MRO-Marktforschungsbericht für Marineschiffe – Globale Prognose bis 2030

Globaler MRO-Markt für Marineschiffe

Die Größe des MRO-Marktes für Marineschiffe wurde im Jahr 2022 auf 8.1 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der MRO-Markt für Marineschiffe wird Prognosen zufolge von 8.5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 12.2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen und im Prognosezeitraum (2023 – 2030) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 6.03 % aufweisen. Erhöhte Investitionen in MRO-Systeme für Militärschiffe und die Auslagerung von MRO-Diensten für Marineschiffe sind die wichtigsten Markttreiber, die das Marktwachstum steigern.

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

MRO-Markttrends für Marineschiffe

• Der wachsende Bedarf an MRO-Service-Outsourcing treibt das Marktwachstum voran.

Die Markt-CAGR für MRO-Dienstleistungen für Marineschiffe wird durch die steigende Nachfrage nach diesen Dienstleistungen angetrieben. Durch die Auslagerung von MRO-Dienstleistungen wird die Effizienz gesteigert und gleichzeitig die Wartungskosten deutlich gesenkt. Dies eröffnet privaten Unternehmen die Möglichkeit, mit Regierungen zusammenzuarbeiten und MRO-Dienste für Marineschiffe anzubieten. Es wird erwartet, dass dies die Expansion des MRO-Marktes für Marineschiffe in den kommenden Jahren fördern wird. Als kostengünstigere Alternative zum Kauf neuer Marineschiffflotten konzentrieren sich viele Länder außerdem auf MRO, Nachrüstungen und Upgrades für ihre Marineschiffe.

Dies ist einer der Hauptfaktoren, der das Wachstum des MRO-Marktes für Marineschiffe in den kommenden Jahren voraussichtlich fördern wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nachfrage nach Reparatur- und Wartungsdienstleistungen mit zunehmendem Alter der Marineflotte erheblich steigen wird.

Der MRO-Markt für Marineschiffe wird davon in den kommenden Jahren weiter profitieren. Darüber hinaus konzentrieren sich die wichtigsten Marktteilnehmer auf die Einführung modernster Technologien, um die Lebensdauer von Marineschiffen zu verlängern. Im Laufe des Betrachtungszeitraums wird dies die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Marineschiffe weiter erhöhen. Marineschiffe erfordern in der Regel eine routinemäßige Wartung. Leider erhöht dies die Wartungskosten. Die anfänglichen Wartungs- und Reparaturkosten eines Marineschiffs sind in der Regel höher. Darüber hinaus ist es wichtig, dass qualifizierte Arbeitskräfte zur Verfügung stehen, um die erforderlichen Wartungsarbeiten durchzuführen.

Aufgrund der Belastung der Dienstleister könnte die zukünftige Expansion des MRO-Marktes für Marine-Schiffe behindert werden. Der Einsatz von 3D-Drucktechnologie zur Umwandlung von Elektronik in 3D-Oberflächen ist ein wachsender Trend in der Branche. Infolgedessen steigen die Einnahmen auf dem MRO-Markt für Marineschiffe.

Einblicke in das MRO-Marktsegment für Marineschiffe

Einblicke in die MRO-Schiffstypen von Marineschiffen

Die Segmentierung des MRO-Marktes für Marineschiffe, basierend auf dem Schiffstyp, umfasst Korvetten, U-Boote, Zerstörer, Fregatten und andere.  Zerstörer sind schnelle, wendige und langlebige Kriegsschiffe, die größere Schiffe einer Flotte, eines Konvois oder einer Kampfgruppe vor mächtigen Angriffen auf kurze Distanz schützen sollen. Zerstörer sind die Arbeitspferde der Marine. Sie nehmen an einer Reihe von Aktivitäten teil. Luftabwehr, Bodenabwehr, U-Boot-Abwehr, Streik, Marinefeuerunterstützung, Abwehr gegen ballistische Raketen, was auch immer. Aufgrund ihrer Fähigkeit, in verschiedenen Kriegsgebieten zu kämpfen und sich zu schützen, können sie sowohl unabhängig als auch in einem Verteidigungsschirm mit anderen Schiffen operieren. Sie können Hubschrauber transportieren, um die Missionsfähigkeiten und die effektive Reichweite zu erhöhen.

Einblicke in den MRO-Typ von Marineschiffen

Die Segmente Komponenten-MRO, Triebwerks-MRO, regelmäßige Wartung und Trockendock-MRO der weltweiten Marineschiff-MRO-Marktsegmentierung wurden deutlich unterteilt. MRO für Trockendocks hatte einen erheblichen Marktanteil. Trockendocks werden seit vielen Jahren zur Reparatur von Schiffen genutzt. Dabei handelt es sich um einen Prozess zur Herstellung, Pflege und Reparatur von Schiffen an einem Ort, der als „Schleuse“ bekannt ist. In ihrer Einfachheit ist eine Schleuse vergleichbar mit einer „Garage“, die der Schiffswartung dient. Der einzige Unterschied besteht im Bau einer Schleuse, um den Strand für eine einfachere Schiffsabfertigung und Meerwasserableitung zu positionieren.

 Einblicke in den MRO-Service für Marineschiffe

Die auf dem Service basierenden MRO-Marktdaten für Marineschiffe umfassen Wartung und Instandhaltung. Reparaturen (MR), Überholung.  Der Hauptzweck eines Trockendocks besteht darin, die Unterwasserteile für Inspektions-, Wartungs- und Inspektionszwecke freizulegen. Reparaturen (MR). Um eine bessere Untersuchung und Wartung zu ermöglichen, wird das zu reparierende Schiff in die Schleuse manövriert, die Tore geschlossen und das gesamte im Schiffsinneren angesammelte Meerwasser abgelassen.

Der Hauptzweck eines Trockendocks ist die effiziente Durchführung von Reparaturen und Wartungsarbeiten an Teilen, die ständig mit Meerwasser in Berührung kommen, aber außer Sichtweite sind, bis das Wasser entfernt wird. Schiffe müssen sich diesem Verfahren unterziehen, wenn die Klassifikationsgesellschaft ein Trockendocken für erforderlich hält. Die gebräuchlichsten Trockendock-Techniken sind das Schwimmdock und das Grabdock, die zu den fünf wichtigsten Trockendock-Methoden gehören, die derzeit bekannt sind.

Abbildung 1 MRO-Markt für Marineschiffe, nach Diensten, 2022 & 2030  (Milliarden USD)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Regionale Einblicke in die Marineschiff-MRO

Nach Regionen bietet die Studie Markteinblicke in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt. Nordamerika dürfte den MRO-Markt für Marineschiffe dominieren. Die maritime Infrastruktur dient wissenschaftlichen, kommerziellen und nationalen Sicherheitszwecken. Schiffsbau, Hafenbetrieb, Meerestechnik, Seestreitkräfteprojektion und ozeanografische Forschung sind alle untrennbar miteinander verbunden.

Die wichtigsten im Marktbericht untersuchten Länder sind außerdem die USA, Kanada, Deutschland, Frankreich, das Vereinigte Königreich, Italien, Spanien, China, Japan, Indien, Australien, Südkorea und Brasilien.

Abbildung 2 MARKTANTEIL VON MARINESCHIFFEN NACH REGION 2022 (%)

Quelle: Sekundärforschung, Primärforschung, MRFR-Datenbank und Analystenbewertung

Der europäische MRO-Markt für Marineschiffe hat aufgrund steigender Verteidigungsinvestitionen sowie der Modernisierung und Bewaffnung von Marineschiffen in dieser Region den zweitgrößten Marktanteil. Darüber hinaus hatte der deutsche MRO-Markt für Marineschiffe den größten Marktanteil und der britische MRO-Markt für Marineschiffe war der am schnellsten wachsende Markt in der europäischen Region

Es wird erwartet, dass der MRO-Markt für Marineschiffe im asiatisch-pazifischen Raum von 2023 bis 2030 mit der schnellsten jährlichen Wachstumsrate wachsen wird. Dies ist auf die gestiegene Nachfrage nach Schiffswartungsdiensten in der gesamten Region zurückzuführen, da die Entwicklung kommerzieller Aktivitäten auf dem Seeweg den Marineschiffmärkten helfen kann. Darüber hinaus hielt der chinesische MRO-Markt für Marineschiffe den größten Marktanteil und der indische MRO-Markt für Marineschiffe war der am schnellsten wachsende Markt im asiatisch-pazifischen Raum.

MRO für Marineschiffe – wichtige Marktteilnehmer & Wettbewerbseinblicke

Führende Marktteilnehmer investieren viel in Forschung und Entwicklung, um ihre Produktlinien zu diversifizieren, was das Wachstum des Marineschiff-MRO-Marktes ankurbeln wird. Die Veröffentlichung neuer Produkte, Verträge, Fusionen und Übernahmen, erhöhte Investitionen und die Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen sind allesamt bedeutende Marktentwicklungen. Darüber hinaus unternehmen die Marktteilnehmer verschiedene strategische Schritte, um ihre Reichweite international zu vergrößern. Wenn der MRO-Markt für Marineschiffe in einem wettbewerbsintensiveren und schwierigeren Marktumfeld wachsen und gedeihen soll, muss er Artikel zu vernünftigen Preisen anbieten.

Lokale Fertigung zur Minimierung der Betriebskosten ist eine der wichtigsten Geschäftsstrategien von Herstellern in der weltweiten Marineschiff-MRO-Branche, um Kunden zu bedienen und den Marktsektor zu vergrößern. Die MRO-Industrie für Marineschiffe hat der Medizin in den letzten Jahren einige der bedeutendsten Vorteile gebracht. Wichtige Akteure in der MRO-Branche für Marineschiffe, darunter BAE Systems (UK), General Dynamics Corporation (US), Lockheed Martin Corporation (US), Raytheon Technologies Corporation (US), Northrop Grumman Corporation (US) und andere, möchten ihre Kundenbasis im unerschlossenen MRO-Bereich für Marineschiffe erweitern Markt.

MBDA ist ein europäischer multinationaler Raketenentwickler und -hersteller. Es entstand im Dezember 2001 aus dem Zusammenschluss der großen französischen, britischen und italienischen Raketenunternehmen. Dies waren die Raketenabteilungen von Aérospatiale-Matra (später fusionierte mit EADS und wurde zu Airbus), BAE Systems und Finmeccanica (heute Leonardo). „MBDA“ ist eine Abkürzung für die Namen der drei Raketenhersteller Matra, BAe Dynamics und Alenia. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Le Plessis-Robinson, Frankreich. Im Juli 2021 erhielt MBDA UK einen 11-Jahres-Vertrag zur Integration der Common Anti-Air Modular Missile, oft bekannt als Sea Ceptor, in die Sea Viper-Raketensysteme der Zerstörer des Typs 45 der britischen Marine. Das Upgrade wird auch das Sea Viper-Befehls- und Kontrollsystem (C2) umfassen. Die Hinzufügung von CAMM zu den Zerstörern des Typs 45 erhöht die Anzahl der Luftverteidigungsraketen um 50 %.

Spike ist eine israelische Panzerabwehr- und Antipersonen-Lenkrakete mit einem hochexplosiven Panzerabwehrsprengkopf (HEAT) mit Tandemladung. Seit 2007 befindet es sich in der vierten Generation. Rafael Advanced Defense Systems, ein israelisches Unternehmen, hat es entwickelt und entworfen. Es wird in drei Varianten angeboten: tragbar, fahrzeuggestartet und helikoptergestartet. Im Februar 2023 beschloss der griechische Ministerrat für auswärtige Angelegenheiten und Verteidigung unter dem Vorsitz von Premierminister Kyriakos Mitsotakis, den Erwerb von SPIKE-Raketen des israelischen Unternehmens Rafael Advanced Defense Systems zur Ausrüstung der griechischen Streitkräfte fortzusetzen. Unter anderem werden SPIKE-Fire-and-Forget-Raketen auf acht militärischen Kriegsschiffen zweier unterschiedlicher Klassen installiert.

Zu den wichtigsten Unternehmen im MRO-Markt für Marineschiffe gehören

• BAE Systems (UK)


• General Dynamics Corporation (USA)


• Lockheed Martin Corporation (USA)


• Raytheon Technologies Corporation (USA)


• Northrop Grumman Corporation (USA)


• Saab AB (Schweden)


• Huntington Ingalls Industries Inc. (USA)


• Thales Group (Frankreich)


• Naval Group (Frankreich)


• Babcock International Group PLC (UK)


• Kongsberg Maritime (Norwegen)


• Teledyne Brown Engineering (USA)


• Vouvray Acquisition Limited (Großbritannien)


• Chidambaram Shipcare Pvt. Ltd (Indien)

Marineschiff-MRO-Marktsegmentierung

Marineschiff-MRO nach Schiffstyp – Ausblick

• Korvetten


• U-Boote


• Zerstörer


• Fregatten


• andere

Marineschiff-MRO nach MRO-Typ – Ausblick

• Komponenten-MRO


• Triebwerks-MRO


• Regelmäßige Wartung


• MRO im Trockendock

Marineschiff-MRO-Markt nach MRO-Service-Ausblick

• Wartung & Reparatur (MR)


• Überholung

Marineschiff-MRO-Regionalausblick

• Nordamerika
  
  
  
  • USA
  
  
  • Kanada
  
  
  
  


• Europa
  
  
  
  • Deutschland
  
  
  • Frankreich
  
  
  • Großbritannien
  
  
  • Italien
  
  
  • Spanien
  
  
  • Restliches Europa
  
  
  
  


• Asien-Pazifik
  
  
  
  • China
  
  
  • Japan
  
  
  • Indien
  
  
  • Australien
  
  
  • Südkorea
  
  
  • Australien
  
  
  • Restlicher Asien-Pazifik-Raum
  
  
  
  


• Rest der Welt
  
  
  
  • Naher Osten
  
  
  • Afrika
  
  
  • Lateinamerika
  
  
  
  

 Entwicklungen in der MRO-Branche für Marineschiffe

Zum Beispiel hat Boeing, ein bekannter Anbieter von Flugzeug- und Telekommunikationslösungen, im Dezember 2020 einen Zweijahresvertrag mit APA (Asia Pacific Aerospace) abgeschlossen, einem australischen KMU, das MRO-Dienste anbietet. Die Vereinbarung sieht vor, dass General Electric (GE), ein amerikanischer multinationaler Konzern, der im Energie- und Elektrizitätssektor tätig ist, Ersatzteile für Motoren der T700-Serie liefert.

Zum Beispiel hat das US-Außenministerium im Dezember 2021 einen möglichen Vertrag mit der griechischen Regierung über die Modernisierung von vier Fregatten der MEKO Hydra-Klasse im Wert von rund 2,5 Milliarden US-Dollar genehmigt. Upgrades würden unter anderem die Modernisierung von Waffensystemen, Kampfmanagementsystemen und Sonar beinhalten.

Zum Beispiel: Im August 2021 vergab die US-Marine zahlreiche Aufträge im Gesamtwert von bis zu 2,76 Milliarden US-Dollar für die Reparatur von Littoral Combat Ships (LCS). BAE Systems, Fincantieri Marine Systems North America, Austal USA, Colonna's Shipyard Inc., East Coast Repair & Fabrication LLC, Epsilon Systems Solutions Inc., General Dynamics NASSCO Ship Maintenance Facility, North Florida Shipyards Inc. und Tecnico Corp. gehörten zu den Unternehmen, die Aufträge erhielten.