’avion a apporté à la médecine certains des avantages les plus significatifs. Les acteurs majeurs du marché du rechapage de pneus d'avion tels que Bridgestone Corporation (Japon), The Goodyear Tire & Rubber Company (États-Unis), Michelin (France) et Marangoni SpA (Italie) et d'autres s'efforcent d'élargir la demande du marché en investissant dans des activités de recherche et développement.

Shojiro Ishibashi a fondé la société internationale Bridgestone dans la ville japonaise de Kurume, Fukuoka, en 1931. Le nom Bridgestone est une traduction calque et une transposition du mot japonais ishibashi, qui signifie « pont de pierre ».

De plus, l'un des principaux fabricants de pneus de la planète est Goodyear. Elle emploie environ 72 000 personnes et produit ses produits sur 57 sites répartis dans 23 pays différents. Ses deux centres d'innovation de Colmar-Berg, au Luxembourg, et d'Akron, dans l'Ohio, s'efforcent de créer des produits et services de pointe qui placent la barre plus haut en matière de technologie et de performance du secteur.  En 2019, Airbus a sélectionné Goodyear Tire & Pneus radiaux de vol Rubber Company pour son nouveau train d'atterrissage principal et avant d'avion A321XLR. Ces pneus sont dotés de la technologie Goodyear en alliage léger et de bandes de roulement solides et rigides avec un caoutchouc amélioré qui offrent une stabilité dimensionnelle, une durée de vie plus longue et une résistance accrue aux coupures. Un report des contrats en raison de la pandémie actuelle de COVID-19 devrait freiner la croissance du marché pendant une courte période.

Les principales entreprises présentes sur le marché du rechapage de pneus d'avion comprennent

• Bridgestone Corporation (Japon)
• Les pneus Goodyear & Rubber Company (États-Unis)
• Michelin (France)
• Marangoni SpA (Italie)
• Wilkerson Company Inc. (États-Unis)
• Apollo Tire Ltd (Inde) Aviation Tire & Treads LLC (États-Unis)
• SAIC (Chine)
• Desser Tire & Rubber Co. LLC (États-Unis)
• Oliver Tire Group (Afrique du Sud)
• Dunlop Aircraft TyreLimited (Royaume-Uni)

Développements de l'industrie du rechapage de pneus d'avion

Segmentation du marché du rechapage de pneus d’avion

Perspectives du type de processus de rechapage de pneus d'avion

• Pré-durcissement
• Soin des moisissures

Perspectives des types d'avions en matière de rechapage de pneus d'avion

• Commercial
• Militaire

Perspectives régionales du rechapage de pneus d'avion

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada

• Europe
  • Allemagne
  • France
  • Royaume-Uni
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe

• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Reste du monde
  • Moyen-Orient
  • Afrique
  • Amérique latine