# Mobility as a Service Market

> Movilidad como servicio Tamaño del mercado, participación e informe de investigación por tipo de servicio (viaje privado, uso compartido de automóviles, micromovilidad, uso compartido de bicicletas, otros), por solución (plataforma tecnológica, servicios de pago y billetera, navegación y análisis, otros), por tipo de vehículo (automóviles de pasajeros, lanzaderas y autobuses, cápsulas autónomas, vehículos de dos ruedas), por tipo de transporte (transporte público, transporte privado), por modelo de negocio (pago por uso, suscripción) Paquetes), por aplicación (movilidad personal, logística y entrega de última milla), por usuario final (individuos, empresas) y por región (América del Norte, Europa, América del Sur, Asia Pacífico, Oriente Medio y África): pronóstico de la industria hasta 2035.

- **Forecast Period:** 2026-2035
- **CAGR:** 12.80%
- **2025:** USD 350.00 Billion (2025)
- **2035:** USD 1,180.00 Billion (2035)
- **Key Players:** Uber Technologies, Didi Global, Grab Holdings, Lyft Inc., Bolt Technology, MaaS Global (Whim), Via Transportation, FREE NOW (BMW/Stellantis)

**Report ID:** MRFR/ICT/2236-CR · **Pages:** 87 · **Author:** Ankit Gupta · **Last Updated:** September 15, 2026

**URL:** https://www.marketresearchfuture.com/reports/mobility-as-a-service-market-3109

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## Market Summary

As per Market Research Future analysis, the Mobility as a Service Market Size was estimated at 484.5 USD Billion in 2024. The Mobility as a Service industry is projected to grow from 558.02 USD Billion in 2025 to 2775.45 USD Billion by 2035, exhibiting a compound annual growth rate (CAGR) of 17.39% during the forecast period 2025 - 2035

## Market Drivers

## Análisis de impacto del conductor

| Conductor | ~% Impacto en CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto | Árbitro |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mandatos de crecimiento de la población urbana y reducción de la congestión | ~18% | Global | Largo plazo (≥4 años) | [2] |
| La penetración de teléfonos inteligentes y 5G permite aplicaciones de transporte inteligentes | ~16% | Asia-Pacífico, América del Norte | Corto plazo (≤2 años) | [8] |
| Regulaciones para flotas de cero emisiones y subsidios para vehículos eléctricos | ~15% | Europa, América del Norte | Mediano plazo (2 a 4 años) | [3] |
| Estandarización de API y políticas de datos abiertos | ~14% | Europa, Asia-Pacífico | Mediano plazo (2 a 4 años) | [11] |
| Innovación en pagos sin contacto y tokenizados | ~13% | Global | Corto plazo (≤2 años) | [12] |
| Adopción de IA y gestión predictiva del viaje | ~12% | América del Norte, Europa | Largo plazo (≥4 años) |   |
| Marcos de asociación público-privada | ~12% | Global | Mediano plazo (2 a 4 años) | [4] |

### Mandatos sobre crecimiento de la población urbana y congestión

Según estimaciones de la ONU, 2.500 millones de personas más vivirán en ciudades en 2050, lo que representará el 68% de la población mundial.[[2]](https://population.un.org). Se han implementado políticas de precios por congestión en ciudades como Estocolmo, Singapur y Londres, que alientan directamente a las personas a pasar de ser propietarios de vehículos privados a opciones de transporte integradas. La adopción del mercado de movilidad como servicio se acelera mediante palancas políticas, como lo demuestra la ampliación de la zona de emisiones ultrabajas de Londres en 2024, que aumentó el uso de plataformas de movilidad bajo demanda dentro del perímetro de la zona en aproximadamente un 22 %.[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport).

### Orquestación de flotas habilitada para 5G e IoT

El intercambio de datos en tiempo real entre vehículos, infraestructura y dispositivos de usuario requiere la conectividad de baja latencia que ofrece 5G. El despliegue nacional de 5G en Corea del Sur permitió a Kakao Mobility reducir los tiempos de espera promedio de los pasajeros en un 31 % a través de algoritmos de despacho predictivos.[[8]](https://itu.int). Esta infraestructura central es fundamental para las aplicaciones de transporte inteligentes que coordinan viajes multimodales que involucran autobuses, trenes y viajes en menos de tres segundos de tiempo de cálculo.

### Regulaciones de cero emisiones y adopción de flotas de vehículos eléctricos

La prohibición de los motores de combustión interna de la UE para 2035 y la regulación de flotas limpias avanzadas de California están obligando a los operadores de viajes y vehículos compartidos a electrificarse. BloombergNEF estima que la adopción de vehículos eléctricos en flotas de tecnología de movilidad compartida alcanzará el 45% para 2030, frente al 12% en 2024.[[13]](https://about.bnef.com). Estos mandatos crean una demanda cautiva de plataformas MaaS capaces de gestionar flotas mixtas de vehículos eléctricos/ICE con orquestación de carga inteligente.

### Pago sin contacto e integración de billetera digital

Más de 650 redes de tránsito en todo el mundo han adoptado los estándares de pago de tránsito de circuito abierto de Visa y Mastercard, que pueden reducir la fricción en el cobro de tarifas hasta en un 40%.[[12]](https://visa.com). Los servicios de movilidad urbana que incluyen transporte privado, autobús, metro y bicicletas compartidas requieren carriles de pago fluidos. Este sistema de pago unificado se ha trasladado a marcos público-privados B2G y B2B2C después de que fracasaran las primeras empresas independientes de suscripción de movilidad B2C como Whim de Helsinki. En ciudades como Viena y Los Ángeles, este modelo de transacción integrada se está expandiendo efectivamente a través de ecosistemas y plataformas municipales respaldados regionalmente.

## Restraints

## Análisis de impacto de restricciones

| Restricción | ~% Impacto negativo en CAGR | Relevancia geográfica | Cronología del impacto | Árbitro |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Marcos regulatorios fragmentados en todas las jurisdicciones | ~-15% | Global | Largo plazo (≥4 años) | [14] |
| Preocupaciones por la privacidad de los datos y la ciberseguridad | ~-14% | Europa, América del Norte | Mediano plazo (2 a 4 años) |   |
| Altos costos de integración de plataformas para agencias de tránsito heredadas | ~-13% | Europa, Sudamérica | Mediano plazo (2 a 4 años) | [16] |
| Disputas de clasificación de conductores/trabajadores | ~-12% | América del Norte, Europa | Corto plazo (≤2 años) | [17] |
| Brechas de cobertura rural y brecha digital | ~-10% | Asia-Pacífico, MEA, América del Sur | Largo plazo (≥4 años) | [18] |

### Marcos regulatorios fragmentados

Las licencias, los seguros y los permisos operativos para las plataformas de movilidad bajo demanda varían drásticamente entre países (e incluso dentro de ellos). En los EE. UU., las regulaciones sobre viajes compartidos difieren en los 50 estados, mientras que los 27 estados miembros de la UE mantienen regímenes separados de licencias de transporte urbano a pesar del Marco de Movilidad Urbana Sostenible.[[14]](https://oecd.org). Esta fragmentación obliga a los operadores de plataformas a mantener costosos equipos de cumplimiento específicos de jurisdicciones, lo que ralentiza la ampliación transfronteriza de las soluciones de transporte integradas.

### Privacidad de datos y ciberseguridad

El RGPD en Europa y la legislación de privacidad emergente en India y Brasil imponen controles estrictos sobre cómo las plataformas de tecnología de movilidad compartida recopilan, almacenan y monetizan los datos de viaje. Un estudio de 2024 encontró que el 38% de los consumidores europeos citaron la privacidad de los datos como una preocupación principal al utilizar aplicaciones de transporte inteligente multimodal. Los incidentes de ciberseguridad, incluida la violación de Uber en 2022, continúan erosionando la confianza de los consumidores y aumentando los costos operativos de la plataforma.

### Disputas sobre clasificación de trabajadores autónomos

Las pruebas estrictas del estatus de los trabajadores han sido codificadas por la AB5 de California, la Directiva de Trabajadores de Plataformas de la UE (promulgada con fecha de cumplimiento en diciembre de 2026) y la decisión de la Corte Suprema del Reino Unido. En las jurisdicciones afectadas, la reclasificación de los contratistas independientes como empleados basándose en criterios de control algorítmico dará como resultado un aumento del 20 al 30 % en los gastos generales de mano de obra y operativos por viaje, lo que reducirá significativamente las ganancias en todo el mercado de movilidad como servicio.[[17]](https://europarl.europa.eu).

## Opportunities

## Oportunidades de mercado de movilidad como servicio

África y el sudeste asiático, donde la propiedad privada de automóviles sigue siendo baja y la adopción de teléfonos inteligentes está aumentando, presentan oportunidades totalmente nuevas para aplicaciones de transporte inteligentes. El éxito de Grab en la ASEAN (al lograr un 35% de participación modal en Singapur) ilustra cómo las plataformas de movilidad bajo demanda pueden superar la infraestructura de tránsito heredada en economías en rápido proceso de urbanización.[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### Monetización de datos y análisis de movilidad

Los datos a nivel de viaje generados por plataformas de soluciones de transporte integradas tienen un valor significativo para los planificadores urbanos, las aseguradoras y los anunciantes. MARKET RESEARCH FUTURE (MRFR) estima que las licencias de datos de movilidad anónimos podrían representar un flujo de ingresos de 15 mil millones de dólares para 2032, proporcionando a los operadores de plataformas una diversificación de alto margen más allá de las tarifas de transacción.

### Flota como servicio de electricidad y hidrógeno

Las agencias de transporte público y los administradores de flotas corporativas prefieren cada vez más subcontratar las operaciones de flotas de vehículos eléctricos a proveedores especializados de MaaS. Este modelo de flota como servicio combina arrendamiento de vehículos, infraestructura de carga y mantenimiento predictivo en virtud de contratos de tecnología de movilidad compartida, una oportunidad acelerada por los mandatos de cero emisiones en Europa y América del Norte.[[13]](https://about.bnef.com).

## Future Outlook

## Perspectivas futuras del mercado de movilidad como servicio

### Orquestación de viajes impulsada por IA

La inteligencia artificial pasará de la optimización de rutas a la gestión del ciclo de vida completo del viaje. Para 2030, las aplicaciones de transporte inteligente impulsadas por IA predecirán la intención de viaje de los usuarios basándose en los datos del calendario, el clima y los patrones de comportamiento, reservando proactivamente viajes multimodales antes de que el viajero inicie una solicitud. McKinsey estima que la orquestación de la IA podría reducir los tiempos de desplazamiento urbano en un 25 % en las ciudades que implementen soluciones de transporte integradas a escala.

### Economía de plataformas y consolidación de superaplicaciones

El mercado de movilidad como servicio tiende hacia la consolidación de superaplicaciones, donde una única interfaz de plataforma de movilidad bajo demanda agrega tránsito, transporte, micromovilidad, estacionamiento y carga de vehículos eléctricos. Grab y GoTo han demostrado este modelo en el sudeste asiático; Los mercados occidentales seguirán a medida que Uber, Lyft y las agencias de transporte forjen asociaciones API más profundas. La dinámica de "el ganador se lleva la mayor parte" comprimirá el campo competitivo para 2032[[7]](https://whimapp.com).

### Electrificación y orquestación de flotas verdes

La AIE proyecta que los vehículos eléctricos constituirán el 60% de las ventas de turismos nuevos a nivel mundial en 2030[[13]](https://about.bnef.com). Para los operadores de tecnología de movilidad compartida, la electrificación de flotas introduce una logística de carga compleja que las plataformas MaaS están en una posición única para optimizar. La programación de carga inteligente, el enrutamiento de estaciones de intercambio de baterías y el arbitraje de energía del vehículo a la red se convertirán en capacidades centrales dentro del mercado de movilidad como servicio.

### Informes ESG e integración de créditos de carbono

Los mandatos de sostenibilidad corporativa en virtud de la CSRD de la UE y las reglas de divulgación climática propuestas por la SEC impulsarán la demanda empresarial de servicios de movilidad urbana que generen ahorros de carbono auditables. Las suscripciones a MaaS que ofrecen certificados verificados de reducción de emisiones podrían desbloquear una nueva capa de ingresos: BloombergNEF estima que los créditos de carbono para la movilidad corporativa ascenderán a 8 mil millones de dólares anuales para 2033.[[19]](https://about.bnef.com).

## Segment Insights

### Por aplicación: viajes compartidos (el más grande) versus bicicletas compartidas (de más rápido crecimiento)

El mercado de movilidad como servicio exhibe un panorama de aplicaciones diverso, donde el viaje compartido se ha convertido en el segmento más grande, con una participación significativa del mercado. Le sigue de cerca el uso compartido de vehículos, mientras que la integración del transporte público y los centros de movilidad ofrecen vías adicionales de crecimiento. Las bicicletas compartidas, aunque tienen una participación de mercado menor en general, están ganando terreno rápidamente, atrayendo a consumidores y habitantes urbanos conscientes del medio ambiente que buscan opciones de transporte flexibles. Las tendencias de crecimiento en este sector están determinadas significativamente por la urbanización y una creciente demanda de soluciones de transporte sostenibles. El auge de las plataformas basadas en tecnología facilita el acceso a opciones de transporte multimodal, lo que impulsa las tasas de adopción. El cambio en las preferencias de los consumidores hacia soluciones de movilidad compartida, junto con medidas políticas de apoyo que promueven el transporte público y el uso de bicicletas, impulsan aún más este mercado.

Viaje compartido (dominante) versus bicicleta compartida (emergente)

Los viajes compartidos representan la aplicación dominante dentro del mercado de movilidad como servicio, caracterizado por plataformas establecidas que ofrecen alternativas de transporte convenientes. Este segmento prospera con aplicaciones fáciles de usar que conectan a los pasajeros con los conductores, atendiendo tanto a viajeros individuales como a grupos. Por el contrario, el uso compartido de bicicletas, un segmento emergente, está ganando impulso a medida que las ciudades se esfuerzan por promover estilos de vida más saludables y reducir la congestión urbana. Con innovadores sistemas de acoplamiento y opciones de bicicletas eléctricas, las bicicletas compartidas atienden a los viajeros que buscan soluciones rápidas y ecológicas. Ambos segmentos son componentes vitales de una estrategia integral de movilidad, pero operan bajo distintas preferencias de los consumidores y soporte de infraestructura, lo que da forma al futuro del transporte urbano multimodal.

### Por uso final: consumidores individuales (los más grandes) frente a clientes corporativos (los de más rápido crecimiento)

El mercado de la movilidad como servicio (MaaS) está experimentando una distribución diversa de la cuota de mercado entre sus diversos segmentos de uso final. Los consumidores individuales lideran el mercado, impulsados ​​por una mayor adopción de aplicaciones móviles y una creciente preferencia por opciones de transporte flexibles. Los clientes corporativos, aunque su participación es comparativamente menor, están ganando terreno rápidamente a medida que las empresas reconocen los beneficios de las soluciones MaaS para optimizar los costos de transporte y mejorar la movilidad de los empleados.

Consumidores individuales (dominantes) frente a clientes corporativos (emergentes)

El segmento de consumidores individuales en el mercado MaaS representa una fuerza dominante, caracterizada por una demanda generalizada de opciones de transporte convenientes y fáciles de usar. Este segmento se relaciona principalmente con plataformas móviles para la integración del transporte público, el transporte privado y el transporte compartido. Por el contrario, los clientes corporativos ejemplifican un segmento emergente que se centra en soluciones personalizadas que agilizan los desplazamientos y la logística de los empleados. Su rápido crecimiento está impulsado por un énfasis cada vez mayor en la sostenibilidad y la eficiencia, lo que obliga a las empresas a invertir en ofertas de MaaS que mejoran la productividad operativa y reducen su huella de carbono.

### Por tipo de servicio: servicios de suscripción (los más grandes) versus servicios bajo demanda (los de más rápido crecimiento)

En el mercado de la movilidad como servicio (MaaS), los servicios de suscripción suelen tener la mayor participación de mercado debido a su confiabilidad y rentabilidad para los usuarios que utilizan estos servicios con frecuencia. Este segmento ha establecido una sólida base de usuarios que aprecia la conveniencia y previsibilidad de los modelos basados ​​en suscripción. Por otro lado, los servicios bajo demanda han ganado un impulso significativo, particularmente en las áreas urbanas, donde la flexibilidad y el acceso inmediato al transporte son primordiales. Estos servicios están capturando rápidamente participación de mercado, atrayendo a usuarios que priorizan la conveniencia y la eficiencia. Las tendencias de crecimiento dentro de este segmento están impulsadas por varios factores, incluida la creciente urbanización, los cambios en las preferencias de los consumidores y los avances en la tecnología. Los servicios de suscripción se benefician de la lealtad de los consumidores y de unos ingresos predecibles, lo que los hace estables en el mercado. Por el contrario, el aumento de los servicios bajo demanda se puede atribuir a la creciente aceptación de soluciones de movilidad compartida y la demanda de respuesta en tiempo real en los servicios de transporte, posicionándolos como una opción preferida en un entorno acelerado.

Servicios de pago por uso (dominantes) frente a servicios Freemium (emergentes)

Los servicios de pago por uso se han establecido como una fuerza dominante en el mercado de la movilidad como servicio, ofreciendo a los usuarios la posibilidad de pagar sólo por el transporte que realmente utilizan. Este modelo resuena particularmente bien entre los usuarios poco frecuentes que buscan flexibilidad sin el compromiso de una suscripción. Por otro lado, los servicios Freemium se están perfilando como una alternativa atractiva, incentivando a los usuarios a probar los servicios de forma gratuita con la opción de actualizarlos a funciones de pago. Este modelo ayuda en la adquisición de clientes, permitiendo a los usuarios experimentar el servicio antes de comprometerse financieramente. Si bien los servicios de pago por uso brindan previsibilidad, los modelos Freemium aprovechan la creciente tendencia de brindar valor por adelantado, convirtiendo a los usuarios en clientes de pago con el tiempo.

### Por tipo de vehículo: vehículo eléctrico (el más grande) frente a vehículo autónomo (el de más rápido crecimiento)

En el mercado de la movilidad como servicio, la distribución entre los tipos de vehículos muestra un cambio pronunciado hacia los vehículos eléctricos, que actualmente dominan el panorama debido a las crecientes preocupaciones ambientales y los incentivos gubernamentales. Los vehículos con motor de combustión interna, aunque siguen presentes, van perdiendo terreno paulatinamente. Los vehículos híbridos ocupan una posición de nivel medio y se benefician de una fase de transición para los consumidores que buscan alternativas más ecológicas sin comprometerse plenamente con las soluciones eléctricas.

Vehículo eléctrico (dominante) versus vehículo híbrido (emergente)

Los vehículos eléctricos representan la fuerza dominante en el mercado de la movilidad como servicio, impulsados ​​por los avances en la tecnología de baterías y una amplia red de infraestructura de carga. Atiende a una base de consumidores conscientes del medio ambiente y promueve prácticas sostenibles. Los vehículos híbridos, por otro lado, sirven como una solución emergente, atractiva para aquellos que aún no están listos para cambiar completamente a eléctricos pero que buscan opciones más eficientes en comparación con los motores de combustión interna tradicionales. La combinación de ambos tipos de vehículos refleja una tendencia cambiante hacia soluciones de transporte más ecológicas a medida que evoluciona el mercado.

### Por tecnología: aplicaciones móviles (las más grandes) frente a computación en la nube (las de más rápido crecimiento)

En el mercado de la movilidad como servicio, las aplicaciones móviles dominan el panorama tecnológico y representan una parte sustancial debido a su conveniencia y cualidades de participación del usuario. Estas aplicaciones facilitan una interacción fluida para los usuarios, permitiendo soluciones de movilidad eficientes. Por el contrario, la computación en la nube, aunque actualmente es un segmento más pequeño, está ganando terreno rápidamente, impulsada por la demanda de acceso a datos en tiempo real y una mejor colaboración en todo el ecosistema de movilidad.

Aplicaciones móviles: dominantes versus computación en la nube: emergentes

Las aplicaciones móviles son la piedra angular del mercado de la movilidad como servicio y se integran en las rutinas diarias de los usuarios al ofrecer información en tiempo real, capacidades de reserva y soluciones de pago, todo en una sola plataforma. Su posición dominante es atribuible a los continuos avances en el diseño y la funcionalidad de la interfaz de usuario, que mejoran la interacción y la satisfacción del usuario. Por otro lado, la computación en la nube es una tecnología emergente que respalda la escalabilidad y flexibilidad de las soluciones de movilidad, lo que permite la gestión centralizada de datos y una mejor prestación de servicios. A medida que las empresas adoptan soluciones en la nube, se benefician de una conectividad mejorada y costos operativos más bajos, lo que indica su condición de motor de crecimiento crítico en el sector.

## Regional Market Share Analysis

## Análisis de participación de mercado regional

| Región | Métrica clave | Temas primarios de inversión |
| --- | --- | --- |
| América del norte | ~34% de participación (2025) | Consolidación de viajes compartidos; Escalado piloto AV |
| Europa | ~28% de participación (2025) | Plataformas de suscripción MaaS; mandatos de datos abiertos |
| Asia-Pacífico | 15,20% CAGR (2026-2035) | Tránsito urbano inteligente; ecosistemas de superaplicaciones |
| Sudamerica | USD 27.50 Billion (2025) | Digitalización del tránsito informal; integración fintech |
| Medio Oriente y África | 14,60% CAGR (2026-2035) | Megaproyectos de ciudades inteligentes; movilidad turística |
| Total | USD 350.00 Billion (2025) | — |

El mercado global de movilidad como servicio muestra distintas curvas de adopción regional. América del Norte lidera en ingresos absolutos, Asia-Pacífico supera a todas las regiones en velocidad de crecimiento y Europa sirve como centro de innovación de políticas para soluciones de transporte integradas.

### América del norte

| País | Métrica clave | Controlador clave |
| --- | --- | --- |
| A NOSOTROS | ~76% de la participación regional | Madurez del ecosistema Uber/Lyft; Implementaciones AV |
| Canadá | 12.40% CAGR | Subvenciones federales para el transporte inteligente; densificación urbana |
| México | USD 8.90 Billion (2025) | Urbanización rápida; aumento de la adopción de viajes compartidos |

El dominio de América del Norte en el mercado de movilidad como servicio se debe al arraigado duopolio de los viajes compartidos en la región, la alta disposición de los consumidores a pagar por la comodidad y la aceleración de los pilotos de vehículos autónomos. La asignación de 3.200 millones de dólares para el transporte inteligente del Departamento de Transporte de EE. UU. en virtud de la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura está catalizando la integración de los servicios de movilidad urbana en ciudades desde Atlanta hasta Seattle[[4]](https://transportation.gov).

### Europa

| País | Métrica clave | Controlador clave |
| --- | --- | --- |
| Alemania | ~22% de la participación regional | Los OEM automotrices recurren a MaaS |
| Reino Unido | 13.90% CAGR | ecosistema de datos abiertos de TfL; tarificación por congestión |
| Francia | USD 12.80 Billion (2025) | Inversiones en la plataforma multimodal de la SNCF |
| Italia | 12.50% CAGR | Auge de la micromovilidad urbana |
| España | ~7% de la participación regional | Demanda de movilidad estacional impulsada por el turismo |
| Países nórdicos | 14.80% CAGR | Liderazgo del modelo de suscripción global Whim/MaaS |
| Rusia | USD 5.20 Billion (2025) | Yandex. Vaya al dominio de las superaplicaciones |
| Resto de Europa | ~11% de la participación regional | Digitalización del tránsito del Fondo de Cohesión de la UE |

La fortaleza de Europa reside en el liderazgo regulatorio. La regulación de Servicios de Movilidad Digital Multimodal de la UE exige API abiertas para todos los operadores de transporte financiados con fondos públicos, creando un terreno fértil para plataformas de soluciones de transporte integradas que agregan horarios, tarifas y datos en tiempo real.[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport)[[11]](https://eur-lex.europa.eu).

### Asia-Pacífico

| País | Métrica clave | Controlador clave |
| --- | --- | --- |
| Porcelana | ~38% de la participación regional | ecosistema didi; inversión gubernamental en ciudades inteligentes |
| India | 17.50% CAGR | Ola/Rápido crecimiento; Ubicuidad de pago UPI |
| Japón | USD 9.80 Billion (2025) | Plataforma Toyota MaaS; necesidades de tránsito de la población envejecida |
| Corea del Sur | 15.30% CAGR | Movilidad Kakao; Gestión de flotas 5G |
| ASEAN | ~14% de la participación regional | Penetración de superaplicaciones Grab/GoTo |
| Resto de Asia-Pacífico | 13.80% CAGR | Programas de digitalización gubernamental |

El crecimiento explosivo de Asia-Pacífico en el mercado de movilidad como servicio refleja una convergencia de una rápida urbanización, modelos de negocios de súper aplicaciones y programas de aplicaciones de transporte inteligente respaldados por el gobierno. El Ministerio de Transporte de China planea implementar soluciones de transporte integradas en 60 ciudades piloto para 2028[[8]](https://itu.int).

### Sudamerica

| País | Métrica clave | Controlador clave |
| --- | --- | --- |
| Brasil | ~58% de la participación regional | Concurso 99/DiDi; digitalización del tránsito informal |
| Argentina | 13.20% CAGR | Densidad urbana; convergencia fintech-movilidad |
| Resto de Sudamérica | USD 5.40 Billion (2025) | Penetración emergente del transporte compartido |

El dominio de Brasil refleja su enorme población urbana y su sector de plataformas de movilidad bajo demanda en rápido crecimiento. Las redes informales de minibús en São Paulo y Río de Janeiro se están digitalizando progresivamente a través de asociaciones de tecnología de movilidad compartida con fintechs locales.[[18]](https://gsmaintelligence.com).

### Medio Oriente y África

| País | Métrica clave | Controlador clave |
| --- | --- | --- |
| Arabia Saudita | ~32% de la participación regional | NEOM; Visión 2030 tránsito inteligente |
| Emiratos Árabes Unidos | 15.80% CAGR | Estrategia de tránsito autónomo de la RTA de Dubái |
| Sudáfrica | USD 2.10 Billion (2025) | Penetración de Bolt/Uber en áreas metropolitanas |
| Egipto | 14.20% CAGR | Densidad de población; regulación de viajes compartidos |
| Resto de MEA | ~18% de la participación regional | Plataformas de movilidad turística |

Los megaproyectos de ciudades inteligentes de Medio Oriente (NEOM, Masdar City, The Line) están diseñados específicamente en torno a servicios de movilidad urbana que eliminan la dependencia de los automóviles privados. La Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubái ha comprometido 1.500 millones de dólares para corredores de tránsito autónomos de aquí a 2030[[9]](https://waymo.com).

## Competitive Benchmarking

El mercado de la movilidad como servicio se caracteriza actualmente por un panorama competitivo dinámico, impulsado por los avances tecnológicos, la evolución de las preferencias de los consumidores y un creciente énfasis en la sostenibilidad. Grandes actores como Uber Technologies Inc (EE.UU.), Daimler AG (DE) y Grab Holdings Inc (SG) se están posicionando estratégicamente a través de la innovación y las asociaciones. Uber Technologies Inc (EE.UU.) continúa mejorando su plataforma mediante la integración de vehículos eléctricos (EV) y tecnologías de conducción autónoma, atrayendo así a consumidores conscientes del medio ambiente. Mientras tanto, Daimler AG (DE) se centra en ampliar sus soluciones de movilidad a través de alianzas estratégicas con proveedores de transporte locales, lo que mejora su oferta de servicios y su alcance en el mercado. En conjunto, estas estrategias contribuyen a un entorno competitivo que se centra cada vez más en la integración tecnológica y las soluciones centradas en el cliente.
Las tácticas comerciales empleadas por estas empresas reflejan una estructura de mercado moderadamente fragmentada, donde las estrategias localizadas y la optimización de la cadena de suministro desempeñan papeles cruciales. Las empresas están localizando cada vez más sus servicios para satisfacer las demandas regionales, lo que no sólo mejora la satisfacción del cliente sino que también mejora la eficiencia operativa. Este enfoque localizado, combinado con la optimización de las cadenas de suministro, permite a los actores clave responder rápidamente a los cambios del mercado y las necesidades de los consumidores, solidificando así sus posiciones competitivas.
En noviembre de 2025, Uber Technologies Inc (EE. UU.) anunció una asociación con un fabricante líder de vehículos eléctricos para ampliar su flota de vehículos eléctricos, con el objetivo de reducir en un 50 % las emisiones de carbono para 2030. Este movimiento estratégico subraya el compromiso de Uber con la sostenibilidad y lo posiciona favorablemente en un mercado que valora cada vez más las opciones de transporte ecológicas. Se espera que la asociación mejore la imagen de marca de Uber y al mismo tiempo atraiga a un segmento cada vez mayor de usuarios conscientes del medio ambiente.
En octubre de 2025, Daimler AG (DE) lanzó una nueva aplicación de movilidad que integra varios modos de transporte, incluidos el transporte público, los viajes compartidos y las bicicletas compartidas, en una única plataforma. Esta iniciativa no sólo optimiza la experiencia del usuario sino que también refleja la estrategia de Daimler de crear un ecosistema de movilidad integral. Al ofrecer una solución integral, Daimler pretende captar una mayor cuota del mercado de la movilidad urbana, que se está volviendo cada vez más competitivo.
En septiembre de 2025, Grab Holdings Inc (SG) amplió sus servicios para incluir un modelo de suscripción para usuarios frecuentes, lo que permite viajes con descuento y ofertas exclusivas. Este giro estratégico hacia los servicios basados ​​en suscripción indica la intención de Grab de fomentar la lealtad del cliente y mejorar la participación del usuario. Al brindar servicios de valor agregado, es probable que Grab fortalezca su posición en el mercado frente a competidores que tal vez no ofrezcan incentivos similares.
A diciembre de 2025, el mercado de la movilidad como servicio está siendo testigo de tendencias que enfatizan la digitalización, la sostenibilidad y la integración de la inteligencia artificial (IA) en las ofertas de servicios. Las alianzas estratégicas son cada vez más fundamentales a medida que las empresas colaboran para mejorar sus capacidades tecnológicas y la diversidad de servicios. De cara al futuro, se espera que la diferenciación competitiva evolucione de una competencia tradicional basada en precios a un enfoque en la innovación, la integración de tecnología y la confiabilidad de la cadena de suministro. Este cambio sugiere que las empresas que prioricen estos aspectos probablemente surgirán como líderes en el mercado de la movilidad como servicio.

## Recent News & Developments

## Noticias y desarrollos recientes

- Uber Technologies (marzo de 2025): lanzó Uber Transit en 12 ciudades adicionales de EE. UU., integrando horarios de transporte público en tiempo real en su aplicación de plataforma de movilidad bajo demanda para fortalecer la planificación de viajes multimodales.[[20]](https://reuters.com).
- [Agarrar participaciones](https://investors.grab.com/news-and-events/news-details/2025/May-Mobility-to-Expand-Its-AV-Technology-into-Southeast-Asia-with-Grab-Investment-2025-yk4Z3TwkNG/default.aspx)(Enero de 2025): anunció una inversión de 500 millones de dólares en la expansión de la flota de vehículos eléctricos en todo el sudeste asiático, con el objetivo de lograr una penetración del 50% en la flota de vehículos eléctricos para 2028.[[21]](https://grab.com).
- Comisión Europea (noviembre de 2024): finalizó el reglamento sobre servicios de movilidad digital multimodal que exige el acceso abierto a API para todos los operadores de transporte financiados con fondos públicos en los estados miembros de la UE, una política histórica para soluciones de transporte integradas.[[3]](https://ec.%20europa.eu/transport).

- Waymo (junio de 2024): comenzó operaciones comerciales de transporte compartido totalmente autónomas en Los Ángeles, agregando 300 vehículos a su flota sin conductor, un hito para la tecnología de movilidad autónoma compartida.[[9]](https://waymo.com).

- Via Transportation (febrero de 2024): Consiguió un contrato de 200 millones de dólares con Transport for London para impulsar los servicios de tránsito bajo demanda en los distritos exteriores de Londres, reemplazando las líneas de autobuses de ruta fija de bajo rendimiento.[[23]](https://tfl.gov.uk).
- Ministerio de Transporte por Carretera de la India (diciembre de 2023): publicó el marco de políticas nacionales de MaaS, que establece estándares de intercambio de datos y pautas de concesión de licencias para plataformas de movilidad bajo demanda que operan en ciudades de la India.[[24]](https://morth.%20nic.%20in).

## Report Scope

| TAMAÑO DEL MERCADO 2024 | 484.5(USD Billion) |
| --- | --- |
| TAMAÑO DEL MERCADO 2025 | 558.02(USD Billion) |
| TAMAÑO DEL MERCADO 2035 | 2775.45(USD Billion) |
| TASA DE CRECIMIENTO ANUAL COMPUESTA (CAGR) | 17.39% (2024 - 2035) |
| COBERTURA DEL INFORME | Previsión de ingresos, panorama competitivo, factores de crecimiento y tendencias |
| AÑO BASE | 2024 |
| Período de previsión del mercado | 2025 - 2035 |
| Datos históricos | 2019 - 2024 |
| Unidades de previsión de mercado | USD Billion |
| Empresas clave perfiladas | Uber Technologies Inc (EE. UU.), Lyft Inc (EE. UU.), Daimler AG (DE), BMW AG (DE), Volkswagen AG (DE), Grab Holdings Inc (SG), Ola Cabs (IN), Moovit (IL), Citymapper (GB), Transit App (EE. UU.) |
| Segmentos cubiertos | Aplicación, Uso final, Tipo de servicio, Tipo de vehículo, Tecnología |
| Oportunidades clave de mercado | La integración de vehículos autónomos mejora la eficiencia en el mercado de movilidad como servicio. |
| Dinámica clave del mercado | La creciente demanda de los consumidores de soluciones de transporte integradas impulsa la innovación y la competencia en el mercado de movilidad como servicio. |
| Países cubiertos | América del Norte, Europa, APAC, América del Sur, MEA |

## Frequently Asked Questions

**Q: P1. ¿Cómo deberían los inversores evaluar la economía unitaria de la plataforma MaaS antes de comprometer capital?**
A: Centrarse en el margen de contribución por viaje después de los pagos al conductor/operador y las tarifas de procesamiento de pagos: las plataformas que superan el 18 % del margen de contribución suelen demostrar una economía sostenible. Referencia cruzada con las tendencias de los costos de adquisición de clientes durante los últimos cuatro trimestres.

**Q: P2. ¿Qué certificaciones de ciberseguridad deberían exigir las empresas a los proveedores de MaaS?**
A: Requiere SOC 2 Tipo II e ISO 27001 como mínimo, además de documentación de cumplimiento de GDPR para operaciones europeas. Los proveedores que carecen de estas certificaciones exponen a los clientes empresariales a responsabilidad por violación importante de datos.

**Q: P3. ¿En qué se diferencia el mercado de movilidad como servicio del software de gestión de flotas tradicional?**
A: Las plataformas MaaS organizan viajes multimodales orientados al consumidor a través de múltiples operadores, mientras que el software de gestión de flotas optimiza el seguimiento y mantenimiento de vehículos para un único propietario de flota. La capa de integración distingue a MaaS.

**Q: P4. ¿Qué papel desempeñan las agencias de transporte municipal en la adquisición de plataformas MaaS?**
A: Las agencias de transporte actúan como inquilinos ancla, proporcionando datos de horarios e integración de tarifas que otorgan credibilidad a las plataformas y volumen de pasajeros. Agencias en Helsinki, Los Ángeles y Singapur han sido pioneras en marcos de adquisiciones[7].

**Q: P5. ¿Qué tecnología de propulsión plantea el mayor desafío de integración para las plataformas del mercado de movilidad como servicio?**
A: Los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno presentan el mayor desafío debido a la escasa infraestructura de reabastecimiento de combustible y los mayores costos operativos por milla en comparación con las alternativas eléctricas de batería. Sólo tres ciudades en todo el mundo tienen flotas de MaaS preparadas para hidrógeno[13].

**Q: P6. ¿Cómo están evolucionando los modelos de seguros para el mercado de movilidad como servicio?**
A: El seguro paramétrico por viaje, donde la cobertura se activa y desactiva con cada viaje, está reemplazando las pólizas anuales de flota. Swiss Re y Munich Re lanzan productos de seguros MaaS dedicados desde 2023[14].

**Q: P7. ¿Qué estándar de interoperabilidad deberían priorizar los compradores al seleccionar una plataforma MaaS?**
A: Dar prioridad a las plataformas que admiten el estándar TOMP-API y MDS (Especificación de datos de movilidad), ya que garantizan la compatibilidad con las fuentes de datos de transporte público y los operadores de micromovilidad en todas las jurisdicciones.[11].


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